Table des Matières
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FIGURE 2 : Installation de la conduite de vapeur
FIGURE 3 : Installation souterraine
PRÉCAUTIONS RELATIVES AU BRASAGE DES
CONDUITES
Tous les raccords du module extérieur et du serpentin intérieur sont
cuivre sur cuivre et doivent être brasés à l'aide d'un matériau d'alliage
cuivre-phosphore, comme le Silfos-5 ou l'équivalent. N'utilisez PAS une
brasure tendre. Les modules extérieurs sont dotés de robinets de
service réutilisables sur les branchements de liquide et de vapeur. Les
modules sont expédiés de l'usine avec du frigorigène R-407C.
Reportez-vous à la fiche de données tabulaire pour connaître les
quantités de charge de frigorigène. Les robinets de service réutilisables
permettent d'évacuer et de charger le système selon les instructions.
Vous pouvez éviter d'importants problèmes d'entretien en prenant les
précautions adéquates pour vous assurer que l'intérieur du système est
propre et sec.
ATTENTION
!
En raison de la température suffisamment élevée pour oxyder le
cuivre pendant la procédure de brasage, le tuyau doit toujours être
alimenté à l'azote sec afin d'obtenir une atmosphère inerte. Le débit
d'azote sec ne doit cesser qu'après le refroidissement du raccord.
Utilisez toujours un régulateur de pression et une soupape de sûreté
pour vous assurer que seul de l'azote sec à basse pression traverse
le tuyau. Un faible débit suffit à déplacer l'air et empêcher l'oxydation.
PRÉCAUTIONS RELATIVES AU BRASAGE DES
ROBINETS DE SERVICE
AVERTISSEMENT
!
Ne tentez pas de réparer un raccord brasé lorsque le système est
sous pression. Vous pourriez vous blesser.
Pour éviter d'endommager le robinet de service par échauffement,
enveloppez-le d'un chiffon mouillé de la manière indiquée dans la
figure 4. Protégez également toutes les surfaces peintes, l'isolant et la
base en plastique durant l'opération de brasage. Après le brasage,
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refroidissez le joint à l'aide d'un chiffon mouillé.
AVERTISSEMENT
!
Ce robinet n'est pas du type « fermé sur le siège arrière ». Cet orifice
d'entretien utilise un obus de valve. L'ouverture ou la fermeture de la
valve ne ferme pas l'orifice d'entretien.
Si la tige de valve est repoussée au-delà de la paroi de retenue
conique, le joint torique pourrait s'endommager et provoquer une
fuite, ou la pression du système pourrait éjecter la tige de valve hors
du corps de valve et causer d'éventuelles blessures.
Pour ouvrir la valve, retirez le bouchon de valve sur embase, insérez
complètement la clé hexagonale dans la tige, puis tournez vers la
gauche jusqu'à ce que la tige de valve touche légèrement la paroi de
retenue conique.
Raccordez les conduites de frigorigène en observant les
procédures suivantes :
1.
Retirez les bouchons et les obus de valve Schrader des orifices de
liquide et de vapeur des robinets de service du module extérieur.
Injectez l'azote à basse pression par l'orifice d'entretien de la
conduite de liquide.
2.
Brasez la conduite de liquide sur la soupape de liquide du module
extérieur. Assurez-vous d'envelopper le corps de soupape d'un
chiffon mouillé. L'azote doit continuer de circuler dans la conduite.
3.
Avec précaution, dessoudez ou coupez les conduites d'origine
des raccords de liquide et de vapeur du serpentin intérieur.
FIGURE 4 : Protection thermique
4.
Brasez la conduite de liquide neuve au raccord de liquide de
l'évaporateur. L'azote doit circuler dans le serpentin intérieur.
5.
Retirez l'anneau en caoutchouc du raccord de vapeur au serpentin
intérieur. Brasez la conduite de vapeur neuve au raccord de
vapeur intérieur. Une fois le raccord refroidi, remettez l'anneau en
caoutchouc en position de montage. Reportez-vous à la fiche de
données tabulaire pour connaître les dimensions appropriées des
conduites de vapeur.
6.
Protégez la valve de vapeur à l'aide d'un chiffon mouillé et brasez
le raccord de la conduite de vapeur au module extérieur. L'azote
qui circule dans le système doit s'évacuer par le raccord de
l'orifice d'entretien de vapeur. Une fois ce raccord refroidi,
débranchez la source d'azote du raccord de l'orifice d'entretien
de liquide.
AVIS
Les conduites et le serpentin intérieur peuvent être pressurisés
à l'azote sec à 250 psi pour effectuer un essai d'étanchéité à l'aide
d'un détecteur de fuites de gaz à bulles. Purgez ensuite la
charge d'azote.
7.
Pressurisez le système et vérifiez son étanchéité. Si aucune fuite
n'est détectée, passez à l'étape suivante.
A0153-001
Produits unitaires Johnson Controls
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