Montage De L'étrier De Frein Sur La Fourche Ou Le Cadre; Centrage De L'étrier Sur Le Disque; Garantie Hope; Équilibrage Des Plaquettes Par-Rapport Au Disque - Hope Rx2 Dot Brève Description

seringue de l'étrier pour faire remonter le liquide dans le
système tout en relâchant lentement le levier de frein jusqu'à
sa position d'origine. Veillez à laisser une petite quantité de
liquide dans la seringue de l'étrier.
• Fermez la vis de purge de l'étrier en tournant l'embout de purge
de la seringue dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à
la bloquer.
• Maintenez les blocs de purge à l'intérieur du corps de l'étrier
d'un côté avec un petit tournevis ou un outil similaire tout en
pompant le levier de frein pour permettre aux pistons opposés
de l'étrier de sortir et de venir en contact avec le bloc de purge.
• Lorsque le levier est ferme et que les pistons sont en contact
contre le bloc de purge, ouvrez la vis de purge avec l'embout de
la seringue (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre). À
l'aide d'un tournevis plat ou d'un outil similaire, repousser les
pistons dans le corps de l'étrier. Poussez toujours par l'arrière
du bloc de purge, et non directement contre les pistons, afin
d'éviter de les endommager. (Il est possible qu'un peu d'air
s'échappe dans la seringue).
Fermez la vis de purge et répétez le processus pour les pistons
de l'étrier du côté opposé. Fig_3
Fig_3
Blocs de
purge x2
1. Ouvrez la vis de purge.
2. Repoussez les pistons.
3. Fermez la vis de purge.
4. Répétez pour le côté opposé.
• Fermez la vis de purge de l'étrier et retirez la seringue. Avec
la clef Allen de 4mm, serrez finalement la vis de purge.
Couple de serrage recommandé 7-8Nm
• Tirez alternativement sur le levier de frein et créez un léger
vide sur la seringue environ 10 fois ou jusqu'à ce que vous ne
voyiez plus d'air s'échapper du levier du maître-cylindre dans
la seringue. Ce faisant, vous pouvez incliner le maître-cylindre
d'avant en arrière pour faire sortir les bulles d'air
emprisonnées. Appuyez ensuite doucement sur la
seringue Fig_4
Fig_4
Inclinez le maître-cylindre de
45° vers l'arrière puis de 45°
45°
vers l'avant tout en appliquant
une légère dépression.
• Repoussez doucement les pistons de l'étrier dans le
corps d'étrier.
• Déconnectez la seringue du maître-cylindre et réinstallez la
vis de purge du réservoir, serrez selon les spécifications du
fabricant. Couple de serrage typique recommandé 2-3Nm
• Retirez les blocs de purge de l'étrier.
• Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du corps du levier et de l'étrier
pour neutraliser tout liquide de frein DOT éventuel à l'aide d'un
aérosol à base d'alcool.
• Le kit de plaquettes de frein fourni pourra être installé
ultérieurement après avoir centralisé l'étrier sur le disque.
MONTAGE DE L'ÉTRIER DE FREIN
SUR LA FOURCHE OU LE CADRE
Afin que l'étrier soit parfaitement aligné et d'éviter tous bruits
parasites ou une sensation spongieuse du levier, avant de monter
le frein il est primordial de rectifier les pattes de fixations et de
les débarrasser de tous surplus de peinture ou bavures.
En fonction du type de montage sur votre cadre ou votre fourche,
il peut être nécessaire d'utiliser un adapteur pour que l'étrier se
monte correctement avec la taille de disque sélectionnée.
Pour tous les étriers Flat Mount ou Post Mount, veuillez vous
référer au tableau de compatibilité correspondant.
AVERTISSEMENT IMPORTANT: le filetage doit être complète-
ment engagé lors de l'installation de l'étrier sur la fourche ou de
l'étrier arrière Flat Mount sur le cadre.
• Étrier type Post Mount: 9 À 10mm de la vis 2x M6 doivent
être engagés dans la fourche ou le cadre.
• Étrier Avant Flat Mount direct: 8 à 9mm de la vis 2x M5
doivent être engagés dans la fourche.
• Étrier Flat Mount (std ou +20): 7 à 8mm de la vis 2x M5
doivent être engagés dans l'étrier. Attention à ce type de
montage car l'épaisseur des plots de fixation peut varier
d'un cadre à l'autre (voir la figure ci-dessous).
Attention également à ne pas faire sortir la vis par le bas au
