Table des Matières
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Réglages
PM330 :
CU230P-2 : Le temps de descente ARRET3 (paramètre p1135) de SS1-t doit être réglé
3SK1121 : • Le réglage du commutateur du 3SK1 dépend de la machine / de l'installation
Affichage
Affichage dans l'IOP ou STARTER :
Le paramètre r0002 fait office d'"Entraînement Affichage d'état" dans l'IOP / STARTER.
Les déblocages, les blocages et les états de fonctionnement y sont affichés, par ex. :
● r0002 = [44] Blocage d'enclenchement – Alimenter la borne STO en 24 V (matériel)
– STO actif sur un canal STO ou les deux
● r0002 = [31] Prêt à l'enclenchement – "MARCHE/ARRÊT1" = "mettre à 1/0 (p0840)"
– L'entraînement est prêt à l'enclenchement, le signal de démarrage est encore absent
– Aucun STO n'est présent à l'une des entrées STO -> STO_A et STO_B ont le signal 1
Affichage sur le 3SK1121 :
Le 3SK1121 possède 2 LED pour l'affichage de l'état de fonctionnement, voir la
documentation relative au 3SK1121.
Power Module PM330
Manuel de montage, 12/2018, A5E32844552D AF
A.3 Exemples d'application de sécurité fonctionnelle (STO / SS1-t)
Activer la commutation STO, amener les deux commutateurs d'activation S41
vers l'avant.
dans la CU.
Adapter le temps de descente en fonction du temps de décélération SS1-t
Si nécessaire, utiliser un hacheur de freinage pour raccourcir la rampe de frei-
nage.
Une appréciation du risque de la machine / de l'installation est nécessaire.
ainsi que des exigences découlant notamment de l'appréciation du risque.
• Sélectionner le 3SK112-xCB4y souhaité ; les 3SK1121 ont des plages de
temps différentes.
– y = 1 -> plage de temps paramétrable de 0,05 à 3 s
– y = 2 -> plage de temps paramétrable de 0,5 à 30 s
– y = 4 -> plage de temps paramétrable de 5 à 300 s
– Définir temps de décélération souhaité pour SS1-t.
Cette durée définit la temporisation avec laquelle la fonction partielle de
sécurité STO proprement dite est déclenchée après l'activation de SS1-t.
Celle-ci définit également la durée pendant laquelle la fonction Non-Safe
ARRET3 peut réaliser le freinage actif de la rampe avant le début de la
suppression du couple et de "l'arrêt du moteur par ralentissement
naturel".
Respecter les normes, directives et exigences actuelles relatives à votre
application.
Important : Si la temporisation est trop longue, l'entraînement reste
inutilement dans un état non sécurisé pendant trop longtemps.
Annexe
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