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3.2.2 Montage et maintenance de
l'amortissement de fin de course
La conception du dispositif d'amortissement permet le montage
et le démontage aussi bien lorsque la robinetterie est ouverte que
fermée. Ce dernier aspect est particulièrement intéressant lorsque
le disque de clapet fermé est pressurisé du côté de l'écoulement.
Démontage :
Videz la canalisation soit entièrement, soit du côté de l'affluence
de la manière décrite précédemment.
Retirer les vis de vérin sur le corps de base et éjectez éventuelle-
ment avec celles-ci le corps de base de la carcasse à l'aide des
taraudages prévus.
Le démontage de l'amortisseur s'effectue de la manière sui-
vante :
En desserrant les vis de vérin (17), démonter le couvercle de gui-
dage (5) avec le piston (2). Remplacer les pièces usées comme
l'anneau à lèvres (9), le segment racleur (10) ou les joints toriques
(11 et 12), ou nettoyer les pièces existantes éventuelles. L'assem-
blage s'effectue en sens inverse. En remplaçant les deux mem-
branes (6), il convient de veiller à ce que celles-ci soient préten-
dues en forme de calotte au-dessus de la bague de retenue (7)
Attention : L'amortisseur monté, mais pas encore ins-
tallé doit maintenant être rempli à ras bord de liquide
(de l'eau en version standard) par l'ouverture de rem-
plissage) et être basculé plusieurs fois dans différentes
directions afin de laisser se dégager les bulles d'air en-
core présentes par le trou de remplissage. Actionner
plusieursfois le piston en fermant le trou de remplis-
sage avec le pouce.
Répéter plusieurs fois ces opérations et rajouter du liquide à ras
bord. Les membranes doivent être courbées vers l'intérieur en
position sortie du piston. Pour finir, monter la vis d'arrêt (13) avec
la rondelle (14).
Montage :
Avant le montage de l'amortisseur sur le disque de clapet fermé,
le piston doit être amené à la main en position finale et verrouillé.
Ceci s'effectue à l'aide d'un perçage d'aide pour montage (15),
dans lequel un outil correspondant, comme une clé à six pans
creux ou un tournevis, est introduit par l'extérieur jusqu'à précé-
der le piston pour le bloquer de cette manière.
Pour y parvenir, retirer les pos. 15 et 16.
L'amortisseur peut maintenant être remis en place. Après avoir
Figure 5: Clapet anti-retour à siège incliné SKR à revêtement intérieur et exté-
rieur en résine époxy
serré les vis de vérin sur le corps de base, il faut maintenant reti-
rer l'outil d'aide, sachant que le piston se trouve maintenant
contre le boulon de frappe.
Remonter les pos. 15 et 16.
Ce mode de montage s'avère seulement nécessaire lorsque le
démontage de la robinetterie n'est pas possible. En règle géné-
rale, l'amortisseur ne nécessite aucune maintenance.
Nous recommandons toutefois une inspection et un contrôle du
fonctionnement en cas d'arrêt d'exploitation ou d'autres travaux
de maintenance.
3.3 Domaines d'application
En raison des matériaux d'étanchéité utilisés en EPDM, le clapet
anti-retour à siège incliné SKR VAG peut être employé pour les
milieux suivants :
• Eau, eau brute et eau de refroidissement, substances légère-
ment acides et alcalines (voir fig. 5)
• Eau de mer (uniquement la version entièrement caoutchou tée)
(voir fig. 5.1)
L'emploi dans les milieux huileux et gazeux peut entraîner la des-
truction des joints toriques, raison pour laquelle il est interdit.
En cas de variations des conditions d'exploitation et des rayons
d'action, veuillez consulter le fabricant.
3.4 Mode de fonctionnement autorisé et non-
autorisé
Les températures d'exploitation maximales indiquées dans les
documentations techniques (KAT-A 1510) ainsi que les pressions
de service ne doivent pas être dépassées. Le clapet anti retour
fermé ne devra pas être sollicite au-delà du seuil de sa pression
nominale.
La vitesse d'écoulement maximale admissible est régie par la
norme EN 1074-1. En Outre, le clapet anti retour à siège incliné
peut être utilisé jusque à une vitesse de fluide de 5 m/s indépen-
damment de la pression.
Pour plus de renseignements se rapportant au montage et aux vi-
tesses minimales d´écoulement, se référer au paragraphe 4.
Veiller à ne pas utiliser les versions avec amortisseur de fin de
course en dehors de leurs limites d'utilisation (voir la documenta-
tion KAT-A 1510).
Figure 5.1: Clapet anti-retour à siège incliné SKR à caoutchoutage intérieur, et
à revêtement extérieur en résine époxy
VAG Notice d'utilisation et de montage • 6
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