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Fig. 20
Fig. 21
SLM-...-KF-A
• Utilizar válvulas de aguja y antirretor-
no del tipo GRLA- ... para efectuar el
ajuste de la velocidad del carro.
Dichas válvulas deberán atornillarse
directamente a los empalmes para
aire comprimido.
• Comprobar si es necesario utilizar vál-
vulas de antirretorno servopilotadas
del tipo HGL-...
Si el montaje ha sido efectuado en po-
sición vertical u oblicua, con las válvu-
las de antirretorno servopilotadas pue-
de evitarse una desplazamiento des-
controlado de la masa móvil en caso
de una caída de presión.
• Para el accionamiento de la unidad
SLM, utilizar válvulas de 3/2 vías
(abiertas en posición normal).
Solamente de este modo el carro que-
dará sujeto en cualquier posición inter-
media al detenerse entre las posicio-
nes de final de carrera.
Montaje eléctrico
• Conectar los sensores y los detecto-
res de proximidad según el esquema
eléctrico (véase manual de instruccio-
nes aparte).
• Utilisez les réducteurs de débit unidi-
rectionnels du type GRLA-... pour le
réglage de la vitesse du chariot.
Ces réducteurs se vissent directement
dans les orifices d'air comprimé.
• Voyez s'il est nécessaire de monter
des clapets antiretour pilotés du type
HGL-...
En cas de chute de pression en posi-
tion verticale ou inclinée, ceux-ci per-
mettent d'éviter un glissement de la
charge vers le bas.
• Utilisez deux distributeurs 3/2 (centre
ouvert) pour piloter le SLM.
Ils permettent d'immobiliser le chariot
lors d'un arrêt entre les fins de course.
Montage électrique
• Effectuez le câblage des capteurs et
des détecteurs de proximité conformé-
ment aux plans (cf. instructions d'utili-
sation séparée).
E/F 10
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