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ULTRAFLEX
Pendant la navigation, le bateau à voile (s'il est équipé de moteurs avec des pales d'hélice orientables) nécessite
que les pales du moteur soient orientées lors de la fermeture avec la marche arrière engagée: cela permet de
réduire les frottements et de ne pas solliciter les systèmes de fixation de l'essieu pendant la navigation. Après
avoir coupé l'accélérateur avec la clé, l'utilisateur a la possibilité d'activer la fonction SAIL en commandant l'ac-
tionneur de se positionner en marche arrière: la fonction SAIL est activée lorsque le contact est coupé. Lorsque
l'utilisateur remet le contact, les hélices du moteur reviennent à leur position standard.
2.2 Fonctionnement des leviers du poste de commande
Dans le cas de bateaux à moteur unique, les postes de commande ont un seul levier (bâbord), deux leviers en cas
de bateaux à moteur double. Dans ce cas le levier bâbord contrôle le moteur bâbord et le levier tribord contrôle
le moteur tribord.
Pendant le fonctionnement normal la position des leviers détermine de façon univoque les conditions de fonc-
tionnement des moteurs. Chaque angle de levier indique une position d'inverseur et une valeur d'accélérateur
adéquates.
Dans les postes de commande à moteur double le fonctionnement des leviers est le même.
MARCHE ARRIERE
régime moteur au ralenti
COURSE EN MARCHE
ARRIERE
Le régime du moteur est ré-
glable du ralenti à toute vitesse
MARCHE ARRIERE
à toute vitesse
POINT MORT ou NEUTRAL - Quand le levier est en position centrale le moteur est au point mort et au ralenti des
tours.
MARCHE AVANT ou DETENT FORWARD - Quand le levier est incliné de 15° en avant en dépassant le déclen-
chement mécanique l'inverseur de pertinance passe en marche avant. L'accélérateur reste au ralenti de tours.
MARCHE ARRIERE ou DETENT REVERSE - Quand le levier est incliné de 15° en arrière en dépassant le déclen-
chement mécanique l'inverseur de pertinance passe en marche arrière. L'accélérateur reste au ralenti de tours.
ACCELERATION - Quand le levier est incliné d'un angle supérieur à 15° commence pendant la phase d'accélération
du moteur. En inclinant le levier de 80° on a la valeur maximum d'accélérateur (à toute vitesse).
L'accélérateur est contrôlé de façon analogue en marche arrière et en marche avant.
La réponse de l'accélérateur selon l'angle de levier peut être sélectionnée par l'utilisateur pendant le tarage.
RETOUR AU POINT MORT (NEUTRAL) - Quand le levier est placé au centre l'accélérateur est au ralenti des tours
et l'inverseur est placé dans la position de point mort. Le poste de commande signale que le levier a atteint la
position de point mort avec un son de brève durée.
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POWER A MK2
POINT
MARCHE AVANT
MORT
régime moteur au ralenti
Manuel d'emploi
COURSE EN MARCHE AVANT
Le régime du moteur est ré-
glable du ralenti à toute vitesse
MARCHE AVANT
à toute vitesse
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