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UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE PILOTAGE
1. Actionner le levier de frein arrière
de la main gauche et saisir la
poignée de manutention de la
main droite. Pousser ensuite le
scooter vers l'avant pour replier
la béquille centrale.
2. S'asseoir à califourchon sur la
selle et contrôler l'angle des
rétroviseurs.
3. Signaler son intention de gagner
la voie publique en allumant les
clignotants.
4. Vérifier si la voie est libre, puis
5
actionner lentement la poignée
des gaz (poignée droite) afin de
démarrer.
5. Éteindre les clignotants.
Accélération et décélération
La vitesse se règle en donnant plus
ou moins des gaz. Pour augmenter la
vitesse, tourner la poignée des gaz
dans le sens (a). Pour réduire la vites-
se, tourner la poignée des gaz dans le
sens (b).
Freinage
1. Refermer tout à fait les gaz.
2. Actionner
simultanément
freins avant et arrière en augmen-
tant progressivement la pression.
s AVERTISEMENT
s
Éviter de freiner brusquement,
tout particulièrement lorsque le
scooter penche d'un côté, car
celui-ci risquerait de déraper et
de se renverser.
Les rails de chemin de fer ou
de tramway, les plaques de fer
des chantiers et les plaques
d'égout deviennent extrême-
ment glissants lorsqu'ils sont
FAU16780
mouillés. Il convient donc de
ralentir avant de rouler sur ce
genre de surface et de redou-
bler de prudence en les traver-
sant.
Ne pas oublier qu'un freinage
sur route mouillée est une
manouvre délicate.
FAU16791
les
Rodage du moteur
FWA10300
Les premiers 1000 km (600 mi) cons-
tituent la période la plus importante
de la vie du moteur. C'est pourquoi il
est indispensable de lire attentive-
ment ce qui suit.
Le moteur étant neuf, il faut éviter de
le soumettre à un effort excessif pen-
dant les premiers 1000 km (600 mi).
Les pièces mobiles du moteur doivent
s'user et se roder mutuellement pour
obtenir les jeux de marche corrects.
Pendant cette période, éviter de con-
duire à pleins gaz de façon prolongée
et éviter tout excès susceptible de
provoquer la surchauffe du moteur.
5-2
Rouler lentement dans les des-
centes, car les freinages en
descente peuvent être très dif-
ficiles.
FAU16830
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