Dinamo; Principe; Blocs Et Sections - VPEB DINAMO Plug & Play Manuel

Contrôlez votre monde miniature VPEB Manuel DINAMO Plug & Play

1 Dinamo

1.1 Principe

Le principe de contrôle de Dinamo est dérivé de la façon dont le trafic de train réel est
habituellement sécurisé : au moyen d'un système de cantonnement par blocs. Ce système
de cantonnement signifie que le réseau est découpé en différents blocs. Un train ne peut
entrer dans un bloc que lorsque celui-ci est libre. Un bloc n'acceptera dès lors qu'un seul
train à la fois.
Lorsque vous utilisez Dinamo, le schéma n'est pas seulement divisé en blocs sécurisés, mais
chaque bloc possède son propre circuit d'alimentation électrique. Comme chaque bloc ne
peut contenir plus d'un train, chaque train peut être contrôlé individuellement dans le bloc
qui le contient. Avec Dinamo, ce principe est appliqué aux trains numériques (DCC) et
analogiques.
Pour déterminer de quelle manière chaque bloc doit être piloté, Il faut savoir à tout instant
quel train se trouve dans quel bloc. Cette tâche incombe à un logiciel de contrôle placé sur
un PC qui gardera la trace des positions de tous les trains présents sur le réseau.
Ce logiciel de contrôle non seulement sécurise le trafic, mais assure en même temps le
contrôle optimal de chaque train. En théorie, le système Dinamo peut fonctionner sans PC,
mais dans la pratique, c'est rarement le cas.
Soyons clair : Contrôler votre réseau avec un PC ne signifie pas que, par définition, tout doit
fonctionner automatiquement. Il est parfaitement possible de contrôler votre réseau via un
PC et de prendre vous-même de nombreuses décisions ou même de contrôler les trains «
manuellement » et individuellement. De nombreux systèmes de contrôle numérique présents
sur le marché (« centrales numériques ») ne sont rien de plus ou de moins que des
ordinateurs spécialisés avec des logiciels spécialisés. Dans le cas de Dinamo ce n'est pas
différent, juste que l'unité de contrôle n'est pas une "boîte" spécialisée, mais est n'importe
quel PC ordinaire utilisant un logiciel adapté.
Les blocs peuvent être connectés séquentiellement, mais aussi être séparés par des
aiguillages, afin que le train puisse "choisir" quel sera le bloc suivant de son itinéraire.
Du point de vue de la gestion de la sécurité, les aiguillages que le train emprunte d'un bloc à
l'autre ne font jamais partie d'un bloc. Cependant, cela pourra être parfois différent d'un
point de vue alimentation électrique (voir chapitre 7).
Dans le monde réel, le passage entre 2 blocs est sécurisé par des signaux. Les signaux
sont placés à la sortie de chaque bloc. Ce système de sécurisation permettra au train de
passer si le bloc suivant est libre, est réservé pour ce train et si les aiguillages menant au
bloc de destination sont libres et bien positionnés.

1.2 Blocs et sections

Dinamo gère les blocs individuellement et symétriquement. Symétriquement signifie que les
deux rails sont alimentés avec un signal électrique identique mais exactement opposé. Il n'y a
donc pas de voie ayant une tension nulle ou "terre". Par conséquent, Dinamo exige que
chaque bloc ait ses deux rails totalement isolés électriquement des blocs environnants. En
d'autres termes, il n'y a aucune connexion électrique entre deux blocs.
Pour permettre le contrôle des trains par le logiciel, il est nécessaire que ce dernier
connaisse la position des trains à gérer : le logiciel doit savoir avec précision à quel endroit
se trouve le train dans le bloc concerné. Pour ce faire, les blocs sont divisés en sections. La
répartition précise de ces sections dépend principalement des exigences du logiciel, donc
pour plus de détails, consultez le manuel de votre logiciel de contrôle.
©2017 Leon van Perlo Version 1.2 – Déc 21, 2017 Page 4 de 32