ROBBE DHC-2 BEAVER rouge ARF Notice De Montage Et Mise En Service page 11

robbe
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C.G.
60 mm
Fig. 39
Repérez le centre de gravité „C.G." bilatéralement
fuselage ä une distance de 60 mm du bord d'attaque.
Calez le modöle au niveau de son centre de gravité et
laissez-le en équilibre. Le modéle atteint sa position idéale
lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le nez légére-
ment piqueur (plus bas que la queue).
Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation
conséquence afin d'équilibrer le modéle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'étre en
mesure de replacer l'accu exactement
apres sa charge ou son remplacement.
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Fig. 40
Raccordez le connecteur bipolaire de l'éclairage
libre du récepteur en respectant les polarités. Attention:
pöle de la conduite des impulsions
L'éclairage (feux de position et projecteur d'atterrissage)
sont en marche en permanence et ne sont pas commuta-
ble via I'ensemble de radiocommande.
voler sans éclairage, retirez le connecteur du récepteur.
- Ce sont des diodes qui ont été mise en place pour
l'éclairage de sorte que la consommation
I'autonomie du modéle.
Notice de montage et de mise en oeuvre du modéle DHC-2 BEAVER rouge ARF réf.2612
Le premier vol, consignes
- Avant le premier vol, effectuer
ne avant le décollage"
de sécurité
Pour Ie premier vol, choisir un jour sans vent ou
faible.
- Comme terrain
préférence une grande prairie exempte d'obstacles (arbre,
grillage, lignes
- Effectuez nouveau
- II est possible
faire décoller
- Le décollage du modéle intervient contre le vent.
- Si vous disposez
de décoller
sur le
- Effectuez plusieurs trajectoires au sol pour vous habituer
au comportement
Poussez Ie moteur
tre le vent, pour l'accélérer. Lorsque la vitesse du modéle
Beaverest suffisante
du moteur en débattement de la gouverne de profondeur
Pour le lancement
de lancer le modéle avec une bonne poussée dans l'air.
au méme endroit - Mettez le moteur
bon élan exactement
Laissez le modéle Beaver effectuer un vol rectiligne, ne
pas effectuer de Virage
- Si nécessaire,
d'obtenir un vol ascensionnel régulier.
Contrölez les réactions
gouvernes. Si nécessaire, aprés atterrissage, rectifier Ies
débattements,
Ne volez ä vitesse minimale que lorsque le modéle se
trouve ä une altitude
une voie - Testez l'efficacité
Ie tude de sécurité en réduisant ou en coupant Ie moteur.
reste libre. N'utilisez l'assistance d'atterrissage
point correcte
Engagez l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
Si Ie comportement du planeur vous a contraint de modifier
Si vous souhaitez
la position des dispositifs de réglage de précision (trims),
apres l'atterrissage,
ne nuise pas de rétablir la position neutre des trims sur l'émetteur pour
disposer de I'ensemble de leur course Iors du vol suivant.
de pilotage
les „contröles de routi-
et tenir compte des consignes
de „mise en æuvre du modéle".
pour les premiers vols, on choisira de
haute tension, etc.)
un essai des fonctions.
de lancer le modéle å la main ou de le
d'une piste en dure.
d'une piste lisse, il est recommandé
du sol
et au réactions de l'avion au sol.
plein gaz, Ie modéle se trouvant con-
faites le décoller du sol avec un court
du modéle ä la main, il est recommandé
en marche et lancez le modéle avec
contre le vent ä l'horizontale.
proximité du sol.
rectifier le réglage des gouvernes
du modöle aux débattements
en plus ou en mois, au niveau des tringles.
de sécurité suffisante.
des volets d'atterrissage une alti-
qu'aprés une mise au
l'approche du sol.
rectifier au niveau des tringles afin
Aprés chaque vol contrölez l'assise de l'aile sur le fuselage
et au niveau des clips de fixation.
vent
un
afin
des
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