Manuel du FOX DHX2

INSTALLATION DE L'AMORTISSEUR ARRIÈRE

Le réglage et la configuration de l'amortisseur arrière varient considérablement d'un fabricant de vélo à l'autre. Assurez-vous de consulter le manuel du propriétaire de votre vélo. Les produits FOX doivent être installés par un technicien de service de vélo qualifié, conformément aux spécifications d'installation de FOX. Des amortisseurs mal installés peuvent tomber en panne, entraînant une perte de contrôle du cycliste et provoquant des BLESSURES GRAVES OU LA MORT.
Si vous installez votre amortisseur sur un vélo pour lequel l'amortisseur n'était pas l'équipement d'origine, suivez les étapes ci-dessous pour assurer un dégagement adéquat avant de rouler.

AMORTISSEURS À RESSORT HÉLICOÏDAL

1. Retirez le ressort hélicoïdal de votre amortisseur (voir la section 'Removing the Coil Spring' (Retrait du ressort hélicoïdal)).
2. Installez l'amortisseur sur votre cadre conformément aux instructions du fabricant de votre cadre.
3. Comprimez lentement la suspension sur toute sa course.
4. Vérifiez que l'amortisseur ne se trouve PAS à moins de 3 mm d'une quelconque partie de votre cadre ou de votre biellette lorsqu'il effectue sa course.
5. Retirez l'amortisseur de votre cadre, réinstallez le ressort hélicoïdal (voir la section 'Installing the Coil Spring' (Installation du ressort hélicoïdal)) et réinstallez votre amortisseur. Vérifiez que le ressort n'entre pas en contact avec une partie de votre cadre ou de votre biellette.
6. Réglez l'affaissement selon les instructions de ce manuel (voir la section 'Sag Setting' (Réglage de l'affaissement)) ou en ligne surwww.ridefox.com.

RETRAIT DU RESSORT HÉLICOÏDAL

Le ressort hélicoïdal peut être retiré pour vérifier le dégagement de l'amortisseur dans le cadre, ou pour passer à un ressort de taux plus élevé ou plus faible.

1. Notez la position d'origine de chaque bouton de rebond, car vous devrez les réinstaller plus tard dans cette même position. Maintenez les boutons de rebond pour éviter qu'ils ne tournent, puis utilisez une clé hexagonale de 2,5 mm pour tourner la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Retirez la vis et les boutons de rebond.
2. Tournez le réglage de précharge dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'environ 8 crans.
3. Déplacez le ressort hélicoïdal et la coupelle de ressort vers le réglage de précharge.
4. Retirez l'anneau de retenue en fil rond qui maintient la coupelle de ressort à l'œillet de l'axe, puis retirez la coupelle de ressort.
5. Faites glisser le ressort hélicoïdal hors du corps de l'amortisseur. Vous devrez peut-être retirer la quincaillerie de montage si elle interfère avec le retrait du ressort.

INSTALLATION DU RESSORT HÉLICOÏDAL

1. Installez le ressort hélicoïdal sur le corps de l'amortisseur.
2. Installez la coupelle de ressort sur l'amortisseur avec la section saillante positionnée à l'intérieur du ressort hélicoïdal. Installez l'anneau de retenue en fil rond dans sa rainure, en vous assurant qu'il est bien en place.
3. Faites glisser la coupelle de ressort par-dessus l'anneau en fil installé et assurez-vous qu'elle est entièrement en place sur l'anneau en fil.
4. Serrez le réglage de précharge juste jusqu'à ce que le ressort ne bouge plus, puis tournez la précharge de 8 crans.
5. Utilisez une clé hexagonale de 2,5 mm pour réinstaller les boutons de rebond dans leur orientation d'origine.
6. Réglez l'affaissement selon les instructions de ce manuel (voir la section 'Sag Setting' (Réglage de l'affaissement)) ou en ligne surwww.ridefox.com.

RÉGLAGE DE L'AFFAISSEMENT

Pour obtenir les meilleures performances de votre suspension FOX, vous devrez atteindre votre réglage d'affaissement approprié. L'affaissement est la quantité de compression de votre suspension sous votre poids et votre équipement de cyclisme. L'affaissement doit être réglé à 30 % de la course totale de l'amortisseur. Consultez les instructions du fabricant de votre vélo pour les recommandations concernant le réglage de l'affaissement. Regardez la vidéo de réglage de l'affaissement sur ridefox.com/sagsetup.

