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Mise en service
10
Mise en service
10.1
Course d'essai
La course d'essai sert à régler la vitesse et l'amortissement pneumatique.
AVERTISSEMENT !
Risque de blessure dû à un déploiement inattendu de la tige de piston.
Lors du desserrage du frein de retenue, la tige de piston peut se déployer brusquement et blesser des
personnes, surtout en cas d'installation verticale sous l'effet du poids appliqué.
•
Avant de desserrer le frein de retenue : appliquer une pression des deux côtés du vérin ou équili-
brer les forces au niveau du piston du vérin.
1. Commencer par visser à fond les vis des limiteurs de débit unidirectionnels commutés en amont
et de l'amortissement pneumatique du vérin, puis les dévisser d'un tour environ.
2. Mettre l'installation lentement sous pression, p. ex. à l'aide d'un distributeur de mise en pression
progressive HEL.
3. Mettre le vérin simultanément sous pression au niveau des deux raccords d'alimentation.
Ä Ceci permet d'empêcher un mouvement incontrôlé en direction de la chambre du vérin non
mise à l'échappement lors de l'exécution de l'étape suivante.
4. Mettre le frein de retenue sous pression au niveau du raccord d'alimentation en air comprimé
avec au moins 3,8 bars.
Ä Il se peut que la tige de piston retourne lentement en fin de course sortie.
5. Démarrer la course d'essai avec une cadence faible et une faible vitesse.
6. Répéter la course d'essai en augmentant progressivement la vitesse jusqu'à atteindre la vitesse
de service prévue.
Ä Si le réglage est correct, la charge utile (p. ex., la pièce de machine déplacée) atteint la fin de
course sans la heurter brutalement.
7. Contrôler lors de la course d'essai si les réglages suivants doivent être modifiés :
–
vitesse de la charge utile
–
amortissement pneumatique
8. Une fois les adaptations nécessaires terminées : terminer la course d'essai.
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Festo — DACS-...-S/DFLC/DFLG-...-S — 2020-08a
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