Conclusión Automática De La Carga - Explicación; Diagnóstico De Fallas; Qué Ocurre Si - Gacell HF Série Manuel D'utilisation Et Entretien

5.4 Conclusión automática de la carga - Explicación
Cuando se concluye la fase a gasificación controlada (Fase 2) el cargador puede parar (327) pasar a la fase 3 (17, 117 y
157) o pasar en Mantenimiento (227 o 267)
La parada para los perfiles 227, 267 y 327 pueder realizarse al logro de un umbral mínimo de corriente (I2%-F2).
En los cargadores que tienen la Fase 3, es decir la 17, 117 y 157, la carga sigue y se interrumpe si se alcanza un
determinado valor de tensión, normalmente 2.72Vel o cuando se trascurrió un cierto tiempo.
El Cargador elige el tiempo en base a la duración de las dos fases anteriores (Fase 1 + Fase 2) con tiempo mínimo de 2
horas y un tiempo máximo de 4 horas.
NOTA: hacia el final de carga una batería de Pb a 24V (PzS de 12 elementos) puede alcanzar también 32-33V.
ADVERTENCIA: Tenéis que conocer la secuencia de encendido del Cargador (ver Encendido del Cargador)
Los cargadores tienen un sólo LED bicolor. Si notáis anomalías tratar de ser precisos sobre la secuencia de lo que ocurre
indicando "cuando" el LED rojo se enciende.
Sigue una lista de informaciones que comenzando por el señal de los LED propone algunas situaciones.
LED Posible Causa
Falta Alimentación: El cargador
-- se alimenta solamente cuando está
presente tan la AC como la DC
Inmediato – Bajo tensión DC
La Batería bajo el umbral mínimo
Inmediato - Sobretensión DC :
La Batería por encima del umbral
máximo
Rojo
después 1 minuto – batería
Fijo
errada o problemas de batería
durante la carga
Intervención térmica o tiempo
máximo
durante la carga – Baja corriente.
Rojo
El sistema reintenta la salida cada
Parpad.
minuto
6.1 Qué ocurre si:
Falta la Red AC
Se carga una batería ya
cargada
Se carga una batería
demasiado descargada o
muy grande
6. DIAGNÓSTICO DE FALLAS
La batería no está conectada al cargador o tiene una tensión muy baja
(7V).
La red AC no está insertada o el interruptor ON-OFF está en posición
OFF (HFX y HFZ)
El fusible interior AC a protección del puente a diodos está quemado.
(ver la tabla)
La clavija-enchufe batería o el cable Batería está dañado o están
dañados la clavija-enchufe AC o el Cable AC
La placa electrónica no está alimentada o está dañada
La batería está conectada al cargador pero tiene una tensión baja (7-
10V). Es necesario que la tensión suba a valores superiores con
alimentadores externos
Ha sido conectada una batería con talla de tensión superior a la tensión
del Cargador.
El Dips/interr de la tensión 12/24V está en la posición errada. Dip A
pos.0 = 12V Dip pos.1 = 24V
Ha sido conectada una batería con talla de tensión inferior a la tensión
del Cargador.
El Dips/interr de la tensión 12/24V está en la posición errada. Dip A
pos.0 = 12V Dip pos.1 = 24V
Batería demasiado grande con respecto a la corriente de carga. Hay
que comprobar también el estado de la batería.
Si el Cargador está demasiado caliente comprobar que tenga suficiente
ventilación y que la entrada del aire no sea ocluido
Hay que comprobar que el ventilador interno funcione
La red AC está demasiado baja
Probable falso contacto o un problema de conexión de la sección AC o
del DC. Hay que comprobar el enchufe-clavija batería o algún contacto
flojo. Hay que comprobar también el enchufe a pared, el interruptor,
los fusibles o los cables.
Batería sulfatada. El sistema arrancará cada minuto tratando de
restablecer la situación
El Cargador se apaga. Cuando vuelve la Red AC arranca. Reconociendo parcialmente la
batería cargada, el tiempo de carga será inferior
El sistema cerrará rápidamente la carga. En el caso de Batterie de Pb de todas formas será
suministrada una carga de casi 2 horas a corriente reducida.
El sistema entra en protección alargando el tiempo de la Fase 0 tratando de llevar la batería
a un valor aceptable. Notarán un parpadeo ROJO/VERDE.
El Sistema podría pararse después 3h o continuar regularmente con la carga
Remedio
- 31 -
31