Véhicule - Jungheinrich EFG 213 Instructions De Service

2.1 Véhicule
Direction (8) : De minimes forces de braquage de 15 N en combinaison avec un rap-
port de multiplication favorable de 5 rotations de volant garantissent les meilleures
conditions de directions. La direction hydraulique à crémaillère permet de restreindre
au minimum les pièces d'usure, offrant en plus les avantages d'une unité de guidage
compacte. Les pneus jumelés de série réduisent les forces de braquage et accrois-
sent la longévité des roues.
Siège du conducteur (2) : Le siège du conducteur constitue le centre de tout chariot
élévateur. C'est là que réside le point fort de nos véhicules. Le levier multifonctions
„Multi-Pilot" (option) offre le maximum de confort, réunissant toutes les fonctions
hydrauliques et aussi l'indicateur de direction. Le siège confortable ainsi que la
colonne de direction réglable et les plages et poches destinées à recevoir les docu-
ments et les objets personnels du conducteur contribuent encore au confort. Le toit
de protection (2) est conçu pour le montage d'une cabine et peut être installé rapide-
ment.
Partie électrique/électronique : Technique shunt la plus moderne via le bus CAN,
pour peu de faisceaux de câbles. Cette dernière réduit la sensibilité aux ruptures de
câbles et permet une localisation des dérangements beaucoup plus rapide. La com-
mande complexe est structurée de manière simple, fiable et flexible. En fonction de
la charge et des circonstances ambiantes, le conducteur peut choisir entre 5 pro-
grammes de déplacement : de performant à économique. Une analyse des dérange-
ments et une programmation via ordinateur très confortables et particulièrement
rapides sont possibles.
Entraînement et freinage : Les deux moteurs de traction avant fournissent à tout
moment la traction optimale au niveau des roues motrices. Proportionnellement à
l'angle de braquage, chaque moteur reçoit exactement la puissance requise. Les
roues ne patinent pas et aucune énergie n'est gaspillée.
Le frein à disques multiples à bain d'huile et à commande hydraulique est pratique-
ment sans entretien et sert de frein de service. Le frein encapsulé dans l'engrenage
permet des missions du chariot dans un environnement agressif. De plus, les
moteurs de déplacement décelèrent le chariot élévateur jusqu'à son immobilisation.
La consommation en énergie en est minimisée. Même garée sur une rampe, la ger-
beuse ne se met pas intempestivement en marche.
Système hydraulique : L'exécution de toutes les fonctions se réalise de manière
très sensible, proportionnelle et simultanée (à moins qu'elles n'affectent pas la sécu-
rité). Un groupe hydraulique et un servomoteur de direction fonctionnent séparément,
produisant ainsi un rendement plus important. Le micro-filtre sous pression peut être
facilement démonté et échangé d'en haut (sans risque de répandre l'huile hydrau-
lique).
Mât d'élévation (7) : Notre objectif est une visibilité optimale. Les profilés d'acier
laminés à froid et à résistance élevée sont extrêmement minces, ce qui se traduit par
une très bonne visibilité sur les fourches dans la version avec un mât télescopique à
3 élévations. Des résultats comparables ont été obtenus pour le porte-fourche.
Les guides d'élévation et les porte-fourches glissent dans les rouleaux coniques à
graissage permanent, supprimant ainsi l'entretien.
B 3