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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
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VOLT
Batterie
La batterie se trouve sous la selle et ne nécessite aucun entretien.
Cela signifie qu'il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.
Les bornes, en revanche, doivent être nettoyées régulièrement et graissées
avec une graisse non acide si besoin est. Le niveau de charge et la manière
de charger sont très importants pour la durée de vie de la batterie.
DÉPOSE DE LA BATTERIE:
Débrancher d'abord le moins puis ensuite le plus.
Retirer le couvercle du boîtier de filtre à air et décrocher les deux sangles en
caoutchouc [1].
Sortir la batterie.
Lors de la pose, positionner la batterie selon son type (voir illustration).
Raccorder le moins en dernier.
– Si pour une raison quelconque de l'électrolyte venait à s'échapper de la
batterie, il faudrait faire très attention. Il contient de l'acide sulfurique,
qui peut provoquer des brûlures graves.
– Rincer abondamment à l'eau en cas de contact avec la peau.
– En cas de projection dans les yeux, rincer pendant au moins 15 mn à l'eau
et consulter aussitôt un médecin.
– Bien qu'il s'agisse d'une batterie en circuit fermé, des gaz explosifs peu-
vent néanmoins s'échapper. Ne pas provoquer d'étincelles autour de la
batterie et ne pas en approcher de flamme.
– Garder les vieilles batteries hors de portée des enfants et les éliminer selon
les prescriptions en vigueur.
La barrette avec les bouchons [2] ne doit jamais être enlevée car on l'endom-
magerait alors.
STOCKAGE:
Si la moto est remisée pour une période assez longue, il faut déposer la bat-
terie et la charger. Température de stockage 0 - 35° C, sans action directe du
soleil.
Charger la batterie tous les 3 mois.
Charge de la batterie
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Même quand la batterie n'est pas sollicitée elle perd chaque jour de sa charge.
Toujours débrancher la batterie pour la charger. Charger la batterie en suivant
les instructions [3] portées sur la carcasse. L'intensité et le temps de charge
ne doivent pas être dépassés. Une charge rapide avec une forte intensité a
des conséquences négatives sur la durée de vie de la batterie.
Pour charger la batterie lorsqu'elle est en place sur la machine, il faut utili-
ser exclusivement le chargeur KTM (réf. 58429074000). Ainsi on est cer-
tain de ne pas endommager les systèmes électriques en raison d'une surten-
sion. Si l'on utilise un autre chargeur, il faut absolument déposer la batterie!
Cet appareil permet également de tester la tension au repos, la capacité de
démarrage ainsi que l'alternateur. De plus, avec cet appareil il n'est pas pos-
sible de trop charger la batterie.
Quand la batterie a été vidée par des essais de démarrage, il faut la rechar-
ger sans délai. Si la batterie reste trop longtemps vide il se produit une
décharge en profondeur et du sulfatage, ce qui détruit la batterie. En cas de
stockage prolongé, il faut recharger la batterie au bout de 3 mois.
– La barrette avec les bouchons [2] ne doit jamais être enlevée car on l'en-
dommagerait alors.
– Toujours débrancher le moins avant de charger la batterie afin d'éviter tout
dommage à l'électronique de la moto.
– Quand on charge, il convient de brancher d'abord la batterie sur le char-
geur, puis ensuite de brancher le chargeur. En fin de charge, débrancher
d'abord le chargeur puis débrancher la batterie.
– Quand on effectue la charge dans un lieu clos, il convient d'assurer une
bonne ventilation car la batterie produit alors des gaz explosifs.
– Si la batterie est chargée trop longtemps, avec une trop forte tension ou
une intensité trop importante, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes
de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.
– Il faut autant que possible éviter les charges rapides.
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