1. Mesurez la distance œil-à-œil sur les supports d'amortisseur de votre vélo.
2. Avec l'aide d'un ami, asseyez-vous sur le vélo dans votre position de conduite normale avec votre équipement de cyclisme habituel et mesurez à nouveau la distance œil-à-œil. La différence entre les deux mesures est l'affaissement.
3. Il y a neuf crans par tour du réglage de précharge. Après l'installation du ressort hélicoïdal, réglez le réglage de précharge de manière à ce qu'il entre juste en contact avec le ressort hélicoïdal, puis tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre d'un minimum de 8 crans.
4. Pour augmenter l'affaissement, tournez le réglage de précharge dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si vous ne pouvez pas atteindre 30 % d'affaissement avec un minimum de 8 crans de précharge, vous devrez vous procurer un ressort de taux plus faible.
5. Pour diminuer l'affaissement, tournez le réglage de précharge dans le sens des aiguilles d'une montre pas plus de 26 crans après avoir réglé le réglage de précharge de manière à ce qu'il entre juste en contact avec le ressort hélicoïdal. Si vous ne pouvez pas atteindre 30 % avec un maximum de 26 crans de précharge, vous devrez vous procurer un ressort de taux plus élevé.

RÉGLAGES DE LA COMPRESSION

Tournez tous les réglages en position fermée (à fond dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent. Puis dévissez-les (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'au nombre de crans indiqué dans les tableaux de la section Paramètres Recommandés.
Le réglage de la compression basse vitesse (LSC) est utile pour contrôler la performance de l'amortisseur lors des transferts de poids du cycliste, des compressions importantes (G-outs) et d'autres sollicitations lentes.
Le réglage de la compression haute vitesse (HSC) est utile pour contrôler la performance de l'amortisseur lors des chocs plus importants, des atterrissages et des bosses à angle vif.

LEVIER À 2 POSITIONS

Commencez avec le levier à 2 positions en mode OPEN (OUVERT).

Le levier à 2 positions est utile pour effectuer des ajustements à la volée afin de contrôler la performance de l'amortisseur lors de changements significatifs de terrain, et est destiné à être ajusté tout au long de la sortie.
Le mode Open (Ouvert) utilise vos réglages de compression haute et basse vitesse (HSC/LSC) standard et préréglés. Les réglages de compression haute et basse vitesse préréglés n'affectent l'amortissement de la compression que lorsque le levier est en position OPEN (OUVERT). Le mode FIRM (FERME) a un réglage de compression basse vitesse très ferme et est utile pour les montées et les sprints.

RÉGLAGE DU REBOND

Les réglages de rebond peuvent être tournés avec une clé hexagonale de 2 mm ou un autre outil de taille similaire. Tournez votre ou vos réglages de rebond en position fermée (à fond dans le sens des aiguilles d'une montre) jusqu'à ce qu'il s'arrête. Puis dévissez-le (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) jusqu'au nombre de crans indiqué dans les tableaux de la section Paramètres Recommandés.
Le réglage du rebond basse vitesse (LSR) est utile pour contrôler la performance de l'amortisseur lors des bosses de freinage, des montées techniques et des virages en dévers, lorsque une traction supplémentaire est nécessaire.
Le réglage du rebond haute vitesse (HSR) est utile pour permettre à l'amortisseur de récupérer des chocs plus importants et des bosses à angle vif suffisamment rapidement pour absorber les chocs consécutifs. Lorsque vous regardez l'amortisseur depuis l'extrémité avec le réglage HSR, tourner le réglage HSR dans le sens des aiguilles d'une montre ralentit le HSR. Tourner le réglage HSR dans le sens inverse des aiguilles d'une montre accélère le HSR.

RÉGLAGES RECOMMANDÉS

ENTRETIEN

Un nettoyage approprié de votre produit FOX entre les sorties, en plus de l'entretien programmé à intervalles réguliers, aidera à réduire les coûts de réparation et à prolonger la durée de vie du produit.

*Pour ceux qui pratiquent le DH (descente), le Park, ou le Freeride Extrême avec remontées mécaniques, ou dans des conditions environnementales extrêmement humides/boueuses ou sèches/poussiéreuses où des débris sont projetés sur l'amortisseur pendant le parcours, FOX encourage les cyclistes à effectuer l'entretien plus tôt que recommandé ci-dessus, si nécessaire. Si vous entendez, voyez ou ressentez quelque chose d'inhabituel, arrêtez immédiatement de rouler et contactez un Centre de Service Agréé FOX pour un entretien approprié.