cas où elle serait trop longue, vous devrez peut-être utiliser
des rondelles sous la tête de vis de serrage pour obtenir une
longueur de filetage correcte. Nous recommandons l'utilisation
d'un frein-filet doux sur les vis de serrage des étriers pour
les empêcher de se dévisser.
N'utilisez pas de frein-filet permanent!
7 à 8mm de filetage dépassant
au-dessus des plots de fixation
CENTRAGE DE L'ÉTRIER SUR LE DISQUE
• Avant de fixer l'étrier, assurez-vous que les plaquettes de
frein ou les cales de plaquettes sont retirées et que les
pistons sont entièrement rétractés. Ceci afin de faciliter
l'alignement de l'étrier.
• Montez la roue équipée du disque, en veillant à ce qu'elle soit
correctement montée dans les pattes de fixation.
• Positionnez l'étrier sur le support du frein et serrez légèrement
les deux vis.
• À l'avant et à l'arrière de l'étrier, réglez sa position de manière
à ce qu'il soit centré sur le disque (voir les flèches sur la figure
ci dessous) puis serrez les deux vis à l'aide d'une clef Allen.
Couple de serrage recommandé:
• 8-9N.m pour les vis M6 • 8N.m pour les vis M5
• Installez les plaquettes de frein dans l'étrier, fixez-les avec
l'axe de serrage et le clip.
NOTE: Nous ne recommandons pas
de pomper le levier pour pousser les
plaquettes afin d'aligner l'étrier à
ce stade. Voir la section suivante
concernant l'alignement des pistons.
ÉQUILIBRAGE DES PLAQUETTES
PAR-RAPPORT AU DISQUE
CETTE ÉTAPE EST TRÈS IMPORTANTE ET NE DOIT
PAS ÊTRE IGNORÉE.
Pompez lentement sur le levier de frein afin de rapprocher les
plaquettes du disque. Si une plaquette rentre en contact avec
le disque avant l'autre, la maintenir en place à l'aide d'un petit
tournevis. En pompant à nouveau sur le levier, l'autre plaquette
devrait alors se positionner contre le disque. Il est important que
les plaquettes entrent en contact simultanément avec la piste du
disque. À vide, le jeu observé de part et d'autre de la tranche du
disque doit être égal (voir flèches). Le disque ne doit en aucun
cas être soumis à de la flexion.
Plaquette
Disque
Plaquette
PÉRIODE DE RODAGE ET ENTRETIEN
Avant de rouler et avant chaque trajet, vérifier le bon
fonctionnement du frein. Pour obtenir une performance de
freinage maximale, les nouvelles plaquettes devront être rodées.
NOTE: Veuillez noter que les plaquettes métalliques prennent
plusde temps à se roder que les plaquettes organiques.
Pour roder le système de freinage, il faut parcourir une
courte distance tout en actionnant doucement le frein sans
essayer de s'arrêter.
Cette procédure permet d'obtenir de bonnes performances
de freinage mais n'atteint son plein potentiel qu'après
quelques sorties.
À propos des conseils d'entretien, consultez nos vidéos
"comment faire" sur le site web.
Pour optimiser les performances du frein, il est important
de maintenir les pistons des étriers lubrifiés en utilisant
uniquement du lubrifiant silicone, référence HTTLUBE.
Nous conseillons de le faire au moins à chaque remplacement
des plaquettes. Pour les purges de freins,
utilisez uniquement du liquide de frein DOT 4 ou DOT5.1.

GARANTIE HOPE

Tous les produits Hope Technology sont garantis 2 ans à
partir de la date d'achat contre les vices de fabrication. Une
facture d'achat sera demandée. Tout produit défectueux peut
être retourné à son lieu d'achat ou à Hope. Un bon de retour
devra être joint, il est téléchargeable dans la rubrique
notre site internet Hope France. La garantie ne couvre pas les
conséquences d'une usure normale du produit, du non-respect
de la notice d'utilisation ou des instructions de montage, d'une
utilisation non-conforme du produit, d'une chute, d'une
modification quelconque du produit.
Pour lutter contre l'obsolescence programmée des produits,
nous nous efforçons de fournir des pièces de rechange pendant
au moins 10 ans après la production finale. Cette garantie
n'affecte pas vos droits légaux.
NOTES:
INST023_FR: Instruction - RX Brakes: DOT - V1
T: 02.98.20.07.50 - E: i nfo@hopefrance.com - W: www.
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