Mode D'asservissement Maximum - Kawasaki 1400GTR ABS Manuel De L'utilisateur

A. Témoin de position du rapport
B. Témoin de point mort
NOTE
Si l'affichage de position des vites-
○
ses sur le compteur multifonction in-
dique " ,", la première vitesse n'est
□
pas correctement enclenchée. Pas-
ser la vitesse correctement.
Témoin de mode de l'ABS K-ACT
(mode 1/2)
Il y a deux modes ABS K-ACT (mode
1, mode 2) avec un effort de freinage
différent et on peut entre les deux en
fonction de ses préférences ou des
conditions de conduite. Pour plus
RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
d'informations sur l'ABS K-ACT, se re-
porter à la section Système antiblo-
cage des freins (ABS) à technologie
avancée de freinage coactif de Kawa-
saki (K-ACT) du chapitre CONDUITE
DE LA MOTO.
Mode standard (mode 1) :
L'effet d'asservissement du frein
avant est moindre qu'en mode 2 pour
la première partie de la course de la
pédale de frein arrière, jusqu'à mi-
course. Bien adapté à la conduite sur
les routes en virages.

Mode d'asservissement maximum

(mode 2) :
L'effet d'asservissement entre freins
avant / arrière est sensible dès le dé-
but de la course de la pédale du frein
arrière. Bien adapté pour le tourisme,
lorsqu'on transporte un passager, et
sur les autoroutes.
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