VOIR INFORMATIONS ET VIDÉOS SUPPLÉMENTAIRES :
ridefox.com

INFORMATIONS DE SÉCURITÉ

Les produits FOX doivent être installés par un technicien professionnel de service de vélo, conformément aux spécifications d'installation de FOX. Des fourches mal installées peuvent défaillir, entraînant une perte de contrôle du cycliste et provoquant des BLESSURES GRAVES OU LA MORT.
Toute modification ou altération d'un produit FOX peut entraîner une défaillance du produit, causant des BLESSURES GRAVES OU LA MORT. Ne jamais modifier ou altérer AUCUNE pièce d'un produit FOX (y compris les ressorts hélicoïdaux, l'entretoise de jambe inférieure, le té de fourche, le pivot de direction, les plongeurs, les fourreaux, la bonbonne d'air, la tige de selle, les entretoises de volume d'air, les pièces internes, les cales de fente d'axe, les adaptateurs d'axe, ou toute autre pièce).
Les produits de suspension FOX pour vélo peuvent également être utilisés sur des cycles motorisés à assistance au pédalage ou des véhicules motorisés qui produisent jusqu'à 250 watts de puissance. N'UTILISEZ PAS les produits de suspension FOX pour vélo sur des véhicules qui produisent plus de 250 watts de puissance.
Les produits de suspension FOX E-BIKE OPTIMIZED peuvent être utilisés sur des cycles motorisés ou des véhicules motorisés produisant entre 250 et 500 watts de puissance. N'UTILISEZ AUCUN produit de suspension FOX pour vélo sur un cycle motorisé à assistance au pédalage ou un véhicule motorisé qui produit plus de 500 watts de puissance.
N'UTILISEZ AUCUN produit de suspension FOX pour vélo ni produit de suspension FOX E-BIKE OPTIMIZED sur un cycle motorisé à assistance au pédalage ou un véhicule motorisé qui produit plus de 500 watts de puissance. N'UTILISEZ AUCUN produit de suspension FOX pour vélo sur un véhicule motorisé équipé d'une manette d'accélérateur.
Une mauvaise utilisation des produits de suspension FOX peut entraîner la défaillance de la suspension, causant des dommages matériels ou des BLESSURES GRAVES OU LA MORT, et annulant la garantie.
N'UTILISEZ PAS les produits de suspension FOX pour vélo sur un véhicule transportant plus d'un opérateur ou passager, comme un tandem ou un vélo utilitaire lourd.
Un entretien incorrect, ou l'utilisation de pièces de rechange non-FOX avec des fourches et amortisseurs FOX, peut entraîner un dysfonctionnement du produit, provoquant des BLESSURES GRAVES OU LA MORT. N'utilisez jamais de nettoyeur haute pression pour nettoyer votre produit FOX.
Suivez les instructions d'installation de votre fabricant de freins pour une installation et un réglage corrects du système de freinage. Le non-respect de l'installation et du réglage corrects de vos freins peut entraîner une perte de contrôle du vélo, ce qui peut provoquer des BLESSURES GRAVES OU LA MORT.
Votre fourche ou amortisseur peut défaillir dans des conditions entraînant une flexion et/ou une rupture de toute partie de la fourche ou de l'amortisseur. Toute condition entraînant une perte d'air et/ou d'huile, comme une collision ou des périodes prolongées de non-utilisation, peut également provoquer la défaillance de votre fourche ou de votre amortisseur. Une fourche ou un amortisseur endommagé et/ou qui fuit peut défaillir, entraînant une chute et des BLESSURES GRAVES OU LA MORT. Si vous soupçonnez que votre fourche ou amortisseur a été endommagé, arrêtez immédiatement de rouler et contactez FOX pour une inspection et une réparation.
N'essayez jamais de démonter, d'ouvrir, de désassembler ou d'entretenir un amortisseur FOX qui est en condition de "stuck down" (bloqué en position basse). Une condition de "stuck down" (bloqué en position basse) résulte d'une défaillance du joint d'air dynamique (situé entre les chambres d'air positive et négative à l'intérieur du manchon d'air de l'amortisseur non-EVOL), la chambre négative retenant alors une pression plus élevée que la chambre positive. Pour vérifier si l'amortisseur est réellement "stuck down" (bloqué en position basse) :

• Retirez le capuchon d'air et appuyez sur la valve Schrader pour libérer complètement la pression d'air de la chambre positive de l'amortisseur.
• Si le corps de l'amortisseur se rétracte dans le manchon d'air près de la butée après que l'air a été libéré de la chambre positive, fixez une pompe haute pression FOX et pressez l'amortisseur à 250 psi (17 bar).
• Si l'amortisseur ne se déploie pas complètement, il est en condition de "stuck down" (bloqué en position basse).
• Toute tentative d'entretien des amortisseurs pneumatiques FOX en condition de "stuck down" (bloqué en position basse) peut entraîner des BLESSURES GRAVES OU LA MORT. Contactez FOX ou un Centre de Service Agréé pour la réparation.

Références

• RideFOX | The Official FOX Factory Site
• Owner's Manuals | Bike Tech Help Center | FOX
• RideFOX | The Official FOX Factory Site

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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