Fleischmann 4933 Instructions De Service

BETRIEBSANLEITUNG
Operating Instruction
de service • . Handleiding
visning • Istruzioni per Ia manutenzione
Schienenreinigungs-
Lokomotive
Fig. f
Vorbild: Dieselhydraulische Lokomotive
Als Weiterentwicklung der Diesellok 3R V 160wurden bis 1969von der Firma Krupp 12 Vorserienloks der BR 218an die DBausgeliefert.
Die guten Betriebsergebnisse der mit elektrischer Zugheizung, hydrodynamischer Bremse und stärkeren Motoren ausgerüsteten Lok
führte zur Beschaffungvon399 Serienloks; die bis 1979 Von versChiedenenHerStelIern
3R 210nach dem Umbau der BR218zugeordnet. In der letzten Ausführung hat die Lok eine Reibungslast von 80 Mpundkann bei einet
Leistung von 2060 kW (2800 PS) eine Höchstgeschwindigkeit
eingesetzt.
Original: Diesel hydraulic locomotive
As a further development from the diesel loco BR V 160, from 1969, the firm OfKrupp delivered the first 12 series BR 218
Because of thegood operating qualities of these locos, fitted with electric train heating, hydrodynamic braking, and Stronger motors'.a fur-
ther 399 locos in this series were delivered to the DB up to 1979. At the same time, 8 locos of theclass BR 210 were convertedtoBR
the latest Style,the loco develops 80 Mp and having power Of2060 kW (2800 HP) can reacha top speed of 140krr1/W. They are used for
heavy express trains and goods services.
Modöle: Locomotive diesel hydraulique
Jusqu'a l'année 1 969, lafirmeKrupp a livré å laDB12locomotives deprésérie t ypeBR21B quiétaient e nréalitbdes IOC6h10tiveQii6sel
V 160 modifiées.
Lesbonsrésultats crexploitation düsauchauffageélectrique dutrain,auxfreinshydrauliques etaumoteurpluspuissant.décidéreptde la
commande de 399 locomotives de Série qui furent fournies jusqtjen
Aprés transformation des B locomotives BR 210, cedes-Ci furent incorporées a la Série BR 218. Dans Ia derniåre exécution cettelocomotive
a une puissance de 2060 kW (2800 HP) et une vitesse maximum de 140 krn/h. Elle est utilisée pour les trains lourds de voyageurs et de
marchandises.
Voorbeeld: Diesel-hydraulische lokomotief
In vervolg op de ontwikkeling vande diesellok BR V 160 werden er tot 196912 proefserie-lokomotieven
aan de DB geleverd-
Degoedebedrüfsresultaten v ande metelektrische treinverwarming. hydrodynarnische r emen sterkemotoruitgerustelok,zorgden vooi
een order van 399 serie lokomotieven,
Verder werdener8 loksvande serieBR210 naeenverbouwngaande serieBR218toegevoegd. Indezelaatsteuitvoeringhåeftdelokeen
wrijvingslast van 80 Mp en kan bij een vermogeh van 2060 kW (2800 PS) een topsnelheid van 140 km/h halen-
De loks worden overwegend gebruikt voor zware reis- en goederentreinen.
Förebilden: Dieselhydraulisk 10k litt. 218 från DB.
Som vidareutveckling av diesellck litt- V 160 leverades till 1969 från Krupp 12 Stycken förserielok
De goda driftsegenskaperna, elektrisk tåguppvärmning,
serielok, som levererades till 1979 av Olika tillverkare. I varie fail biev 8 10k av litt. 210 tillordnade litt 218 efter Ombyggnaden.
utförandet har loken enyiRt.v 80 ton och kan köra i 140 krn/h hastighet vid en effekt av 2060 kW (2800 hk). Loket drar tunga person och
godståg.
Prototipo: Locomotiva diesel-idraulica
Come ulteriore migiioria della locomotiva BR V 160, la Ditta Krupp. fino all'anno 1969. ha fornito alle Ferrovie Tedesche 12 locomotive di
pre-serie del tipo BR 218.
In seguito ai buoni risultati ftsercizio
freno idrodinamico e di un motore piü potente, furono fomite dai vari produttori altre 399 locomotive di serie fino alPanno 1979, Anchele 8
locomotive defle BR 210furono, dopo la ristrutturazione. aggiunte alla BR 218.Neila sua ultima versione. la locomotiva pesa 80t., ha unæ
Potenza di 2060 kW (2800 HP) e una velocitå massima di 140 km/h. Viene impiegata nel traffico pesante di treni viaggiatori e merci.
Instructions
• Bruksan-
4933
BR 218 der DB.
von 140 km/h fahren. Sie werden im Schweren Reise- und Güterzugverkehr
Class 218 of the DB:
Série 218 de Ia DB.
1979 par differents fabricants.
type 218 Van de DB.
die tot 1979 door verschillende lokbouwers werden gelevered.
hydrodynamiska
BR 218 della DB.
Ottenuti con questa locomotiva, Che per altro disponeva di riscaldamento
9.8/012345.9
FLEISCHMANN
Die Modellbahn
HO
geliefert wurden. Ebenfalls wurden die8 LOG der
Van de BR 218 door do firma Krupp
litt- 218 till Tyska Förbundsjärnvägen.
bromsar och starkare motorer ledde till anskaffning av 399
E Made in Germany • FabriquéenAllemagne
der Profis
-
•
the DB.
218. In.
I det sista
elettrico del treno, di un
212038