AIRFIX R.A.F. Refuelling Set Mode D'emploi

1/76 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
RAF. Refuelling Set
A03302
The two vehicles contained in this Kit represent the most widely
used RAF refuelling vehicles of World War II; both of them
continued in service use for some years after 1945 and even
today can be seen in civilian colours at the smaller airports. The Bedford
QL was introduced in February 1941 and over 50,000 were produced with
a wide variety of bodies fitted to the basic four wheel drive chassis. The
refueller version was produced with and without booms and carried up to
950 gallons of petrol. Wheelbase was 11 ft. 11 in and power was provided
by a 72 bhp 6-cylinder engine. On fighter airfields the QL was adequate
for the amounts of fuel required but on the heavy bomber bases and
transport airfields a larger vehicle was needed and this was the AEC
Matador. Capable of carrying 2,500 gallons of fuel, the Matador was
powered by a 95 bhp 6-cylinder diesel. All six wheels were driven and
because of its excellent performance it was even used for hauling ashore
Sunderlands at flying boat stations. The AEC chassis. !ike-ihe QL. was
used for other purposes including the standard RAF crane. As both these
vehicles can be completed without the tank body they are ideal for the
conversion enthusiast.
Les deux vehicuies contenus dans ce kit represented les
vehicules d'avitaillement les plus largement utilises par la RAF
pendant la Deuxieme Guerre mondiale. Us etaient encore en
service quelques annees apres 1945 et meme de nos jours on peut en
voir en service commercial sur de petite aeroports. Le Bedford QL fut
introduit en fevrier 1941 ; ptusde 50.000 furent fabriques avec une grande
variete de carrosseries montees sur le chassis standard a quatre roues
motrices. L'avitailleur fut fabrique avec ou sans bras et contenait 4.320
litres d'essence. Son empattement etait de 3,63 metres et i etait motorise
par un 6 cylindres -de
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bien adapte pour les quantites de carburant necessaires mais sur les
bases de bombardiers lourds et de transport, on avail beso'n cie vehicules
plus grands tels que le AEC Matador. Capable de transactor "• 1.365 litres
de carburant, ce dernier etait propulse par un moteur diesei 6 cy "dres de
95 ch. Avec ses six roues motrices et en raison de son excellente
performance, il etait meme utilise pour remorquer a terre les hydravions
Sunderland. Le chassis AEC. tout comme le QL. etart utilise a d'autres
fins, par exemple pour porter la grue sta-ca" :e -- RA-
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^.sz^e ces
deux vehicules peuvent etre montes sans citeme. its sont ideaux pour les
amateurs de conversion.
'.ettkrieg am
aucn nach 1945 noch einige Jahre weiterhin verwendet. und sogar heute
noch sind sie manchmal auf kleineren Flugplatzea-in ^Ziyjllarkiofurw] 711
sehen. Der Bedford QL wurde im Februar 1941 eingefuhrt. Uber 50.000
Stuck wurden in der Folge mit unterschiediichen Aufbauten auf dem
grundsatzlich als Allrad-Chassis konzipierten Fahrgestell produziert. Die
Betankungsversion wurde mit und ohne Ausleger hergestellt, wobei bis zu
4320 Liter Kraftstoff mitgefuhrt werden konnte. DerAchsstand betrug 3,63
m, und das Fahrzeug wurde durch einen Sechszylindermotor mit 72 PS
angetrieben. Fur Flugfelder fur Jagdflugzeuge bot der QL ein
ausreichendes Tankvolumen; fur Stutzpunkte von schweren Bombern und
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.srmogen von 11.365 Liter Kraftstof? and war
mit einem Sechszylinder-Dieselmotor mit 95 PS ausgestattet. Alle seiner
.sachs,Radar .. waron angatrioban. Aufgrund seiner hervorragenden
Leistung wurde er sogar dazu verwendet, Sunderlands auf
Wasserflugzeugstationen ans Ufer zu ziehen. Wie es auch beim QL der
Fall gewesen war, wurde das Fahrwerk des AEC auch fur andere Zwecke
eingesetzt, beispielsweise zur Verwendung mit dem Standard-Kran
der RAF. Da beide Fahrzeugmodelle auch ohne Tankaufbau
zusammengestellt werden konnen, sind sie ideal fur Modellbauer
geeignet, die an Umrustungen ihre Freude haben.
Los dos vehiculos contenidos en este juego representan los
vehiculos de reabastecimiento usados por la R.A.F. en la
Segunda Guerra Mundial. Ambos continuaron en servicio activo
durante varies afios posteriores a 1945 y aun hoy podemos encontrarlos
en pequenos aeropuertos, con los colores de lineas de aviacion civil. El
Bedford QL se introdujo en febrero de 1941 y se produjeron mas de
50.000 unidades con gran diversidad de carrocerias acopladas al chasis
casico de traccion a las cuatro ruedas. La version de reabastecimiento se
"odujo con y sin brazos de grua, y transportaba hasta 4.320 litros de
:::~oustible: Su distancia entre ejes era de 3,63 metres y llevaba un
-:::- de 6 cilindros con 72 caballos de potencia. El QL era adecuado
para las cantidades de combustible precisadas en aerodromes de cazas,
pero en las bases de bombarderos pesados y aviones de transporte se
necesitaba un vehiculo mayor, que seria el AEC Matador. Este vehiculo
tenfa capacidad para 11.365 litros de combustible y teni'a un motor diesel
de 6 cilindros y 95 caballos. Tenia traccion a las seis ruedas y sus
excelentes propiedades lo hacian adecuado incluso para arrastrar a tierra
aviones Sunderland transportados en estaciones flotantes. El chasis del
AEC, al igual que el del QL, se utilize para otros fines, incluyendo ser la
grua estandar de la R.A.F. Ambos vehiculos pueden completarse sin el
deposito, por lo que son modelos ideales para los aficionados a las
conversiones.
_ De tva fordonen i den har byggsatsen tillhor den vanligaste typen
S =:> RAF-tankningsfordon under Andra varldskriget. Bada fortsatte
=- anvandas nagra ar efter 1945 och kan till och med sa sent
:^ssa dagar ses pa mindre flygplatser i civila farger. Bedford-
: : - 1_ -troducerades i februari 1941, och over exemplar 50 000
: : -; -^: en mangd olika karosser monterade pa det grundlaggande
-e-: -,-njulsdrift. Tankningsversionen byggdes med eller utan
»mt2— :c—are en kapacitet pa cirka 4 320 liter flygbensin. Hjulbasen
• - ::- '.a'kningsfordonet framdrevs av en sexcylindrig motor pa
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'alten var QLs kapacitet tillracklig for att tillfredsstalla
branslebehoven, men pa flygfalten for tunga bomb- och transportplan
kravdes ett storre fordon: AEC Matador. Matador hade en rymd pa cirka
11 365 liter och var utrustad med en starkare sexcylindrig diselmotor med
95 bromsande hastkrafter. Fordonet hade sexhjulsdrift, och pa grund av
dess goda prestationsformaga anvandes det ocksa for att hala Hand
Sunderland-flygbatar. I likhet med QL kom AEC-chassit till anvandning
for andra andamal som t.ex. RAFs standardkran. Da bada dessa fordon
kan sammansattas utan bransletank ar de idealiska for
konverteringsentusiaster.
PLEASE NOTE: Some parts in the kit may not be required to build the model.
Hornby Hobbies Limited, Margate, Kent CT9 4JX UK Tel:+44 (0) 1843 233525 www.airfix.com