Montage - RAMSEY WINCH DC 34,9 Traduction Des Instructions Originales

13. Die Zahnräder der Stirnradwellen-Baugruppe auf Verschleißanzeichen überprüfen und bei
Bedarf ersetzen. Die alten Zahnräder von der Welle (Nr. 21) ziehen. Den Keil (Nr. 20) in
die Keilnut der Welle (Nr. 21) klopfen. Die Welle so durch die Zahnräder stecken, dass
die Zahnräder auf der Welle und dem Keil zentriert sind.
14. Auf das dem Zahnrad gegenüber liegende Wellenende Schmierfett
auftragen. Auf die Buchse im Getriebegehäuse (Nr. 18) Schmierfett
auftragen. Das geschmierte Ende der Welle durch die Anlaufscheibe
(Nr. 70) und die Buchse in das Getriebegehäuse (Nr. 18) schieben. Den
Dichtring (Nr. 45) auf dem Getriebegehäusedeckel (Nr. 8) anbringen.
Auf das zahnradseitige Ende der Welle und auf die Abdeckungsbuchse
Schmierfett auftragen. Den Deckel auf die Welle schieben und mit fünf
Kopfschrauben (Nr. 28) in den untersten fünf Bohrungen befestigen.
15. Die Winde mit dem Getriebegehäusedeckel nach unten auf eine
Werkbank legen. Die Trommelwelle muss vertikal stehen. Die
Anlaufscheibe (Nr. 69) auf die Trommelwelle stecken und nach
unten bis gegen das Getriebegehäuse schieben. Federn (Nr.
66) und Trommelbremsenscheibe (Nr. 42) in die Taschen des
Getriebegehäuses einsetzen. Die Buchsen in der Trommel
(Nr. 10) schmieren. Die Trommel-Baugruppe mit nach oben
gerichteten Trommelbacken auf die Trommelwelle schieben.
16. Die Anlaufscheibe (Nr. 70) auf die Trommelwelle schieben, sodass der
Abstandhalter auf der Trommel anliegt. Die Trommel (Nr. 10) nach unten drücken,
um die Federn im Getriebegehäuse zusammenzudrücken.
Die Keile (Nr. 47) so in die Keilnuten stecken, dass die scharfen Ränder der Keile
nach außen und die gekerbten Enden der Keile nach oben gerichtet sind. Die Keile
mit einem Gummi- oder Messinghammer sanft einklopfen.
Auf die Keile und das Wellenende Schmierfett auftragen. Die Klauenkupplung
(Nr. 7) auf die Welle und über die Keile schieben.
Das Kupplungsgehäuse (Nr. 17) auf die Trommelwelle schieben.
Die Klauenkupplung (Nr. 7) nach oben so gegen das Kupplungsgehäuse
ziehen, dass der Gabelkopf im Kupplungsgehäuse richtig in die Rille auf dem
Außenumfang der Klauenkupplung passt.

MONTAGE

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