Manuel du Makita KP0810

Sommaire

1 Conversion
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Conversion

NOTES DE FONCTIONNEMENT :

Cette raboteuse utilise une conception came/poussoir qui déplace le sabot simultanément vers le haut et vers l'avant. Une caractéristique de cette conception est que la came n'est enclenchée que lors de la rotation. Puisque la came est fixée au bouton de profondeur, cela donnera l'impression d'un léger jeu ou mou dans le contrôle (environ 10°) lorsqu'il n'est pas en rotation (c'est-à-dire, lors d'une coupe à profondeur fixe). Pour minimiser cela, une partie du cliquet d'origine est utilisée, ce qui réduira considérablement ce jeu.

OUTILS NÉCESSAIRES :

Dremel ou autre outil rotatif avec des embouts de coupe et de ponçage pour bois. De petites scies à main, des limes, des ciseaux, et le ponçage à la main peuvent également être utilisés, mais c'est plus rapide avec un outil rotatif. Certaines des coupes sur les photos ont été réalisées à la scie à ruban et finies avec une ponceuse à bande de 1" de table.
Tournevis Phillips et plats, tournevis Torx, 2 serres-joints rapides de 24" (60 cm), outil de sertissage de bornes électriques et/ou fer à souder, grandes pinces ou pinces multiprises. Un bon type de mastic époxy ; celui pour les réparations métalliques, pas les cochonneries utilisées pour les fuites de plomberie. Une petite ponceuse orbitale accélérera également les choses.
Protégez les lames en tout temps, elles s'ébrèchent très facilement. Retirez-les d'abord ou travaillez sur un morceau de tapis et faites pivoter la fraise pour qu'elles ne soient pas exposées.

Retirer le bouton avant : Faire levier sur le capuchon (1) de (3). Il y a une petite encoche sous (1) pour insérer un petit tournevis. Retirer la vis (2) et tirer le bouton (3). Retirer les billes et les ressorts du cliquet (utiliser un aimant) des trous du boîtier sous le bouton. Retirer la plaque imprimée avec l'échelle de profondeur. Garder la vis et la plaque, ainsi qu'un jeu de bille et ressort du cliquet.
Retirer ces 2 vis, retirer les ressorts plats situés en dessous. Tirer le sabot de sous le boîtier et pousser la came. Garder les vis, le sabot et les ressorts plats, la came n'est pas réutilisée.
Retirer les 5 vis de la poignée et retirer le bouchon du port d'aspiration. Un côté de la poignée se détachera, l'autre est encliqueté dans le boîtier à l'arrière. Faire levier sur le verrou à enclenchement avec un tournevis plat (photo) tout en tapotant le côté de la poignée pour la retirer. Peu importe si vous le cassez, ne déchirez simplement pas le boîtier en le retirant.
Retirer les fils de l'interrupteur et retirer le serre-câble. Il ne devrait plus rester rien d'attaché à la raboteuse, seulement les fils blanc et noir sortant du moteur. Garder le cordon avec le manchon en caoutchouc, rien d'autre ne sera réutilisé ici.
Votre Makita était livré avec une butée comme celle-ci. Retirer la vis moletée montrée et la mettre de côté. C'est la plus longue des deux vis et elle peut avoir un joint torique la retenant, il suffit de le couper.
Retirer les 4 vis fixant la base et la retirer. Retirer la petite béquille et le ressort à l'arrière et les jeter. Garder la plaque de base et les vis.
Retirer le couvercle de la courroie (1 vis). Retirer la courroie en faisant levier avec un tournevis plat comme illustré et en faisant tourner la poulie gauche jusqu'à ce que la courroie se retire.
Retirer les 4 vis fixant le couvercle en aluminium. Retirer les 2 vis du couvercle du moteur sur le côté opposé. Faire levier sur les balais et leurs supports avec un petit tournevis. Noter comment les fils étaient acheminés dans les fentes.
Insérer 2 tournevis plats entre la fraise et le boîtier, loin des lames. Faire levier doucement jusqu'à ce qu'un petit espace se forme entre le couvercle métallique et le boîtier (flèche droite).
Insérer les tournevis dans l'espace au niveau du couvercle et le faire bouger jusqu'à ce qu'il se détache. L'induit du moteur et la fraise viendront avec. Envelopper la fraise dans du papier bulle, du papier, etc., pour protéger les lames.
Retirer l'adaptateur en plastique noir du port d'aspiration.
L'adaptateur sera coupé le long du bord du ruban marqué par les flèches (2 coupes). Il y a des encoches (marches) dans la pièce où les coupes finales seront, mais placer le ruban à 1/16" (1,6 mm) de ces caractéristiques comme tolérance pour la coupe brute. La pièce sera poncée/limée à son bord final plus tard.

