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3.2 Câblage du modèle CA-HC
Le modèle CA-HC doit être câblé avec une résistance shunt fournie par
l'utilisateur compatible avec le courant maximal du moteur. Le câble « orange
rayé » doit être coté contrôleur (shunt+) et les 2 câble bleus (bleu et bleu rayé)
coté du négatif batterie (shunt-), le câble orange étant connecté coté positif après
le contact général.
4. Les différents affichages
En plus des deux écrans principaux décrits au chapitre 1, il y a 5 autres écrans
qui permettent d'afficher un grand nombre d'informations utiles lors de l'utilisation
de votre véhicule électrique.
4.1 écran #3 - Informations d'énergie
Wh (Watt.heures) : C'est une mesure de l'énergie totale qui a été tirée de la
batterie depuis la dernière charge (RESET). Un wattheure est 1/1000ème d'un
KWh et un peu moins d'une calorie. En première approximation, les Wh
disponibles d'une batterie sont équivalents à la tension du pack multipliée par sa
capacité en Ampère-heure (Ah), mais cette valeur dépend aussi de la puissance
tirée de la batterie. En effet, l'énergie totale pouvant être extraite d'une batterie
diminue lorsque le débit d'énergie (le courant) augmente ; c'est l'effet Peukert.
Notez que seulement les wattheures positifs extraits du pack sont enregistrés.
Lors du freinage régénératif (si présent) lorsque le courant est négatif, la valeur
des wattheures n'est pas comptée.
Wh/km (Watt.heures par kilomètre) : C'est la moyenne des watts-heures
utilisés par unité de distance parcourue. C'est une mesure de l'efficacité
énergétique moyenne de votre véhicule. Avec cette valeur, vous pouvez
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