Beta 1461/C26B Mode D'emploi page 25

9. Encontrar e fazer coincidir as duas molas excêntricas
com o tensor de casquilho;
10. Montar a nova correia de distribuição e remover todos os
dispositivos de bloqueio; controlar que a correia esteja
bem esticada entre os pinhões no lado não sob tensão;
11. Montar o dispositivo de tensão na polia do tensor de
correia (ref. E);
12. Fazer rodar no sentido anti-horário a polia do tensor de
correia até o indicador encontrar a configuração máxima;
13. Apertar com a chave dinamométrica a porca do tensor;
14. Motores 1.4: Montar o dispositivo de bloqueio do pinhão
da árvore de cames (ref. F);
15. Apertar o parafuso do pinhão da árvore de cames com
chave dinamométrica:
 Motor 1.2 = 63-77 Nm
 Motor 1.4 = 18-22 Nm +55°
16. Desmontar:
 Motores 1.4: o dispositivo de bloqueio do pinhão da
árvore de cames (ref. F);
 O dispositivo de bloqueio da árvore de cames (ref. C);
17. Remover o parafuso do dispositivo de afinação do eixo
do motor (ref. A);
18. Rodar o eixo do motor no sentido horário de 2 voltas;
19. Montar o dispositivo para a afinação da árvore de cames
(ref. C)
20. Montar de novo o dispositivo de determinação PMS
(ref. A);
21. Montar o dispositivo de tensão na polia do tensor de
correia (ref. E);
22. Rodar a polia do tensor de correia até os indicadores
estarem alinhados;
23. Apertar a porca da polia do tensor de correia com chave
dinamométrica de 25-31 Nm;
24. Montar a tampa de fecho do pinhão da árvore de cames
apertando de 25-30 Nm (ref. G);
25. Remover os dispositivos de bloqueio da árvore de cames
e de afinação do eixo do motor;
26. Agora efetuar a remontagem do sensor de fase: utilizar
o gabarito especial (ref. H) para o posicionamento
correto da cabeça cilindros;
27. Com o gabarito montado terminar o aperto da tampa de
válvulas, da bobina e do sensor de fase.
H
C
D
E
F
G
25