Décrochage; Décrochage Asymétrique - Gradient BRIGHT 3 Manuel D'utilisation

5.3.4. Décrochage
• Mise en œuvre: Faites un ou deux tours de freins et enfoncer les deux com-
mandes doucement. Les maintenir jusqu'à ce que l'aile tombe derrière le pilote et
prenne la forme caractéristique en croissant. Maintenez vos mains fermement (en
les collant contre la sellette, par exemple) et faites attention de ne pas relâcher les
freins prématurément ou asymétriquement.
• Sortie: La BRIGHT 3 sort spontanément d'un décrochage dès que les freins
sont relâchés régulièrement. Pendant une sortie normale de décrochage, la
BRIGHT 3 ne présente aucune tendance extrême telle qu'une forte abattée devant
le pilote. Si les freins sont relâchés trop tôt ou trop rapidement, l'aile a tendance à
effectuer une abattée. Cette abattée peut être contrôlée par un freinage adapté des
deux côtés simultanément.
ATTENTION: Quand les freins sont relâchés asymétriquement, il arrive de cons-
tater une fermeture asymétrique suivie d'un départ en rotation.
5.3.5. Décrochage asymétrique
• Mise en œuvre: Ralentir en freinant presque jusqu'à la vitesse minimum. En-
foncer complètement un frein en relâchant simultanément la commande opposée.
Du fait que le côté décroché tombe en arrière, l'aile subit une séparation des filets
d'air d'un côté qui occasionne une vrille et une perte rapide d'altitude.
• Sortie: en conditions normales, la BRIGHT 3 est capable de sortir spontané-
ment d'une vrille à plat lorsque les freins sont relâchés.
ATTENTION: En général, lorsqu'il y a une rotation rapide ou longue et que les
freins sont relâchés trop rapidement, la voile peut effectuer une abattée suivie
d'une fermeture asymétrique.
AVERTISSEMENT: Dans tous les régimes de vol où l'on constate
un décrochage total ou partiel des filets d'air, on constate
toujours une augmentation rapide du taux de chute et une
importante perte d'altitude
Et rappelez-vous: Une fausse manoeuvre au mauvais moment peut
transformer une situation normale en un grave incident qui peut, en
plus, exposer votre parapente à des forces qui risquent de l'endom-
mager. N'exercez donc vos talents de pilote que dans le cadre de sta-
ges de type S.I.V. et avec un parachute de secours!
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