ABB PSTX Manuel

Consignes de sécurité

Le non-respect des instructions et des procédures de sécurité standard peut entraîner la mort, des blessures corporelles ou des dommages matériels importants.
Seul un électricien qualifié est autorisé à effectuer les tâches d'installation électrique.
Les réglementations nationales et locales en matière de sécurité électrique doivent toujours être respectées.

NOTICE
Un avis est utilisé pour aborder les pratiques non liées aux blessures physiques

Instructions d'installation

Les informations suivantes sont fournies à titre de référence lors de l'installation des tableaux de démarreurs progressifs PSTX pour applications normales et intensives. Veuillez noter que tous les équipements doivent être installés conformément à l'édition applicable du NFPA 70 (National Electrical Code, NEC) et aux codes du bâtiment locaux (ou similaires). Les tableaux de démarreurs progressifs PSTX pour applications normales, intensives et extrêmes sont fabriqués conformément à la norme UL 508A pour les panneaux de commande industriels. Ce document fournit des informations concernant : les inspections, l'environnement, l'installation et le câblage. Le manuel d'utilisation du PSTX (1SFC132082M9901) et les instructions d'utilisation du tableau de démarreur progressif PSTX contenus dans ce document offrent des informations supplémentaires et seront référencés tout au long.

Inspection initiale

Après avoir déballé votre tableau de démarreur progressif, inspectez-le pour détecter tout dommage survenu pendant le transport.
Si des dommages sont constatés, veuillez les signaler au distributeur auprès duquel le tableau a été acheté.

NOTICE
Des précautions doivent être prises lors du déballage du tableau ; une utilisation incorrecte des outils pourrait endommager l'équipement.

Préparation à l'installation

Retirez et jetez les sachets dessiccants/séchants/de silice s'ils sont inclus.
Avant de commencer à installer le tableau de démarreur progressif PSTX, assurez-vous que l'équipement de levage approprié est disponible. Reportez-vous au plan d'encombrement approprié pour les dimensions, le poids estimé et les dégagements requis pour l'installation. Reportez-vous à l'étiquette de classification au dos du couvercle pour vérifier que le produit reçu correspond à l'unité commandée et vérifiez l'étiquette de liste/marquage du produit.

Un levage incorrect de l'enceinte pourrait entraîner des blessures mortelles ou graves.

Examinez la disposition et les schémas élémentaires avant de commencer à câbler votre tableau de démarreur progressif. Des précautions doivent être prises lors du déballage du tableau ; une utilisation incorrecte des outils pourrait endommager l'équipement.

NOTICE
Les portes des tableaux peuvent pivoter à plus de 90 degrés, et il n'y a pas d'arrêts pour empêcher la porte de heurter l'équipement situé à côté du tableau. Cela pourrait entraîner des dommages aux interrupteurs et voyants lumineux montés sur la porte.

Environnement

Les tableaux de démarreurs progressifs PSTX pour applications normales et intensives sont disponibles dans des enveloppes de type NEMA 1, 12 3R et 4. L'environnement doit être totalement exempt de vapeurs inflammables ou combustibles et/ou de poussière. Les environnements pour les enveloppes de type NEMA 1 doivent être intérieurs où la condition suivante peut exister : saleté tombante. Les environnements pour les enveloppes de type NEMA 12 doivent être intérieurs où les conditions suivantes peuvent exister : saleté tombante, poussière en circulation et/ou liquides non corrosifs dégoulinants. Les environnements pour les enveloppes de type NEMA 3R doivent être intérieurs ou extérieurs où les conditions suivantes peuvent exister : saleté tombante, pluie, grésil, neige et formation externe de glace sur l'enveloppe.

Les environnements pour les enveloppes de type NEMA 4 doivent être intérieurs ou extérieurs pour offrir un certain degré de protection au personnel contre l'accès aux pièces dangereuses ; pour offrir un certain degré de protection contre la pénétration de corps étrangers solides (saleté tombante et poussière soufflée par le vent) ; pour offrir un certain degré de protection contre les effets néfastes sur l'équipement dus à la pénétration de l'eau (pluie, grésil, neige, éclaboussures d'eau et eau dirigée par un tuyau) ; et qui ne seront pas endommagés par la formation externe de glace sur l'enveloppe.

