Volvo Penta MD2010 Manuel D'instructions page 27

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MD2010, MD2020
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MD2030, MD2040
Courroie d'entraînement. Contrôle
La courroie entraîne la pompe de circulation et l'al-
ternateur. Si la courroie n'est pas assez tendue, elle
risque de patiner entraînant une insuffisance du re-
froidissement et de la charge. Si la courroie est trop
tendue, les paliers dans la pompe de circulation et
dans l'alternateur peuvent être endommagés.
C'est pourquoi la tension de la courroie doit être véri-
fiée régulièrement. Ajustez si nécessaire. Vérifiez
également que la courroie ne porte aucune trace de
fissures ou autres dégâts. Remplacez la courroie si
elle est usée. Ayez toujours une courroie de réserve
à bord.
Courroie d'entraînement. Réglage et échange
AVERTISSEMENT ! Arrêtez le moteur avant de
commencer un travail d'entretien.
IMPORTANT ! La vis (1) doit être serrée au
couple de 50–60 Nm.
Réglage
Le contrôle et un éventuel réglage doivent se faire
après la conduite, lorsque la courroie est chaude.
Une courroie correctement tendue doit pouvoir être
enfoncée avec le pouce d'environ 10 mm entre les
poulies. Pour le réglage, desserrez les vis (1 et 2) et,
si nécessaire, également la vis (3) sur les 2010,
2020. Ajustez la tension de courroie puis serrez les
vis. Vérifiez la tension.
Echange
Pour remplacer la courroie, desserrez les vis (1, 2)
ainsi que la vis (3) sur les 2010, 2020. Poussez l'al-
ternateur contre le bloc-moteur pour que la courroie
puisse être enlevée. Essuyez les gorges de la cour-
roie. Montez la courroie neuve. Ajustez conformé-
ment à ci-dessus. Vérifiez de nouveau la tension de
la courroie après quelques heures de conduite.
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