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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
1
Inhibition de la fonction
antipatinage
Dans certaines situations (conduite sur
sol très mou : neige, boue... ou conduite
avec des roues chainées), le système
peut réduire la puissance moteur pour
limiter le patinage. Si cet effet n'est pas
souhaité, il est possible de désactiver la
fonction par appui sur le contacteur 1.
Dans ce cas, le témoin
fixe au tableau de bord accompagnés
du message « ESC désactivé ». Cette
action ne désactive pas l'ESC.
Le système antipatinage apportant une
sécurité supplémentaire, il est décon-
seillé de rouler avec la fonction inhibée.
Sortez de cette situation dès que pos-
sible par un nouvel appui sur le contac-
teur 1.
Nota : la fonction est automatiquement
réactivée à la mise sous contact du vé-
hicule ou dès le dépassement d'une vi-
tesse d'environ 50 km/h.
Assistance au freinage
d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter une si-
tuation de freinage d'urgence. Dans ce
cas, le système de freinage développe
instantanément sa puissance maxi-
mum et peut déclencher la régulation
ABS.
s'allume
Le freinage ABS est maintenu tant que
la pédale de frein n'est pas relâchée.
(3/5)
Allumage des feux de détresse
Suivant véhicule, ceux-ci peuvent s'al-
lumer en cas de forte décélération.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano-
malie de fonctionnement, le message
« système freinage à contrôler » s'af-
fiche au tableau de bord accompagné
©
du témoin
.
Consultez un Représentant de la
marque.
2.27
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