Le non-respect de l'instruction suivante pourrait entraîner un incendie et/ou une explosion, entraînant des blessures mortelles ou graves.

Pour tous les types d'enveloppes, la température ambiante doit rester dans la plage de -10°C à 40°C (14°F à 104°F). Ne jamais stocker ou utiliser le tableau en dessous ou au-dessus de la plage ambiante.
Utilisez la formule ci-dessous pour déclassement les tableaux pour des températures ambiantes supérieures à 40°C et des altitudes supérieures à 4000 mètres.
Lorsqu'il est utilisé à des altitudes élevées, déclassez le courant nominal en utilisant la formule suivante :
1000 m (3281 ft) au-dessus du niveau de la mer sans déclassement. 1000–4000 m (3281–13 123 ft) avec un déclassement de 0,7 %/100 m (0,22 %/100 ft).

NOTICE
Des dommages à l'équipement surviendront si le tableau est utilisé ou stocké en dessous ou au-dessus de la plage de température ambiante spécifiée.

Toutes les enveloppes murales doivent être montées sur une surface ininflammable ou résistante à la chaleur.

La température des ailettes du dissipateur thermique du démarreur peut atteindre 90°C (194°F). Ainsi, si elle n'est pas montée sur une surface résistante à la chaleur ou ininflammable, un incendie peut se produire, entraînant des blessures mortelles ou graves, ainsi que des dommages à l'équipement.

Ne montez pas l'enceinte en plein soleil. Ceci s'applique à TOUS les types d'enveloppes.
Certaines configurations de tableaux de démarreurs progressifs PSTX nécessitent une ventilation de l'enveloppe pour maintenir les composants et l'unité de démarreur dans leurs recommandations thermiques. La porte et les côtés de l'enveloppe contiennent des grilles en bas et en haut pour permettre la circulation de l'air à travers l'enveloppe. La ventilation est réalisée par le(s) ventilateur(s) de refroidissement monté(s) sur la(les) grille(s) inférieure(s) aspirant l'air dans l'enveloppe et le forçant à sortir par la(les) grille(s) supérieure(s).
L'air utilisé pour ventiler l'enveloppe doit être exempt de condensation, d'humidité, de saleté, de poussière et de vapeurs inflammables ou combustibles et/ou de poussière.
La recirculation de l'air quittant l'enveloppe doit être évitée. L'air expulsé de l'enveloppe ne doit pas être autorisé à recirculer dans l'enveloppe. Toutes les enveloppes doivent être installées de manière à ce que les portes puissent s'ouvrir complètement. Ne montez pas l'enveloppe là où le flux d'air entrant ou sortant pourrait être restreint.

Installation

Déterminez les emplacements d'entrée et de sortie des conduits sur l'enveloppe avant le montage. Reportez-vous au plan d'encombrement approprié pour les emplacements de conduits recommandés.
Prévoyez que le câblage d'alimentation d'entrée et de sortie soit situé dans un conduit séparé.
Aucun trou de conduit n'est fourni dans l'enveloppe, à l'exception des débouchures dans certaines enveloppes ; par conséquent, le client doit installer tous les trous de conduit. Placez un couvercle de protection sur les composants du tableau pendant l'installation des trous de conduit pour éviter que des copeaux métalliques ne tombent sur les composants ou les cartes électroniques.

NOTICE
Le défaut de couvrir les composants pour les protéger des copeaux métalliques peut entraîner des dommages à l'équipement.

Pour les types d'enveloppes NEMA 12, 3R et 4, des conduits étanches aux liquides (raccords de conduit étanches à la pluie homologués UL) et des accessoires doivent être installés pour maintenir l'intégrité de l'enveloppe.

Mise à la terre

Tous les tableaux/enveloppes doivent être mis à la terre.
Chaque tableau contient une cosse de mise à la terre avec des dispositions pour connecter un conducteur de mise à la terre de terrain.
Tout le câblage sur site doit être en cuivre et avoir une isolation minimale de 75°C (167°F).
Dimensionnez les conducteurs de mise à la terre selon les codes locaux et nationaux.
Les méthodes de mise à la terre doivent être conformes aux codes locaux et nationaux.

