HARDER & STEENBECK 20A Mode D'emploi page 38

ti spento. Se il compressore resta acceso per un periodo di tempo troppo lungo si
surriscalda e il consumo di olio aumenta, con ripercussioni negative sulla sua potenza.
Indicazione: i nostri compressori sono provvisti sin dall'inizio di uno o più accoppiamenti rapidi
NW 5,0 mm. Per il collegamento di una camera d'aria consigliamo un raccordo filet-
tato maschio NW 5,0 mm.
Rifornimento di olio per modelli EURO-TEC 20A, 30A e Aero-pro HTC 20A, 25A e 30A (foto a pagina 52)
Attenzione: utilizzare esclusivamente l'olio originale per compressori SINCOM/32E
(Art. n. 132010)
1. Sfilare il tubicino di plastica dal bocchettone di riempimento (a seconda del model-
lo utilizzato). Osservare all'uopo anche il foglio rosso in formato A4 allegato. (Fig. 1)
2. Avvitare il beccuccio di travaso fornito in dotazione sul flacone dell'olio aperto e tag-
liarne la punta. Infilare il tubicino di plastica trasparente fornito in dotazione nella
punta del beccuccio di travaso.
3. Rimuovere il tappo del bocchettone di aspirazione. (Fig. 3)
4. Eseguire il rifornimento di olio inserendo nel bocchettone di riempimento il flacone
dell'olio con il tubicino trasparente. (Fig. 4)
5. Dopo aver versato circa i 2/3 del contenuto del flacone controllare il livello dell'olio
attraverso l'apposito oblò. (Fig. 5)
6. Nel caso in cui non sia stato ancora raggiunto il giusto livello di olio ripetere l'opera-
zione.
7. Una volta terminata l'operazione di rifornimento rimettere il tubicino di plastica nero
nel bocchettone di riempimento. (Fig. 7)
Attenzione: il livello dell'olio non deve superare il livello massimo consentito. Se ciò dovesse
verificarsi occorre scaricare l'olio in eccesso come riportato in "Scaricamento
dell'olio".
Per il rifornimento va utilizzato esclusivamente l'olio per compressori originale altri-
menti la garanzia si estingue.
Indicazione: conservare l'olio in eccesso per un rifornimento successivo.
8. Inserire il filtro dell'aria fornito in dotazione sul bocchettone di aspirazione (fig. 8) o
nell'apertura del coperchio del motore (a seconda del modello utilizzato).
9. Solo a questo punto l'apparecchio può essere collegato ad una fonte di corrente.
Per accenderlo girare l'interruttore acceso/spento portandolo in posizione I ("Acceso").
A questo punto il compressore è pronto per essere messo in funzione e deve restare in posizione oriz-
zontale. Se lo si inclina l'olio può finire nelle camere di compressione e danneggiarle.
Scaricamento dell'olio (vedi fig. 2, pagina 51)
Se avete accidentalmente versato troppo olio, dovete scaricare l'olio.
1. Se è necessario smontare il motore dal serbatoio.
2. Rimuovere il coperchio del motore dopo aver allentato la fascetta che lo tiene fermo.
3. Inclinare il gruppo motore (non capovolgere assolutamente di colpo) e sostenere il
blocco-motore con la mano libera.
4. Inclinare il carter solo il necessario per far scorrere l'olio.
5. Controllare le condizioni della guarnizione circolare del coperchio del carter del motore.
6. Posizionare il coperchio sul carter badando che la guarnizione circolare sia nella
giusta posizione per poter garantire una tenuta ermetica al cento per cento.
7. Rimontare la fascetta che tiene fermo il coperchio del motore.
8. Riporre il gruppo motore sul serbatoio e fissarlo.
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