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Cette résistance « shunt » doit être branchée en série avec la borne négative de
la batterie. Le Cycle-Analyst tire l'énergie nécessaire à son fonctionnement a
travers la borne positive. Il existe différents modèles selon la façon dont ce shunt
et la puissance sont accessibles. Le Cycle-Analyst autonome (CA-SA) inclut un
shunt moulé externe supportant 45 ampères en permanence et jusqu'a 100
ampères en pointe, tandis que les modèles CA-DP ou DPS accèdent à la
résistance shunt qui est à l'intérieur de votre contrôleur de moteur. Le modèle
« High Current » (CA-HC) est fourni avec les bornes permettant de se connecter
à une résistance shunt fournie par l'utilisateur.
Le Cycle-Analyst mesure la vitesse et la distance parcourue grâce à un capteur
à aimant à placer sur une roue ou bien directement a partir des informations des
capteurs du moteur brushless dans la version CA-DP
3. Installation
Le Cycle-Analyst est fourni avec un collier de montage permettant de le fixer sur
le guidon du vélo. Vous pouvez utiliser un ruban de caoutchouc fourni si besoin
en fonction du diamètre du guidon.
Dans les cas des modèles CA-SA, CA-DPS et CA-HC, un capteur de
vitesse/distance est fourni. Il sera utile même si vous avez déjà un compteur car
il peut estimer la consommation électrique en Wh/km en fonction du terrain et de
la puissance fournie par le moteur et vous-même. Il s'installe avec deux colliers
plastiques et doit se situer à moins de 2mm du passage de l'aimant. Il est
conseillé de fixer l'aimant a la jonction de deux rayons si possible. Sur des
véhicules a roues sans rayons, vous pouvez coller un aimant sur la roue.
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