Câblage d'alimentation

(supérieur à 120 V CA)
Tout le câblage sur site doit être en cuivre et avoir une isolation minimale de 75°C (167°F).
Dimensionnez tous les fils en fonction des courants nominaux de la plaque signalétique du tableau, conformément aux codes locaux et nationaux.
Tout le câblage d'alimentation doit être éloigné des autres câblages de commande. Évitez de faire passer le câblage d'alimentation parallèlement à d'autres câblages sans une distance de séparation minimale de quatre (4) pouces. Le câblage d'alimentation ne doit traverser d'autres câblages que perpendiculairement.
L'alimentation d'entrée et de sortie doit être connectée conformément au schéma de câblage.

NOTICE
Ne connectez pas une tension d'alimentation supérieure à la tension nominale du tableau, sous peine d'endommager l'équipement.

Reportez-vous au schéma électrique et aux étiquettes (à l'intérieur du couvercle) pour les valeurs de couple des connexions d'alimentation d'entrée et de sortie du client.

Ne jamais connecter ou déconnecter le câblage d'entrée sous tension. Des blessures graves ou mortelles pourraient en résulter.

Ne jamais connecter ou déconnecter le câblage de sortie sous tension. Des blessures graves ou mortelles pourraient en résulter.

Câblage de commande

(120 V CA)
Tout le câblage sur site doit avoir une isolation minimale de 75°C (167°F).
Dimensionnez les fils selon les codes locaux et nationaux. Le tableau de démarreur progressif fourni est livré avec une alimentation de commande de 120 V CA, fournie par le CPT depuis l'usine. Le PSTX dispose également d'une alimentation intégrée de 24 V CC.
Tout le câblage de commande doit être éloigné du câblage d'alimentation. Si le câblage de commande est acheminé parallèlement au câblage de signal (24 V CC ou moins), l'isolation du câblage de signal doit être maintenue. Un minimum de quatre (4) pouces est requis pour séparer adéquatement le câblage de signal et de commande. Si le fil de signal est un câble blindé reconnu UL, la séparation peut être réduite à un (1) pouce.

Câblage de signalisation

(24 V CC ou moins)
Tout le câblage sur site doit avoir une isolation minimale de 75°C (167°F).
Dimensionnez les fils selon les codes locaux et nationaux.
Tout le câblage de signalisation sur site doit être torsadé et blindé. Tous les blindages doivent être mis à la terre en un seul point UNIQUEMENT. Il est recommandé de terminer les drains de blindage à la source du signal. Évitez d'acheminer le câblage de signalisation avec le câblage d'alimentation. Si le câblage de signalisation est acheminé avec le câblage de commande, une séparation minimale d'un (1) pouce est requise.
Si votre application nécessite un câblage vers les bornes de commande du démarreur progressif PSTX, utilisez un fil de 16 à 18 AWG. Reportez-vous au manuel PSTX pour plus de détails.
Les connexions aux bornes du démarreur progressif doivent être suffisamment serrées pour qu'une légère traction sur le fil n'entraîne pas le desserrage partiel ou complet du fil de la carte de bornes.

NOTICE
Ne serrez pas excessivement les bornes et les connecteurs. Des dommages à l'équipement pourraient survenir.

Informations diverses

Si votre enveloppe est équipée d'une ventilation forcée pour maintenir le démarreur et les autres composants dans leurs recommandations thermiques, le(s) ventilateur(s) de refroidissement utilisé(s) pour ventiler votre enveloppe doivent être nettoyés périodiquement. Le nettoyage du(des) ventilateur(s) de refroidissement est recommandé pour maintenir une circulation d'air adéquate à travers l'enveloppe. Les démarreurs progressifs PSTX sont équipés de ventilateurs pour la ventilation interne de l'appareil PSTX.
ABB recommande de vérifier le serrage de toutes les connexions d'alimentation tous les 6 mois en raison des cycles thermiques qui peuvent se produire pendant le fonctionnement normal.

Inspection n°2

Avant la mise en service de votre tableau de démarreur progressif PSTX, inspectez les points suivants :

• L'installation mécanique pour tout problème de sécurité et toute violation des codes locaux ou nationaux.
• L'installation électrique pour des connexions correctes et toute violation des codes locaux ou nationaux.
• La mise à la terre correcte de l'équipement.
• Tout le câblage sur site pour des connexions serrées et correctes (pas de fils dénudés qui pourraient entrer en contact avec des points de connexion adjacents).
• Pas de quincaillerie desserrée, de copeaux métalliques ou de débris de câblage.
• Tout le câblage d'usine pour un serrage correct qui aurait pu se desserrer en raison des vibrations de transport.

