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Gonflage
AVERTISSEMENT
NE JAMAIS dépasser la pression d'air recom-
mandée par le fabricant de pneu. Les pneus
peuvent exploser, notamment s'ils sont gon-
flés au-delà de ces limites. Utiliser un man-
drin à pince, garder les mains et tout le corps
en arrière du pneu en cours de gonflage. Évi-
ter les distractions pendant le processus de
gonflage. Vérifier fréquemment la pression
des pneus afin d'éviter un surgonflage. Une
pression excessive peut causer l'explosion
des pneus, provoquant des blessures graves
ou la mort de l'opérateur ou de la personne
se trouvant à proximité.
AVERTISSEMENT
Si les pneus changés sont définis comme
étant des pneus de camion, ils doivent être
gonflés selon les directives de l'OSHA.
1. S'assurer que les deux talons sont bien logés. Une fois
que les talons sont logés, le pneu est prêt à être gonflé.
2. Replacer l'obus de valve s'il avait été enlevé.
3. Appuyer sur la pédale de gonflage pour la mettre à la posi-
tion 2 afin de gonfler le pneu. Le limiteur de pression cyclera
le débit d'air tel que décrit précédemment. Sur la plupart des
pneus, le limiteur de pression arrêtera le débit d'air à environ
60 PSI. Sur les pneus plus petits, il est possible que la pression
soit supérieure.
4. Libérer la pression d'air du pneu en appuyant sur le bou-
ton du détendeur de pression manuel (tuyau de gonflage doit
être attaché au corps de valve, figure 26). Ne jamais ajouter
ou ajuster la pression de pneu à l'aide d'un tuyau d'air sans
mandrin à pince et une soupape disposée en ligne. Ne pas
utiliser un mandrin manuel (figure 27).
5. Important : En gonflant des pneus qui nécessitent plus
de 60 PSI, il faut toujours utiliser une cage de sécurité et un
tuyau d'air avec un mandrin à pince et une soupape disposée
en ligne. Le tuyau d'air doit avoir une longueur suffisante entre
le mandrin et la soupape fonctionnelle/disposée en ligne pour
permettra à l'opérateur de rester à l'extérieur de la trajectoire.
Risque d'explosion
Ne jamais dépasser 40 PSI lors
de la mise en place des talons.
Toujours utiliser une cage de
sécurité en utilisant une pres-
sion supérieure à 40 PSI.
Ne pas oublier le principe L.I.M.
(voir la page vi et la dernière page).
14 •
Figure 26 – Emplacement du détendeur de pression manuel
Figure 27 – Ne pas utiliser un mandrin d'air de style portatif
Important : Toujours lire attentivement les instructions.
Risque d'explosion
Ne jamais gonfler un
pneu
au-dessus de
la pression
recommandée par
le fabricant une fois
que le talon est logé.
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