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CONDUITE DE LA MOTO
•
Le système ABS empêche le blo-
cage des roues lors d'un freinage en
ligne droite, mais il ne peut pas
contrôler le patinage des roues
causé par le freinage dans un virage.
Dans ce cas, il est préférable de limi-
ter le freinage à un léger serrage des
deux freins ou de ne pas freiner du
tout. Réduire la vitesse avant d'abor-
der un virage.
•
Comme pour un système de freinage
classique, tout freinage soudain ex-
cessif peut entraîner le blocage des
roues et rendre le contrôle de la mo-
to plus difficile.
•
Le système ABS K-ACT n'empêche
pas le soulèvement de la roue ar-
rière lors du freinage.
AVERTISSEMENT
Le système ABS K-ACT ne pro-
tège pas le conducteur contre
tous les éventuels dangers et ne
le dispense nullement du respect
des consignes de sécurité. Il est
important de savoir comment
fonctionne le système ABS K-
ACT et quelles sont ses limites.
Le conducteur est responsable
d'adopter la vitesse appropriée et
d'adapter sa conduite aux condi-
tions météorologiques, à l'état de
la route et aux conditions de cir-
culation.
•
Les calculateurs intégrés dans le
système ABS K-ACT comparent la
vitesse du véhicule à celle des
roues. Comme les pneus non re-
commandés risquent d'influer sur la
vitesse des roues, les calculateurs
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