Cause Possible; Solutions Possibles - Redcat Racing GEN8 International Scout II Manuel

?
D
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
ÉPANNAGE
DIFFICULTÉ
La charge de la batterie NiMH ne dure
pas aussi longtemps qu'elle le devrait.
La batterie LiPo ne se recharge pas après
la conduite du véhicule.
Le contrôleur ne s'allume pas même si
l'interrupteur marche / arrêt a été activé.
Le véhicule a reculé lorsque vous avez
tiré la gâchette d'accélérateur vers vous.
Le véhicule roule sans entrée d'accéléra-
teur.
Le moteur a soudainement cessé de
fonctionner, mais la direction fonctionne
toujours.
Le moteur a accéléré soudainement, a
bégayé ou s'est arrêté pendant le
processus de démarrage.
Le moteur tourne mais la voiture ne
bouge pas.
Son de broyage
Cliquetis en gérant
Le véhicule ne change pas de direction
ou ne bouge pas
Le véhicule tourne automatiquement sur
le côté
Le véhicule se dirige vers la gauche
lorsque vous le dirigez vers la droite
Redcat Racing

CAUSE POSSIBLE

1. L'ESC est réglé sur la batterie LiPo
2. La batterie NiMH n'est pas complètement
chargée
3. La batterie NiMH ne retient pas la charge
1. L'ESC est réglé sur batterie NiMH et la
batterie LiPo s'est déchargée en dessous
du niveau de sécurité.
2. Mauvaise batterie LiPo
1. Aucune alimentation n'est fournie au
contrôleur.
2. Le commutateur ESC peut être endommagé.
1. L'interrupteur de la radio « Throttle
Reverse » est peut-être mal réglé.
2. Le câblage moteur-contrôleur est
incorrect.
1. Le trim des gaz n'est pas réglé correctement.
2. On n'a pas suivi les instructions de démar-
rage.
La protection LVC ou la protection
thermique ont peut-être été activées.
1. La capacité de décharge du pack est
insuffisante.
2. Le régime est trop élevé, le rapport de
transmission ou le rapport de transmission
final est incorrect.
3. Le maillage est trop serré.
Mauvais réglage du chausson
1. Maillage trop lâche
2. Engrenages usés
1. Engrenages servo dépouillés
2. Corne servo dépouillés
1. La batterie n'est pas chargée.
2. Les fils de la batterie sont desserrés.
3. On n'a pas suivi les instructions de
démarrage.
1. La garniture de direction doit être
ajustée
2. Le klaxon de servo de direction doit
être réaligné ou remplacé
3. Les engrenages du servo dépouillés
4. Trop de pincement des roues avant
1. Le commutateur d'inversion de la
direction (sur l'émetteur) est mal réglé
2. Vous vous dirigez vers vous-même et
vous avez l'impression que c'est en
arrière
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SOLUTIONS POSSIBLES

1. Reportez-vous au guide ESC pour régler
le cavalier ESC sur une batterie NiMH.
2, 3. Chargez complètement la batterie
NiMH avec un chargeur NiMH approprié.
1. Reportez-vous au Guide de l'ESC et
réglez le cavalier ESC sur batterie LiPo.
Éliminez correctement la batterie LiPo, car
son utilisation n'est plus sûre.
2. Remplacez la batterie LiPo par une
batterie neuve entièrement chargée.
Éliminez la mauvaise batterie conformé-
ment aux lois en vigueur dans votre pays.
1. Vérifiez si tous les contrôleurs et connexions
sont bien soudés et fermement connectés.
2. Contactez le support Redcat.
1. Basculez le commutateur radio «
Throttle Reverse ».
2. Échangez les deux fils (noir et rouge)
du moteur vers le contrôleur.
1. Réglez le trim des gaz de l'émetteur.
2. Suivez le Guide de démarrage rapide pour
connaître la séquence de démarrage correcte.
Vérifiez la tension de la batterie et la
température de l'ESC. Laisser refroidir et
recharger la batterie
1. Utilisez un autre paquet avec une
meilleure capacité de décharge.
2. Utilisez un moteur, un engrenage et ne
tirez pas de charges lourdes.
3. Réinitialiser le maillage.
Serrer le limiteur de couple jusqu'à ce que
le véhicule bouge. La pantoufle doit
toujours glisser lorsque le véhicule est
maintenu immobile sur le tapis et qu'il
reçoit 25% des gaz
Page 40: Guide De L'embrayage
1. Réinitialiser le maillage d'engrenage
2. Remplacer les engrenages
1. Remplacer le servo
2. Remplacer le klaxon du servo
1. Charger la batterie
2. Brancher la batterie correctement
3. Suivre le guide de démarrage rapide
pour connaître la séquence de démarrage
correcte
1. Réglez la garniture de direction de
l'émetteur
2. Vérifiez le servo-moteur, remplacez-le
s'il est usé ou dépouillé
3. Remplacez le servo
4. Réglez la tringlerie de direction pour
réduire le montant de l'orteil
1. Basculez l'interrupteur de direction (sur
l'émetteur).
2. Entraînez-vous à conduire pour vous
familiariser avec la direction. Lorsque vous
conduisez vers vous, il semble que la
direction soit en arrière