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ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Pour prévenir un démarrage accidentel, retirer le fil de bougie et
le mettre à la masse avant de commencer l'entretien. Ne pas
frapper sur le volant moteur avec un marteau ou un objet dur.
Sinon le volant moteur risque d'éclater durant le fonctionnement.
Ne pas modifier les ressorts du régulateur ou autres pièces
pour augmenter le régime du moteur.
Un entretien régulier améliore les performances et augmente la durée de vie
du moteur. Si les conditions de fonctionnement sont défavorables, il est
recommandé d'entretenir le moteur plus fréquemment.
Contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour obtenir les pièces
de rechange adéquates. Les pièces de rechange autres que celles d'origine
peuvent ne pas fonctionner aussi bien, risquent d'endommager le moteur
et peuvent entraîner des blessures ou l'annulation de la garantie.
Inspection ou changement de la bougie
Une fois par an ou toutes les 50 heures de fonctionnement, inspecter la bougie.
1. Nettoyer la bougie avec une brosse métallique pour enlever
la calamine. Vérifier l'état de la bougie pour voir si elle est fêlée
ou endommagée. La remplacer le cas échéant.
2. Régler l'écartement des électrodes à 0,75 mm.
3. Visser la bougie à la main, puis la serrer au couple de 20 N.m
DÉPANNAGE
Le moteur ne démarre pas
Panne d'essence
•
Amorcer le moteur
•
Si le moteur est froid, s'assurer que le starter est tiré.
•
Faire le plein
Carburant mauvais ou éventé
•
Vidanger le réservoir et la cuve du flotteur du carburateur. Faire le plein
d'essence récente et propre mélangée à de l'huile dans les bonnes
proportions.
Moteur noyé
•
La bougie peut être encrassée.
Bougie encrassée, le moteur ne produit pas d'étincelle.
•
Démonter la bougie pour la nettoyer. Vérifier l'écartement des électrodes
et le régler. Voir le paragraphe Entretien. Si la bougie est endommagée,
la remplacer par une neuve.
•
S'assurer que la bougie est bien montée et que le fil de bougie est raccordé.
Le moteur ne tourne pas «rond» ou fume
Le moteur fume trop (un peu de fumée est normal)
•
Il peut y avoir une légère accumulation d'huile dans le carter au démarrage.
C'est normal.
•
Un peu de fumée est normal. En présence de fumée excessive ou épaisse,
vérifier que le starter est en position OFF.
•
Le mélange essence‐huile est trop riche. Vidanger le réservoir et le
remplir du mélange au pourcentage indiqué.
Le moteur n'a pas de puissance ou fait un retour de flamme
•
Vérifier si le carburant n'est pas mauvais ou éventé.
•
Le système d'échappement peut être bouché. Rechercher de l'aide auprès
d'un Réparateur Agréé.
STOCKAGE
Les moteurs stockés pendant plus de 30 jours doivent recevoir une protection
ou leur essence doit être vidangée pour prévenir les dépôts de gomme dans
le système d'alimentation ou sur des pièces vitales du carburateur.
1. Ajouter dans le réservoir un stabilisateur d'essence, comme indiqué.
2. Faire tourner le moteur pendant 5 minutes pour répartir le stabilisateur
dans tout le système d'alimentation.
3. Arrêter le moteur et le laisser refroidir.
4. Utiliser une pompe manuelle pour pomper le carburant du réservoir dans
un récipient approuvé, ou faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête.
5. Démarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il s'arrête.
6. Mettre le starter ou amorcer le moteur, le démarrer une troisième fois
et le laisser tourner jusqu'à ce qu'il ne puisse plus démarrer.
Fig. 7
7. Tirer doucement sur le lanceur jusqu'à sentir une résistance due
à la compression, puis arrêter.
8. Relâcher progressivement la tension du lanceur en laissant la corde
revenir lentement pour éviter que le moteur ne retourne en arrière
à cause de la compression.
9. Se débarrasser correctement de l'essence non utilisée. La recycler
selon les codes locaux ou l'utiliser pour une automobile.
ENTRETIEN
Pour acheter ou voir les autres produits disponibles auprès de Briggs & Stratton,
s'adresser à un Réparateur Agréé Briggs & Stratton. Visiter notre site Internet
www.briggsandstratton.com
proche de chez vous ou consulter les Pages Jaunes™.
™
Besoin d'aide? Consultez notre site Internet ou appelez le 1‐800‐233‐3723
(États‐Unis et Canada) où le menu de messages pré‐enregistrés vous
communiquera des informations relatives à l'entretien des moteurs.
INFORMATIONS TECHNIQUES
Informations concernant la puissance théorique du moteur
La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence est indiquée
conformément au code J1940 (procédure de calcul de la puissance et du couple
des petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et les
performances théoriques ont été obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision
2002‐05). Les valeurs de couple sont calculées sur la base de 3060 tr/min et celles
de puissance sur la base de 3600 tr/min. La puissance brute réelle du moteur
peut être plus faible notamment à cause des conditions de fonctionnement
et des variations d'un moteur à l'autre. Compte tenu de la grande variété
de machines sur lesquelles nos moteurs sont utilisés et du nombre de
problèmes environnementaux applicables au fonctionnement des équipements,
il se peut que le moteur à essence ne développe pas sa puissance théorique
une fois qu'il est monté sur une machine particulière (puissance nette ou réelle
«sur site»). Cette différence s'explique par un grand nombre de facteurs, tels
que (liste non limitative): Accessoires (filtre à air, échappement, admission,
refroidissement, carburateur, pompe à essence, etc.), limites d'utilisation,
conditions ambiantes d'utilisation (température, humidité, altitude) et variations
d'un moteur à l'autre. Pour des raisons de fabrication et de capacité limitées,
Briggs & Stratton est susceptible de remplacer ce Modèle par un moteur plus
puissant.
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AVERTISSEMENT
Ranger dans un endroit propre et sec, qui NE SOIT PAS à
proximité d'un poêle, d'un four ou d'un chauffe‐eau qui utilise
une veilleuse ou un dispositif produisant une étincelle.
pour connaître le concessionnaire le plus
Le logo des «doigts qui marchent» et les Pages jaunes
sont des marques déposées dans plusieurs pays.
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