HELLER GORDINI RACING SET Mode D'emploi page 20

Français
La Régie Renault lance en 1962 la Renault 8 qui sera, avec la R10, la dernière voiture
avec un moteur placé à l'arrière jusqu'à l'apparition de la Twingo III en 2014. Il faudra
attendre le salon de Paris 1964 pour découvrir le modèle R8 Gordini (TYPE R1134). Elle
sera très vite reconnaissable dans sa robe Bleu France 418 et sa double bande blanche
courant sur toute la longueur de la voiture. Première voiture offrant des performances
sportives accessible avec un budget de voiture de série, son comportement survireur
(elle dérive de l'arrière) dû au moteur placé en porte à faux arrière en fera une référence
de conduite sportive pour les pilotes expérimentés mais aussi pour tous les amateurs
de dérapage. 981 pour la seule version 1300. Véritable icone d'une génération la Gorde
s'arrache aujourd'hui à des prix de grandes sportives truffées de technologies. Ses
performances restent cependant intactes.
MOTEUR
4 cylindres en ligne, 8 soupapes, 1 arbre à cames
Type
latéral
Position
Transversal porte-à-faux AR
carburateur double corps horizontaux Solex C40
Alimentation
PHH
TRANSMISSION, Arrière
Boîte de vitesses Manuelle 4/5 rapports
POIDS
Données constructeur 795 kg
Rapport poids/puissance
8,36
en kg/ch SAE
DIMENSIONS
Longueuren kg/ch SAE 3990 mm
Largeur 1490 mm
Hauteur 1400mm
ROUES
Freins AV & AR disques 260 x 40 mm
Pneus AV et AR 1 365 x 380
Deutsch
1962 brachte Renault den Renault 8 auf den Markt, der bis zum Erscheinen des
Twingo III im Jahr 2014, zusammen mit dem R10 das letzte Auto mit Heckmotor war.
Vorgestellt wurde der R8 Gordini (Typ R1134) erst auf dem Pariser Autosalon 1964.
Schon bald erkannte man ihn an seiner blauen Lackierung in „Bleu France 418" und
den durchgehenden weißen Doppelstreifen über die gesamte Länge des Fahrzeugs.
Es war das erste Auto mit sportlicher Leistung zum erschwinglichen Preis eines
Serienwagens. Sein Übersteuerungsverhalten (es bricht hinten aus) aufgrund des
Motors mit Hecküberhang, machte den Gordini zu einer Besonderheit für sportliches
Fahren, für erfahrene Fahrer aber auch für Amateure. Insgesamt wurden 11.607
Renault Gordini produziert, davon allein 8.981 in der 1300er Version. Als wahre Ikone
einer Generation muss man für den "Gorde" heute so viel bezahlen, wie für einen
Sportwagen voller Technik.
MOTOR
4 Zylinder in Reihe, 8 Ventile, 1 seitliche
Typ
Nockenwelle
Lage Quer mit Hecküberhang
Gemischbildung
horizontaler Doppelvergaser Solex C40 PHH.
ANTRIEB , Heck
Boîte de vitesses
4/5-Gang-Schaltgetriebe
GEWICHT
Herstellerangaben 795 kg
Gewichts-/ Leistungs-
8,36
verhältnis in kg/PS SAE
ABMESSUNGEN
Länge 3990 mm
Breite 1490 mm
Höhe 1400mm
RÄDER
Bremsen vorne und hinten 260 x 40 mm Scheiben
Reifen vorne und hinten
1 365 x 380
20
English
IIn 1962, the Régie Renault launched the Renault 8 which, along with the R10, was
the last car with an engine placed at the rear until the appearance of the Twingo III in
2014. It was not until the 1964 Paris Motor Show that the R8 Gordini (TYPE R1134) was
introduced. It will very quickly be recognisable in its Bleu France 418 dress and its double
white stripe running the length of the car. The first car offering sporty performance
accessible with a production car budget, its oversteer behaviour (it drifts from the rear)
due to the engine placed in rear overhang will make it a reference of sporty driving for
experienced drivers but also for all skidding amateurs. A total of 11607 Renault Gordini
were produced, including 8981 for the 1300 version alone. A true icon of a generation,
the "Gorde" is today a true icon of a generation, and is now competing at the price of
great sports cars full of technology. Its performance remains intact, however.
ENGINE
Type 4 in-line cylinders, 8 valves, 1 lateral camshaft
Position transversal rear overhang
Solex C40 PHH horizontal double-barrel
Feed
carburettors
TRANSMISSION, Rear-wheel drive
Gearbox Manual 4/5 speeds
WEIGHT
Automaker's data
795 kg
Weight-to-power ratio in
8,36
kg/SAE hp
DIMENSIONS
Length 3990 mm
Width 1490 mm
Height
1400mm
WHEELS
Front and rear brakes
260 x 40 mm discs
Front and rear tyres
1 365 x 380
Español
La administración de Renault lanzó en 1962 el Renault 8, que sería, con el R10,
el último automóvil con un motor colocado en la parte trasera hasta la aparición
del Twingo III en 2014. Hubo que esperar al Salón de París de 1964 para descubrir
el modelo R8 Gordini (TIPO R1134). En seguida se reconocería por su atuendo
azul Francia 418 y su doble banda blanca a lo largo del automóvil. Como primer
automóvil que ofrecía un rendimiento deportivo accesible con un presupuesto
estándar para coches de serie, su comportamiento de sobre viraje (derivado de
la parte trasera) debido al motor colocado en el voladizo trasero lo convertiría en
una referencia de conducción deportiva no solo para los pilotos experimentados,
sino también para todos los amantes del derrape. Se produjeron un total de 11.607
Renault Gordini, 8981 de los cuales correspondían a la versión 1300. Un verdadero
icono de una generación, el "Gorde" se desvincula actualmente de los precios
de los grandes deportivos cargados de tecnología. No obstante, su rendimiento
permanece intacto.
MOTOR
Tipo 4 cilindros en línea, 8 válvulas, 1 árbol de levas lateral
Posición
transversal, voladizo trasero
carburador horizontal Solex C40 PHH de doble
Alimentación
cuerpo
TRANSMISIÓN , Trasera
Caja de cambios manual, 4/5 marchas
PESO
Datos del fabricante
795 kg
Relación peso/potencia en
8,36
kg/CV SAE:
DIMENSIONES
Longitud 3990 mm
Anchura 1490 mm
Altura 1400mm
RUEDAS
Frenos delanteros y
de disco, 260 x 40 mm
traseros
Neumáticos delanteros y 1 365 x 380
traseros