Renseignements Généraux - Airxcel ROUGHNECK Série Mode D'emploi Et Utilisation

I.
II.
III.
IV.
V.
IMPORTANT
Ce n'est pas la politique de Coleman-Mach de dimensionner
les générateurs pour leur application aux véhicules récréatifs,
mais lorsqu'on le fait, il fait tenir compte et déterminer la
consommation de courant électrique totale en watts comme:
A. Watts de fonctionnement maximum du climatiseur
selon les conditions de fonctionnement maximum
A.R.I. (voir les specifications).
B. La consommation électrique pour les fours
électroniques, les grille-pain électriques, les
cafetières électriques, les téléviseurs, les
réfrigérateurs, l'éclairage, etc.
C. Les générateurs perdent leur capacité sous les
conditions suivantes: (1) Augmentation d'altitude
au-dessus du niveau de la mer, (2) Augmentation
de la température au-dessus de certaines températures
extérieures, (3) Manque d'entretien.
La taille des climatiseurs des véhicules récréatifs est
normalement limitée à environ 13 500 BTUH (environ une
tonne) de refroidissement.
Ceci peut provenir du fait qu'il y a des sources limitées
d'alimentation électrique disponibles dans la plupart des parcs
de caravans et/ou des limites économiques quant à l'utilisation
de génératrices ayant une capacité suffisante pour de gros
climatiseurs.
S'il faut plus d'une tonne de refroidissement, alors il est
recommandé d'utiliser deux climatiseurs.
La capacité du climatiseur de maintenir la température
intérieure voulue dépend du gain de chaleur du véhicule
récréatif.
La taille du véhicule, le nombre de fenêtres, la quantité
d'isolant, l'exposition directe au soleil, la température
extérieure ainsi que le nombre de personnes dans le véhicule
peuvent tellement augmenter la chaleur que la capacité du
climatiseur est dépassée.
TABLE DES MATIÈRES
Renseignements généraux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Panneau de contrôle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Service de garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
I. RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
En règle générale, l'air qui entre dans le climatiseur sera
refroidi d'environ 15 à 20 degrés selon la température et
l'humidité extérieures.
Par exemple, si l'air qui entre dans les grilles d'entrée d'air du
climatiseur est de 80 degrés F (24 degrés C), l'air quittant les
grilles de sortie d'air du climatiseur sera de 60 à 65 degrés F
(13 à 16 degrés C).
Aussi longtemps que cette différence de température est
maintenue entre l'entrée et la sortie d'air, le climatiseur
fonctionne à sa capacité. Si l'on ne peut conserver la
température intérieure voulue (normalement 80 degrés F (24
degrés C)), alors le gain de chaleur du VR est trop éléve pour
la capacité du climatiseur.
Le fait de faire stationner le véhicule à l'ombre, de garder les
fenêtres et les portes fermées et d'éviter d'utiliser des
appareils dégageant de la chaleur aidera à réduire le gain de
chaleur. On peut aussi considérer ajouter de l'isolant et des
verres teintés (tout particulièrement dans les caravans non-
isolées).
Climatiseurs de toit R410A
Circuit de blocage du contacteur haute pression
Les climatiseurs et les thermopompes au frigorigène R410A
comportent un circuit de sûreté du contacteur haute pression,
installé en usine. Dans l'éventualité d'une anomalie (une
défaillance du moteur du ventilateur, un serpentin de
condensation sale, des filtres encrassés), le contacteur haute
pression empêche le compresseur de rester en marche. Quand
le contacteur haute pression est déclenché, ce circuit de sûreté
bloque le compresseur, ce qui empêche ce dernier de
redémarrer ou de fonctionner jusqu'à ce que l'alimentation de
115 V c.a. soit coupée puis rétablie de façon à réinitialiser le
circuit de sûreté du contacteur haute pression. Si le blocage
du contacteur haute pression se déclenche à maintes reprises,
vous devez faire réparer l'appareil par un technicien
competent.
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