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3.10 Entretien du modèle 3", version à vis
3.10.1 Entretien de la soupape à bille et du joint torique du siège de soupape
. Rincer et neutraliser la pompe afin d'éliminer toute trace de substances corrosives ou dangereuses avant chaque
entretien. Cette opération doit toujours être effectuée, même lorsqu'une pompe est renvoyée au fabricant pour
que ce dernier procède à l'entretien.
. Retirer les vis de fixation (8) du collecteur d'entrée et de sortie. Les sièges (6) et les billes (7) de soupape
se trouvent à l'extrémité inférieure des chambres de pompe (8) ou dans le collecteur de sortie (). Retirer
prudemment les sièges et les billes de soupape et vérifier leur usure, leur écart de forme, la corrosion ou tout
autre défaut. Dans les modèles avec sièges de soupape (5) en nylon et joints toriques (4), contrôler l'usure,
l'écart de forme ou tout autre défaut au niveau des sièges et des billes de soupape.
Attention !
En cas d'utilisation de pompes avec des joints en téflon, ces derniers doivent toujours être remplacés par des
joints neufs car les joints précédents ne suffisent plus à rendre la pompe étanche.
3.10.2 Entretien de la membrane, de la barre à membrane et des éléments de guidage
3. Pour procéder au contrôle, retirer les huit vis (33) de la chambre de pompe. Lorsque la membrane doit être
remplacée (usure ou rupture), dévisser les disques de diaphragme externes (5) en les tournant contre le sens
des aiguilles d'une montre. Les pompes avec des membranes en PTFE (30) possèdent de plus des membranes
de maintien (3) disposées côté air. Les modèles sans PTFE ne présentent qu'une seule membrane (3).
4. Lorsque la membrane doit être remplacée, retirer les vis (56, 55) puis enlever le disque de diaphragme interne.
5. Après une rupture de membrane, du liquide corrosif ou visqueux peut s'infiltrer jusqu'au côté air de la pompe.
Dans ce cas, le système d'air dans son intégralité doit être démonté et vérifié.
6. Après le graissage des deux disques de diaphragme (5, 5), de l'amortisseur (3) et de la rondelle (47), retirer
l'une des plaques porte-soupape (46). Il est alors possible d'extraire de l'alésage du bloc central (4) la totalité
de l'unité, composée des sous-groupes des douilles de guidage (3, 4, 5, 4,45, 48) et des barres à membrane
(34, 49). Dévisser et séparer les deux barres à membrane (34, 49) afin de pouvoir retirer la douille de guidage
(3).
Attention !
Pour le remontage, utiliser une graisse lubrifiante non synthétique à base d'huile sans additifs haute-pression
pour tous les joints toriques et l'alésage du bloc central.
7. Nettoyer ou remplacer toutes les pièces usées, salies ou attaquées chimiquement. Lubrifier légèrement toutes
les pièces avant l'assemblage. Placer les bagues d'écartement externes (45), les joints toriques (4) et les joints
à lèvres (4) dans l'alésage du bloc central. Veiller à ce que le côté ouvert du joint à lèvres (4) soit dirigé vers
l'extérieur du côté de la membrane. Vérifier également que les bagues d'écartement externes (45) se trouvent
à l'extrémité de chaque côté du sous-groupe des douilles de guidage et que toutes les bagues d'écartement
internes (48) soient séparées par des joints toriques (4). Fixer le sous-groupe des barres à membrane (34,
49) préalablement remonté à la douille de guidage (3) et les insérer prudemment dans l'alésage. Remonter les
plaques d'obturation (46). Les vis autotaraudeuses (38) ne doivent pas être trop serrées.
Attention !
Pour le remontage, utiliser une graisse lubrifiante non synthétique à base d'huile sans additifs haute-pression
pour le renflement du joint au niveau du diamètre extérieur de la membrane.
8. Placer les membranes (3) de sorte que le côté liquide se trouve au niveau du disque de diaphragme externe
(5) et du disque de diaphragme interne sur le côté opposé de la membrane. Fixer les membranes et le disque
de diaphragme à l'aide des vis (56) et des rondelles plates (55). Serrer les vis à un couple de 7 Nm.
Entretien du modèle 3", version à vis
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