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AVERTISSEMENT
L'essence et les vapeurs d'essence sont extrêmement
inflammables et explosives.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures
très graves ou même la mort.
POUR FAIRE LE PLEIN
• Couper le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant
d'ouvrir le bouchon du réservoir.
• Remplir le réservoir de carburant à l'extérieur ou dans un local
extrêmement bien ventilé.
• Ne pas trop remplir le réservoir.
• Tenir l'essence à l'écart des étincelles, des flammes directes,
des veilleuses, de la chaleur et des autres sources d'étincelles.
• Contrôler que les Durits, le réservoir, le bouchon et les raccords de
carburant ne présentent ni fissures ni fuites. Remplacer si nécessaire.
POUR DÉMARRER LE MOTEUR
• S'assurer que la bougie, le silencieux et le bouchon du réservoir
sont bien en place.
• Ne pas lancer le moteur quand la bougie est retirée.
• Si du carburant a été renversé, attendre son évaporation complète
avant de démarrer le moteur.
• Si le moteur est noyé, placer le starter sur OPEN/RUN, amener
l'accélérateur sur FAST et lancer le moteur jusqu'à ce qu'il démarre.
LORS DE L'UTILISATION DE L'ÉQUIPEMENT
• Ne pas utiliser le starter pour arrêter le moteur.
POUR TRANSPORTER L'ÉQUIPEMENT
• Transporter avec le réservoir de carburant VIDE.
POUR STOCKER DE L'ESSENCE OU L'ÉQUIPEMENT
AVEC UN RÉSERVOIR PLEIN
• Les ranger loin des chaudières, cuisinières, chauffe‐eau, ou tout autre
appareil comportant une veilleuse ou une source susceptible de produire
une étincelle, car ils pourraient enflammer les vapeurs d'essence.
AVERTISSEMENT
Le démarrage du moteur produit des étincelles.
Les étincelles peuvent enflammer les gaz inflammables
à proximité.
Ceci pourrait provoquer une explosion ou un incendie.
• S'il y a une fuite de gaz naturel ou de GPL à proximité, ne pas
démarrer le moteur.
• Ne pas utiliser de liquides de démarrage sous pression car leurs vapeurs
sont inflammables.
AVERTISSEMENT
L'utilisation de rallonges électriques peut provoquer une
électrocution si elles ne sont pas correctement isolées.
• Sur les moteurs à démarrage électrique, utiliser la rallonge
recommandée par le fabricant.
• Si la rallonge est endommagée, elle doit être remplacée par le
fabricant, un Réparateur Agréé ou toute autre personne qualifiée
afin d'éviter tout risque.
Les moteurs produisent du monoxyde de carbone, qui est
un gaz toxique inodore et invisible.
L'inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer
des nausées, un évanouissement et entraîner la mort.
• Démarrer le moteur et le faire fonctionner à l'extérieur.
• Ne pas démarrer ou faire fonctionner le moteur dans un local fermé,
même si les portes et les fenêtres sont ouvertes.
La rétraction rapide de la corde de lanceur (retour brutal)
tirera la main et le bras de l'opérateur vers le moteur
beaucoup plus vite qu'il ne pourra les laisser partir.
Ceci pourrait entraîner des fêlures, des fractures,
des ecchymoses ou des foulures.
• Lors du démarrage du moteur, tirer lentement sur la corde jusqu'à
sentir une résistance, puis tirer rapidement.
• Les composants directement couplés à l'équipement, tels que lames,
turbines, poulies, engrenages, etc. sans que cette liste soit limitative,
devront être fermement arrimés.
Les pièces en rotation peuvent toucher ou saisir les mains,
les pieds, les cheveux, les vêtements ou les accessoires.
Le résultat peut en être une amputation ou une lacération grave.
• Faire fonctionner l'équipement avec les écrans de protection en place.
• Tenir les mains et les pieds éloignés des pièces en rotation.
• Attacher les cheveux longs et retirer les bijoux.
• Ne pas porter de vêtements amples, de ceintures larges pendantes
ou tout vêtement pouvant être saisi.
Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces
du moteur, et plus particulièrement le silencieux, deviennent
extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.
Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe,
les broussailles peuvent s'enflammer.
• Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant
de les toucher.
• Retirer les débris combustibles accumulés autour du silencieux
et du cylindre.
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