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3.
Augmenter ou réduire la pression de gonflage des
pneus pour obtenir la hauteur voulue.
4.
Répéter cette procédure en utilisant la longue
extrémité du calibre de hauteur sur la fusée de
chacune des roues arrière (Fig. 13).
5.
Régler la pression des pneus selon les besoins.
1.
Fusée de roue arrière
2.
Calibre de hauteur
PROCEDURE D'UTILISATION
1.
Vérifier que les fils de bougies sont branchés et que
le robinet de coupure d'alimentation est ouvert.
2.
Mettre le moteur en marche (se reporter aux
instructions de la section Démarrage/arrêt du
moteur).
3.
S'assurer que la tête d'aération est relevée.
4.
Appuyer le levier de sécurité gauche contre le guidon.
5.
Placer le levier de changement de vitesses en position
"L" (lent) pour aérer ou "H" (rapide) pour le transport.
Note: si une résistance se fait sentir pendant le
changement de vitesses, actionner la manette
d'embrayage dans un sens et dans l'autre jusqu'à ce
que les engrenages soient alignés. Ne pas changer de
vitesses quand la machine se déplace. NE PAS
FORCER SUR LE LEVIER DE CHANGEMENT
DE VITESSES POUR EVITER DE CAUSER DES
DEGATS.
6.
Placer le levier en position d'engagement.
Figure 13
7.
Pour engager et abaisser la tête d'aération, abaisser le
levier de tête d'aération et le maintenir dans cette
position jusqu'à ce que la tête soit complètement
descendue.
CONTROLE DU SYSTEME DE
SECURITE
Le rôle du système de sécurité est d'empêcher le
lancement ou le démarrage du moteur sauf si le levier de
déplacement est désengagé et si la tête d'aération est
relevée. Il arrête aussi le moteur si un levier de sécurité
monté sur le guidon n'est pas actionné quand la tête
d'aération est abaissée.
Pour contrôler le fonctionnement du système de
sécurité:
1.
Placer la machine sur une surface horizontale et
dégagée. Mettre le moteur en marche (se reporter aux
instructions de la section Démarrage/arrêt du
moteur).
2.
Vérifier le contacteur d'embrayage (Fig. 14) avec un
contrôleur de continuité ou un ohmmètre et le
remplacer s'il est endommagé. Le contacteur doit être
fermé quand le levier de changement de vitesses est
en prise. Le contacteur doit être ouvert pendant la
sélection du point mort, de la première et de la
seconde.
3.
Pour régler le contacteur, desserrer les vis de montage
et repositionner le contacteur selon les besoins.
4.
Si la tête d'aération est relevée, mais que le moteur
ne veut pas démarrer, ou si le moteur continue de
tourner quand la tête d'aération est abaissée et que
le(s) levier(s) de sécurité est/sont relâché(s), alors le
système de sécurité est défectueux. Passer au Point 5.
5.
Vérifier le contacteur de la tête d'aération (Fig. 15)
avec un contrôleur de continuité ou un ohmmètre et
le remplacer s'il est endommagé. Le plongeur du
contacteur doit être enfoncé quand la tête d'aération
est relevée.
Note: pour pouvoir régler le contacteur de la tête
d'aération, il convient auparavant de régler
correctement la courroie d'entraînement de la tête.
Fonctionnement
14
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