Table des Matières
Publicité
Figure 9
Figure 10
Figure 11
Figure 12
Si le joint de l'arbre est usé ou endommagé, le réparer en procédant comme suit :
Démontage de la pompe :
1. Débrancher le moteur avant d'intervenir sur la pompe ou sur le moteur.
2. Fermer tous les robinets-vannés des tuyauteries d'aspiration et de retour.
3. Déposer les bouchons de vidage qui se trouvent à la partie inférieure de la pompe
et de sa cuve; vider complètement l'eau de la pompe.
4. Débrancher les raccords unions (ou déposer les colliers) des tuyaux d'aspiration et
de retour. Déposer les vis de fixation et dégager l'ensemble complet pompe/
moteur/cuve.
5. Déposer les vis à tête (Réf. n° 16, page 12) de la plaque avant (Réf. n° 13). Déposer
la plaque avant et la cuve (Réf. n° 20) sans les séparer. Déposer le joint torique (Réf.
n° 12) et l'inspecter.
6. Déposer le bouchon du couvercle du moteur.
7. Immobiliser l'arbre du moteur avec un tournevis glissé dans la fente à l'extrémité de
l'arbre du moteur ou en posant une clé de 7/16 de pouce sur les méplats de l'arbre;
dévisser l'impulseur.
8. Prudemment, déposer la moitié rotative de la bague d'étanchéité du manchon de
l'impulseur. La tourner en tirant dessus; faire bien attention de ne pas endommager
les surfaces du manchon, là où la bague repose et fait étanchéité. Voir la Figure 9.
9. Déposer les boulons transversants du moteur (voir la Figure 10). Déposer la plaque
d'étanchéité. Chasser la moitié fixe de la bague d'étanchéité de la plaque
d'étanchéité (voir la Figure 11).
Remontage de la pompe :
1. Examiner la cuvette de la bague d'étanchéité et les joints toriques. Remplacer tous
les joints qui montrent des signes d'usure ou de dommages.
2. Vérifier la bague d'étanchéité de l'arbre à la recherche de rayures, d'entailles, etc.
et voir si le ressort ou le flasque n'est pas de endommagé. Le remplacer si des
signes d'usure ou de dommages sont visibles.
3. Enfoncer la moitié fixe de la bague d'étanchéité dans la plaque d'étanchéité en ne
la poussant qu'avec les doigts seulement (voir la Figure 12). S'assurer que la bague
repose fermement et uniformément en place.
4. Poser la moitié rotative de la bague d'étanchéité sur le manchon de l'impulseur.
La pousser dans le manchon jusqu'à ce qu'elle vienne en butée contre l'arrière de
l'impulseur.
5. Introduire le manchon de l'impulseur par le trou central de la plaque d'étanchéité.
Glisser le déflecteur par-dessus l'extrémité du manchon de l'impulseur.
6. Si le moteur a été séparé de son couvercle, reposer le couvercle maintenant. Mettre
la plaque d'étanchéité à l'avant du couvercle du moteur et immobiliser l'arbre du
moteur avec un tournevis ou une clé de 7/16 de pouce posée sur les méplats de
l'arbre (sous le bouchon) et visser l'impulseur sur l'arbre, par le trou central de la
plaque d'étanchéité. S'assurer que le déflecteur est en place sur le manchon de
l'impulseur - et non pas libre sur l'arbre.
7. Reposer les boulons transversants du moteur en s'assurant que la plaque
d'étanchéité fait bien contact contre le moteur. Reposer le bouchon d'extrémité sur
le capot du moteur.
8. Reposer la plaque avant et ser-
rer les vis dans l'ordre illustré à
la Figure 13 au couple de 34,5
cm-kg (30 lb-po).
9. Reposer les bouchons de
vidage; reposer la pompe, le
moteur et le socle. Rebrancher
les raccords unions; ne les
serrer qu'à la main.
10. Serrer les vis de fixation.
10
#5
#3
N° 1
#2
#1
Start
Commencer
Here
ici
#6
#4
Figure 13 : Ordre de serrage avec retour à la
verticale (à gauche); avec retour à l'horizontale
(à droite).
N° 1 Commencer ici
START HERE
1
4
3
5
6
2
604 099
Publicité
Table des Matières
