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SECTION VI : CHARGE DU SYSTÈME
ATTENTION
!
Seul un entrepreneur en climatisation qualifié est autorisé à charger
un système de frigorigène.
Afin de s'assurer que votre module fonctionne selon les niveaux
prescrits, il est important de déterminer le débit d'air, de vérifier les
manomètres ainsi que la charge de frigorigène ajoutée en
conséquence.
MESURER LE DÉBIT D'AIR INTÉRIEUR
Afin de connaître le débit d'air pour une correspondance spécifique,
consultez les documents techniques sur le site Web www.upgnet.com.
Lorsque vous tentez de faire correspondre ce débit d'air, sélectionnez
le robinet ayant la vitesse la plus faible possible, mesurez le débit réel,
et ajustez-le au besoin.
Le simple fait de vérifier les tables d'ajustement des cavaliers et
de supposer que la pression statique externe totale de la colonne
d'eau est de 1,27 cm (0,5 po) ne constitue pas une méthode
acceptable pour mesurer le débit d'air réel.
Pour déterminer le débit d'air intérieur, vous devez d'abord mesurer la
pression statique à l'aide d'un manomètre entre le filtre et le ventilateur.
Prenez un deuxième relevé après le serpentin sur un appareil de
traitement de l'air individuel. Prenez un deuxième relevé sur un appareil
de chauffage ou un appareil de traitement de l'air modulaire après
l'échangeur de chaleur, mais avant le serpentin intérieur. Ajoutez le
retour statique négatif au retour statique positif afin de déterminer la
pression statique totale du système. Traitez le retour statique négatif
comme étant une pression positive (même s'il s'agit d'un relevé
négatif). En présence d'une pression statique (p. ex. : -0,10) sur le
retour du ventilateur, ajoutez-la à une alimentation statique (0,40) ce qui
équivaut à une pression statique totale du système (0,50). Comparez
cette valeur au tableau de la pression statique du module intérieur par
rapport au PCM ou à un diagramme de courbe.
Rinçage des conduites existantes d'un module intérieur
Si un groupe compresseur-condenseur GAW14L est appliqué à un
appareil de traitement de l'air ou à un serpentin existant, le système doit
être vidé et rincé afin de s'assurer que des débris ou de l'huile minérale
pouvant se trouver dans le système n'endommagent pas le nouveau
système.
• Récupérez le frigorigène conformément aux codes fédéraux et
locaux en vigueur. À ce stade-ci, toutes les modifications
touchant la tuyauterie devraient être terminées.
• Effectuez un test de détection d'acide sur l'huile. Si l'huile est
acide, vous devez utiliser un filtre déshydrateur de conduite
d'aspiration.
• Retirez les anciens détendeurs thermostatiques et solénoïdes de
l'appareil de traitement de l'air du serpentin existant.
• Retirez les anciens filtres déshydrateurs.
• Une fois les valves, solénoïdes et filtres déshydrateurs retirés,
rincez le serpentin de l'évaporateur et les conduites avec un
liquide de rinçage RX11, puis effectuez une purge au moyen
d'azote sec. Surveillez l'écoulement pour vérifier l'élimination de
l'huile. Si de l'huile encrasse le serpentin intérieur, retirez et
rincez le serpentin ou remplacez-le.
• Lorsque le système ne présente plus de trace d'huile minérale,
installez un détendeur thermostatique de rechange : S1-
1TVM2A1
pour
GAW14L18-36
GAW14L42-60. Si le détendeur thermostatique existant est le
Produits unitaires Johnson Controls
ou
S1-1TVM2C1
pour
même, il faut quand même en installer un nouveau pour éviter la
contamination de l'huile.
ATTENTION
!
En raison de la température requise suffisamment élevée pour
oxyder le cuivre pendant la procédure de brasage, le tuyau doit
toujours être alimenté à l'azote sec afin d'obtenir une atmosphère
inerte. Le débit d'azote sec ne doit cesser qu'après le refroidissement
du raccord. Utilisez toujours un régulateur de pression et une
soupape de sûreté pour vous assurer que seul de l'azote sec à basse
pression traverse le tuyau. Un faible débit suffit à déplacer l'air et
empêcher l'oxydation.
• Mettez en place le groupe compresseur-condenseur, puis
branchez la tuyauterie de frigorigène aux robinets de service.
• Installez des filtres déshydrateurs surdimensionnés neufs sur la
conduite de liquide. Suivez les recommandations du fabricant
des filtres déshydrateurs concernant les dimensions. Si le
système contient de l'acide, c'est à ce stade-ci que vous
devez installer le filtre déshydrateur d'aspiration.
• Procédez à un essai d'étanchéité de tous les joints, et réparez
selon les besoins.
• Évacuez les conduites et l'appareil de traitement de l'air
à 300 microns ou moins. Fermez la valve, et attendez 1 minute.
Si le niveau de vide augmente à plus de 500 microns, procédez
à un nouvel essai d'étanchéité et réparez selon les besoins.
• Calculez la charge de frigorigène du système à l'aide des
données provenant des instructions ci-dessous. Chargez
jusqu'à 80 % de la charge du système (utilisez du frigorigène
liquide à ajouter par la conduite du liquide). NE CHARGEZ PAS
À LA VAPEUR.
• Ouvrez les robinets de service.
• Démarrez
l'appareil
et
45 minutes. Ajoutez le reste de la charge dans la conduite
d'aspiration jusqu'à ce que le système soit adéquatement chargé
avec la quantité recommandée.
• Faites fonctionner le système pendant 24 à 36 heures. Vérifiez
s'il se produit une chute de pression ou une baisse de
température du filtre déshydrateur de la conduite de liquide.
Effectuez une vérification de pression à la suite de l'installation
d'un filtre déshydrateur. La chute maximale de pression permise
est de 3 psi. Effectuez un test de détection d'acide sur l'huile.
• Remplacez tous les filtres déshydrateurs si vous notez toujours la
présence d'acide, ou si la chute de pression dans le filtre
déshydrateur est excessive. Faites fonctionner les systèmes
pendant encore 24 à 36 heures, puis effectuez un nouveau test
pour détecter la présence d'acidité ou d'une chute de pression.
Au besoin, répétez l'essai jusqu'à l'obtention d'un test de
détection d'acide négatif et jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de chute
de pression dans les filtres déshydrateurs. Une fois un dernier
test effectué sans présence d'acide, retirez le filtre déshydrateur
de conduite d'aspiration du système.
• Procédez à une dernière vérification du fonctionnement complet
du système et apportez les réglages nécessaires.
• Remplissez une fiche de mise en service du système et
conservez-la pour référence ultérieure.
AVERTISSEMENT
!
Ne tentez PAS de pomper une « charge totale de système ou de
l'usine » dans un module extérieur aux fins d'entretien ou de
réparation, sous peine d'endommager le compresseur ou d'autres
composants du module. Récupérez et pesez la « charge de
système » dans une bouteille de récupération appropriée dès qu'une
évacuation est nécessaire.
5253657-UIMF-A-0616
faites-le
fonctionnement
pendant
7
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