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Introduction
Le TPMS est un système de surveillance de la pression de gonflage des pneus et de leur température. Il est
compatible avec toutes les remorques équipées du système EB+ Gen2 ou 3. L'EB+ permet la transmission des
valeurs de pression et de température des roues via le CAN bus ISO 11992 au véhicule tracteur. L'Info Centre 2
permet d'afficher localement sur la remorque les valeurs de pression de gonflage et de température.
Le capteur de roue TPMS (appelé communément WUS de l'anglais wheel unit sensor), mesure la pression de
gonflage et la température au sein du pneu et transmet toutes les valeurs par fréquence radio à l'unité de
réception (RCU). Le RCU détermine ensuite l'état du système et transmet l'information au système de freinage
électronique (EBS) sur le CAN bus de la remorque. À son tour l'EBS transmet ces informations au tableau de bord
pour afficher toutes les infos utiles pour le chauffeur (pression de gonflage, avertissements, alarmes et état du
système).
La configuration et le diagnostic du système se font par communication CAN avec le DIAG+. Le générateur de
radio-fréquences TPMS utilise les basses fréquences pour activer le capteur de roue TPMS et forcer le capteur
WUS à envoyer son code unique d'identification (ID) à l'unité RCU.
Les composants du système TPMS sont les suivants:
Le récepteur de radio-fréquences (RCU) est fixé sur le châssis du véhicule, il gère les fonctions TPMS.
Le capteur de roue TPMS (WUS) est fixé sur la jante de la roue à surveiller.
Le système de freinage électronique (EBS) gère les informations provenant du TPMS pour les afficher sur le
tableau de bord du véhicule tracteur (selon compatbilité) et sur l'Info Centre 2.
Le générateur de radio-fréquence est utilisé pour forcer le WUS à transmettre son code d'identification (ID) à
l'unité RCU.
L'outil de diagnostic et de configuration (DIAG+) sert à configurer le système TPMS.
Spécifications
Capteur de roue TPMS
Plage de diamètre pour les jantes
Couple de serrage de l'écrou M5
Vitesse maximum de vissage de l'écrou
Équilibrage de roues avec particules à l'intérieur
du pneu ou liquide anti-fuite
Fluide de gonflage
Système TPMS
Alimentation
Plage de température
Plage de pression
Réseau de communication
Sensibilité
Bande passante
Autonomie de la batterie
4
TPMS
17,5'' à 22,5 ''
2,5 Nm +0/- 0,3Nm
20 tr/min
aucun impact sur le capteur
air, azote
12-24V
-30°C à +85°C
0 à 14 bar
CAN (compatible J1939)
-100 dBm ± 3dB
434 Mhz, 10 kbits/s
8 ans
Innovative Vehicle Solutions
Guide
d'installation
2015
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