Table des Matières
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HAYON À COLONNES EXTÉRIEUR ENTIÈREMENT HYDRAULIQUE DH-VH ● FERMETURE HYDRAULIQUE ●
Voir la figure ci-dessous pour les parties correspondant aux numéros de ce tableau
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Description
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Colonnes du hayon G+D : jeu de 2 colonnes montées en position fixe contre la caisse du véhicule. Elles forment les cannelures
dans lesquelles les glissières de levage et la plateforme montent et descendent.
2a
Tube transversal de toit : tube transversal du bâti du hayon situé juste en dessous du toit du véhicule.
Tube transversal de plancher : tube transversal du bâti du hayon situé au niveau du plancher (le plus bas) du véhicule.
2b
Bâti du hayon : les colonnes de levage, les tubes transversaux de toit et de plancher forment ensemble le bâti du hayon.
1+2
3
Vérins de levage G+D : 2 vérins hydrauliques montés verticalement dans les colonnes de levage, utilisés pour
DESCENDRE/MONTER les glissières de levage, la plateforme et sa charge.
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Plateforme : elle transporte la cargaison pendant la montée et la descente. Généralement fabriquée à partir d'un bâti en acier
avec des profilés en alu et une surface de travail antidérapante. En exécution standard, la plateforme est équipée d'une pointe
fixe. Des arrêts container ou des rampes de rétention au bord arrière de la plateforme sont disponibles en option.
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Glissières de levage G+D : jeu de 2 glissières portant la plateforme, se déplaçant de haut en bas dans les colonnes de levage.
Elles sont levées et abaissées par les 2 vérins de levage.
Verrouillage en position route : jeu de 2 crochets montés sur les côtés G et D de la plateforme ; et 2 crochets sur les colonnes
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de levage. Le but est de fixer la plateforme dans sa position route et de la mettre sous pression au niveau des joints d'étanchéité
à l'arrière de la caisse du véhicule.
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Rampe de rétention hydraulique : en option, un clapet d'arrêt container sur toute la largeur, actionné par un vérin hydraulique
dans la plateforme et les commandes électriques de l'élévateur. Lors de la montée et de la descente, les rampes peuvent être
relevées et fixées en position verticale pour empêcher les chariots, les rolls et autres objets roulants sur la plateforme de tomber.
Au sol, les rampes peuvent être déployées comme une rampe d'accès pour faire monter et descendre le chargement de la
plateforme.
Barrières de sécurité G+D : barrières destinées à protéger l'opérateur contre les chutes depuis la plateforme à des hauteurs
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plus importantes, et contre les blessures graves ou le décès. Elles doivent être utilisées sur tous les côtés exposés de la
plateforme. Conformément à la norme EN1756-1, les barrières de sécurité sont obligatoires pour toutes les hauteurs de levage
supérieures à 2 m.
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Commandes auxiliaires : commandes MONTER / DESCENDRE, intégrées dans l'une des barrières de sécurité Si une rampe
hydraulique optionnelle est montée (voir n°7), des commandes supplémentaires sont montées sur les barrières de sécurité pour
LEVER LA RAMPE / OUVRIR LA RAMPE.
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Rampes de chargement latérales : combinaison optionnelle de barrières de sécurité et de rampes de chargement latérales.
En position route, ces rampes sont repliées sur la surface de la plateforme. Lorsqu'elles sont soulevées et bloquées en position
verticale, elles font office de barrières de sécurité. Lorsqu'elles sont ouvertes sur le côté, elles fonctionnent comme rampes
latérales pour le chargement / déchargement de la cargaison vers / depuis le quai.
Bien que les rampes de chargement latérales puissent être bloquées en position verticale pour servir de barrières de sécurité
à l'opérateur sur la plateforme, elles ne sont PAS conçues pour fonctionner comme des arrêts de fauteuils de charges lourdes
et pour supporter les chocs fréquents et violents des chariots, des rolls ou des transpalettes.
Vérins d'inclinaison G+D : deux vérins hydrauliques sont utilisés sur les hayons extérieurs pour OUVRIR/FERMER la
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plateforme ou pour modifier son orientation lorsqu'elle est ouverte en position de travail.
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Unité de pompe hydraulique : comprend le moteur électrique commandant la pompe hydraulique, le réservoir d'huile et les
vannes de contrôle. L'unité est montée séparément sur le châssis du véhicule.
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Boîtier de commande principal extérieur : monté dans une position fixe sur le côté du véhicule ou sous la caisse. Il contient
les interrupteurs permettant d'OUVRIR - DESCENDRE - MONTER - FERMER la plateforme. Si une rampe de rétention
hydraulique optionnelle est montée, le boîtier de commande intègre également les fonctions LEVER RAMPE / OUVRIR RAMPE .
DHOLLANDIA
TERMINOLOGIE
REMARQUE
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