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1. Définissez T1 comme un pseudo-bloc distinct. Comme un aiguillage ne fait jamais partie
d'un bloc, ce n'est pas un vrai bloc, mais un morceau de rail alimenté séparément comme
s'il s'agissait d'un bloc.
2. Utilisez un relais bipolaire avec 2 contacts inverseurs pour connecter les rails de T1 à
l'un des blocs adjacents, et cela en fonction de l'itinéraire sélectionné. Voir le paragraphe
7.4. Dans l'exemple de la figure 34, T1 peut être connecté au bloc 1 ou au bloc 2, car
dans tous les cas l'un de ces blocs fera partie de l'itinéraire que suivra le train.
Notez que les capacités de votre logiciel de contrôle peuvent limiter vos choix pour appliquer
les options décrites ci-dessus.
7.4 Alimentation électrique des aiguillages avec un relais
Lorsqu'il n'est pas possible de connecter un aiguillage à un unique bloc adjacent (cnf 7.3), il
est parfois nécessaire de prévoir une alimentation séparée de l'aiguillage. Si vous ne voulez
pas le faire avec un pseudo bloc supplémentaire ou si vous ne pouvez pas le faire parce que
votre logiciel ne le supporte pas, la solution sera d'utiliser un relais contrôlé à partir d'une
sortie OC32.
Comme le rail, un relais n'est sous tension que lorsque le train passe vers ou depuis les
blocs adjacents, Il ne présente donc aucun réel désavantage fonctionnel, excepté qu'il
nécessite un composant électromécanique, ce qui rend le câblage un peu plus complexe.
Regardons à nouveau la traversée jonction double du paragraphe 0, Pour alimenter les rails
de T1, vous avez besoin d'un relais inverseur avec deux contacts (bipolaire), appelé en anglais
« Relais DPDT ». Chaque contact du relais a 3 bornes : C (commun), B (Normalement Fermé
= NF) et M (Normalement Ouvert=NO). Si la bobine du relais n'est pas activée, "C" est
connecté à "B" et "M" est isolé. Si elle est activée, "C" est connecté à "M" et "B" devient
isolé.
Outre les 2 x 3 bornes, sur le relais, vous trouverez 2 bornes supplémentaires pour
l'activation de la bobine du relais. Sur certains modèles, vous rencontrerez un pôle + (plus)
et - (moins) explicite, mais dans la plupart des cas, la polarité du courant traversant la
bobine n'aura aucune importance.
.
La bobine d'activation du relais est connectée à une sortie OC32 d'un « sink-driver ». Dans
l'exemple ci-dessous (figure 35), les deux bornes «C » sont câblées sur les rails A et B de la
traversée jonction double (TJD) T1.
Les bornes "B" (NF) sont câblées aux connexions A et B3 du bloc 1.
Les bornes "M" (NO) sont câblées aux connexions A et B3 du bloc 3. Nous supposons dans
cet exemple que les sections B3 des blocs 1 et 3 étaient disponibles car non utilisée par le
bloc proprement dit.
Si vous avez câblé la configuration selon la figure 35, vous devez indiquer à votre logiciel de
contrôle du PC quand le relais devra être activé. Lorsqu'un train vient du bloc 1 ou va au bloc
1, le relais,
ne doit pas
Lorsqu'un train vient du bloc 3 ou va vers le bloc 3, le relais
communs devront être alors connectés aux bornes M.
Bloc 1
Bloc 1
1B1
1B1
1B2
1B2
1A
1A
3B1
3B1
3B2
3B2
3A
3A
bloc 3
bloc 3
1B3
1B3
3B3
3B3
TM44
TM44
3A
3A
1A
1A
©2017 Leon van Perlo
VPEB
être activé car les communs sont connectés aux bornes B.
M C B
M C B
M C B
M C B
M C B
M C B
Fig. 35 : Relier les voies d'accès à l'aiguillage par un relais
Version 1.2 – Déc 21, 2017
Manuel DINAMO Plug & Play
devra
être activé, car les
T1
T1
+
+
+
-
-
-
bloc 4
bloc 4
bloc 2
bloc 2
Vp
Vp
OC32
OC32
OC32 output, sink driver
OC32 output, sink driver
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