Ressemblera à ceci après la coupe brute :
La coupe suivante se fait juste à ce coin intérieur, coller du ruban à 1/16" comme précédemment et effectuer une coupe brute. Poncer/limer cette coupe jusqu'à ce qu'elle soit affleurante, ainsi que les 2 précédentes.
Réinsérer l'adaptateur dans le boîtier. Le boîtier doit être ajusté le long de ce coin intérieur à la flèche, au ras de l'adaptateur ; couper grossièrement puis poncer.
Il y a une protubérance à l'intérieur du port, mesurer 5/8" (16mm) depuis le bord et marquer. Meuler cela pour que l'ouverture soit circulaire. Il y en a une autre directement au-dessus, meuler celle-ci aussi. Pas besoin que ce soit parfait, laisser brut.
À l'arrière, il y a une grande languette et 3 petites qui doivent être retirées. La grande peut être saisie avec une pince et tordue jusqu'à ce que la majeure partie se détache, puis meuler avec n'importe quel embout Dremel qui convient. Alternativement, vous pouvez utiliser un ciseau bien affûté et les sculpter. Laisser brut, cela sera couvert.
Ces 2 protubérances à l'avant du boîtier doivent être retirées afin de ne pas gêner la prise en main de la raboteuse avec le nouveau bouton. Meuler/couper, poncer pour lisser.
PLUS DE COUPE/MEULAGE ! Souffler toute la poussière de l'intérieur et de l'extérieur de la raboteuse. Être minutieux dans la zone du moteur. Installer l'adaptateur noir et insérer le bouchon du kit.
Bon, je n'ai pas dit qu'il n'y aurait plus de ponçage. Remplir les rainures du sabot avec du mastic époxy et poncer jusqu'à lisser. Vous devrez peut-être le faire deux fois.
Insérer partiellement la plaque de recouvrement avec la fraise et l'induit dans le boîtier et le retourner.
Pousser davantage et s'assurer que le roulement est aligné avec le trou de la fraise, sinon il se bloquera. Le moteur s'alignera pratiquement de lui-même. Placer 2 serres-joints rapides comme illustré et les serrer alternativement jusqu'à ce que le couvercle soit en place. S'il se bloque, vérifier le roulement de la fraise. Vous devrez peut-être ajuster les serres-joints des poulies au couvercle. Une fois en place, faire tourner le moteur et la fraise et vérifier le libre mouvement.
Réinstaller les vis dans le couvercle puis replacer les balais sur le côté opposé. Les incliner comme illustré, puis les pousser à plat tandis que les balais se rétractent dans leurs supports. Vous devrez peut-être enfoncer complètement les supports avec un tournevis. La deuxième photo montre l'ensemble complètement en place.
Retirer les 2 fils du moteur du guide en plastique situé sur le dessus. Les rediriger par le trou inférieur comme illustré. Les tirer fermement. Puis remplacer le couvercle du moteur (2 vis) et la plaque de base (4 vis).
Installer la nouvelle came blanche par-dessous, le point rouge doit être orienté vers l'avant. Installer le sabot avec la came dans l'évidement du poussoir. Fixer le sabot avec les ressorts plats et les vis. S'assurer que le trou dans le ressort est orienté vers l'avant et que les deux sont droits après avoir serré les vis. Installer la plaque de recouvrement comme illustré.
Orienter la came comme illustré. Insérer le ressort du cliquet dans le trou arrière, puis la bille. Placer la petite rondelle (la seule du kit) sur le trou de la came. Vous pouvez utiliser un peu de graisse ou de colle adhérente pour maintenir cette rondelle, ce n'est pas amusant si elle tombe dans le sabot. Maintenir le bouton inférieur de sorte que le pointeur soit à gauche. Regarder maintenant en dessous et orienter les côtés plats du trou vers la came. Le pousser sur la came et vérifier que la rondelle est toujours en place. Puis installer la vis de came d'origine. Si la rondelle est tombée, retirer le sabot pour la trouver et revenir à l'étape 23.
Assembler le bouton supérieur comme illustré, serrer la grande vis. Puis installer la vis moletée (étape 5) en utilisant l'entretoise et la rondelle plate. Ne pas serrer encore, vérifier qu'elle ne dépasse pas dans le grand trou du collier. Si c'est le cas, la dévisser. Idem pour les deux vis de réglage.
S'assurer que le bouton inférieur (avec pointeur) est tourné complètement à gauche et touche la butée zéro. Aligner l'entretoise sur la vis moletée de sorte qu'elle soit directement au-dessus du coin du boîtier comme illustré. Appliquer une pression vers le bas sur le bouton rond et serrer les vis de réglage (serrage alterné). Vous pouvez également utiliser un serre-joint rapide entre le haut du bouton et le sabot. Serrer la vis moletée. Pour rendre le bouton vertical, le serrer davantage à l'aide de pinces rembourrées. Déplacer le levier à la profondeur maximale comme illustré ; il devrait s'arrêter sur le coin opposé du boîtier.
