Mise En Service Et Charge; Consignes De Sécurité Lors De La Mise En Service - ABL EVSE 563 Mode D'emploi

Mise en service et charge

Après l'installation mécanique et électrique, votre borne de recharge est immédiate-
ment prête à l'emploi. L'EVSE 563 dispose d'un câble de charge fixe avec un connec-
teur de type 2 : ce connecteur a trois contacts de transport de courant, un neutre, un
conducteur de terre de protection et deux contacts de signal ou « fils pilotes » (Control
(Control Pilot) dans la prise de charge et empêche ainsi la détection du véhicule élec-
trique. Pour être protégé contre tout accès non autorisé, cet interrupteur se trouve
derrière l'abattant verrouillable.
ATTENTION !
Assurez-vous que votre véhicule électrique offre un circuit interne de pro-
tection contre le courant continu résiduel : selon le pays d'utilisation de
l'eMH1, la charge avec l'EVSE 563 sans DC-RCM interne peut n'être au-
torisée qu'avec un disjoncteur différentiel externe de type B en amont !
En outre, toutes les réglementations locales en matière de connexion
électrique doivent être respectées.
Consignes de sécurité lors de la mise en service
Avant de mettre votre borne de recharge de type EVSE 563 en service, vous devez
suivre les consignes de sécurité suivantes :
• Assurez-vous que l'EVSE 563 est raccordée au secteur conformément aux instruc-
tions de ce manuel et du manuel d'entretien disponible séparément.
• Assurez-vous que la ligne d'alimentation est séparément protégée sur le réseau
électrique de la maison par un disjoncteur approprié (à courbe C).
• Assurez-vous que le disjoncteur différentiel externe est enclenché.
• Assurez-vous que la borne de recharge est installée conformément aux instructions
de ce manuel : veillez particulièrement à ce que la borne de recharge soit librement
accessible, non directement exposée à la lumière du soleil ou à la pluie, et que le
Pilot et Proximity Pilot), qui assurent une connexion sé-
curisée et donc une utilisation sans risque.
Tant que le connecteur n'est pas verrouillé dans la prise
du véhicule, il n'y a pas de retour d'information pour les
contacts de signal du connecteur de charge : il n'y a donc
pas d'autorisation de charge et l'EVSE 563 ne fournit au-
cune tension aux contacts d'alimentation.
Au lieu d'un disjoncteur différentiel interne, l'EVSE 563
offre un interrupteur qui coupe le signal de fil pilote
MiSE En SErViCE Et ChargE
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