C'est le moment de raccourcir votre cordon si vous utilisez un tuyau d'aspirateur. Sertir les bornes des fils du cordon et du moteur. Si vous n'avez pas l'outil de sertissage approprié, souder-les. Placer le serre-câble sur le cordon (flèche), le serrer et le couper. Placer la gaine thermorétractable sur les bornes comme illustré. Rétrécir avec un pistolet thermique/briquet/allumettes/bougie ou selon vos habitudes. Ne pas mettre le feu à la maison.
Retirer l'interrupteur de la poignée (vis noire) et retirer les vis des bornes (Torx). Fixer les fils à l'interrupteur comme illustré (gâchette en bas de la photo) : Gauche – fils du moteur, droite – fils du cordon. Ignorer la poignée sur la photo, elle sera installée à l'étape suivante.
Positionner la moitié gauche de la poignée avec les fils, vous sentirez qu'elle s'emboîte. Vous devrez peut-être refaire cela et réorganiser les fils. Il y a une fente (flèche droite) dans laquelle les fils entrent. Les pousser vers le bas lorsqu'ils entrent dans la fente afin qu'ils n'interfèrent pas avec l'autre moitié de la poignée. Ensuite, les fils passent sous la patte du boîtier (flèche gauche). Il y a un évidement là, s'assurer que les fils y vont et ne sont pas coincés entre la poignée et la patte. Pousser l'entretoise filetée plus longue dans le trou de la patte comme illustré à l'étape 29. Installer la vis comme illustré mais ne pas serrer.
Positionner l'interrupteur et disposer les fils EXACTEMENT comme illustré. Il y a des fentes dans la poignée qui séparent les fils du cordon et ceux du moteur. Visser l'interrupteur. S'assurer que le serre-câble (flèche) est positionné correctement et que le manchon en caoutchouc du cordon est dans la rainure de la poignée. La moitié de la poignée peut vaciller et certains fils peuvent sortir de leur place, il suffit de les repousser en position et d'essayer de tout stabiliser. Utiliser un tournevis plat pour les bloquer en place si nécessaire. Se référer à la première photo de l'étape 30. Regarder dans la zone évidée à l'avant de la poignée où l'autre moitié ira. S'assurer que les fils du moteur sont acheminés directement vers le bas depuis le trou et le long du bas, puis remontent la fente (en forme de U). Cela aidera à ajuster l'autre moitié de la poignée sans avoir à réorganiser les fils.
Ajuster l'autre moitié de la poignée en place et s'assurer que les fils sont toujours en position. Fixer les moitiés de poignée avec 3 vis auto-taraudeuses noires et serrer. Puis installer la vis opposée à celle de l'étape 30, utiliser la même séquence de rondelles mais ne pas serrer encore.
Prendre le support de poignée droit du kit et fixer l'entretoise filetée (la plus courte) en utilisant les mêmes vis et rondelles que pour la poignée. Serrer la vis et enfoncer l'entretoise dans le trou de la patte du boîtier.
Fixer l'autre support de poignée de la même manière mais ne pas serrer ce côté encore. Faire pivoter les supports vers le haut pour les aligner avec les trous de la poignée. Fléchir les supports si nécessaire pour l'alignement. Utiliser les vis filetées plus longues et la même séquence de rondelles et les visser mais ne pas serrer encore. Vérifier l'ensemble du montage de la poignée et s'assurer que tout est droit. Puis serrer toutes les vis (6).
Réinstaller les lames si vous les avez retirées selon les instructions du manuel Makita. Remettre la courroie d'entraînement et s'assurer qu'elle est dans la première rainure de chaque poulie. Mettre le couvercle de la courroie. Enfoncer le coude et l'adaptateur d'aspiration optionnels. Nettoyer votre désordre et ranger les outils, nous avons terminé.

Veuillez lire le manuel d'instructions Makita avant d'utiliser cet outil. Toutes les avertissements et précautions de sécurité d'origine s'appliquent. Les instructions d'entretien pour la courroie, les balais et les lames selon le manuel doivent être suivies à la lettre.
Veuillez lire attentivement ces instructions de conversion avant de commencer.
La garantie Makita d'un an est annulée après cette conversion, car l'outil a été modifié.
Casica Tech n'assume aucune responsabilité pour toute blessure ou dommage causé par la conversion de cet outil. La conception de la conversion ne modifie pas de manière significative le fonctionnement de base de cet outil ni n'altère les caractéristiques de sécurité électrique (c'est-à-dire la double isolation). Il est de la responsabilité de l'utilisateur de suivre toutes les instructions de conversion, en particulier en ce qui concerne les procédures électriques, comme indiqué. Si vous ne pouvez pas les réaliser correctement, faites-les faire par un technicien électricien qualifié.

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Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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