Instructions d'utilisation

Votre coffret statique à service normal ou intensif est livré avec un démarreur progressif PSTX d'ABB monté dans un coffret et peut contenir l'équipement suivant pour le contrôle du moteur par démarreur progressif et, s'il est inclus, la capacité de permettre manuellement ou automatiquement le fonctionnement du moteur en direct.

• Sectionneur non-fusible ABB avec poignée verrouillable traversant la porte (en option) (ou équivalent)
• Sectionneur-fusible ABB avec poignée verrouillable traversant la porte (en option) (ou équivalent)
• Disjoncteur thermique ABB Tmax XT avec poignée verrouillable traversant la porte
• Contacteurs non-inverseurs tripôlaires ABB série AF
• Relais de surcharge électronique pour moteur ABB série EF
• Commutateurs rotatifs ABB A3TM
• Voyants lumineux ABB A3TM
• Boutons-poussoirs ABB A3TM
• Relais de commande ABB série NFTM
• Transformateur d'alimentation de commande 115 V CA ABB Type IP encapsulé ou imprégné sous vide avec fusibles
• Fusibles temporisés de classe J Mersen ou Bussmann (ou équivalent)
• Borniers ABB en option

Ces instructions sont destinées à compléter le guide de l'utilisateur du démarreur progressif PSTX. Pour les instructions de programmation, d'utilisation et de dépannage du démarreur progressif, veuillez vous référer au guide de l'utilisateur, qui est inclus dans le dossier de documentation de votre panneau XD et ND.

En savoir plus : manuel d'utilisation du démarreur progressif PSTX, 1SFC132082M9901.

Le dossier de documentation de votre panneau XD ou ND comprend également les instructions d'installation ainsi que les dessins électriques et mécaniques de votre panneau XD ou ND. Les dessins peuvent également être téléchargés depuis le site web d'ABB.
Voir "Product electrical and mechanical drawings" (Dessins électriques et mécaniques du produit) pour le lien vers le site web.

Dispositifs de commande

Panneau de démarreur progressif PSTX
Voici l'agencement intérieur typique d'un panneau de démarreur progressif PSTX.

1. Agencement des dispositifs pilotes, service normal et intensif (ND) : couvercle du coffret
2. Agencement des dispositifs pilotes, service extrême (XD) : couvercle du coffret

Votre panneau de démarreur progressif PSTX est équipé de plusieurs dispositifs de commande montés sur la porte du coffret, qui peuvent inclure les éléments suivants :

• ND — une (1) poignée de sectionneur de dispositif d'entrée verrouillable traversant la porte ; un (1) commutateur rotatif d'opérateur ; deux (2) boutons-poussoirs ; un (1) clavier monté sur la porte et trois (3) voyants lumineux.
• XD — une (1) poignée de sectionneur de dispositif d'entrée verrouillable traversant la porte ; deux (2) commutateurs rotatifs d'opérateur ; quatre (4) boutons-poussoirs ; un (1) clavier monté sur la porte et quatre (4) voyants lumineux.

Selon la sélection, ces composants peuvent ou non être présents dans le panneau. Le fonctionnement de ces dispositifs est expliqué dans cette section. Reportez-vous à la section des E/S de la carte de bornes du démarreur progressif de ce manuel et aux schémas de câblage pour les détails sur les raccordements de câblage.

Sectionneur d'entrée
L'objectif des sectionneurs d'entrée montés sur panneau avec poignée traversant la porte est de fournir une méthode locale et verrouillable pour couper toute l'alimentation CA d'entrée du panneau à service normal ou intensif et du démarreur progressif PSTX.

Même lorsque la poignée du sectionneur ou du disjoncteur est en position "OFF" (Arrêt), cela ne garantit pas l'absence de niveaux de tension dangereux côté ligne du sectionneur ou du disjoncteur. Assurez-vous toujours de débrancher le disjoncteur ou le sectionneur amont pour couper l'alimentation du panneau avant d'y travailler.

Si votre panneau comprend un disjoncteur, en plus de fournir une méthode manuelle pour appliquer et couper l'alimentation CA d'entrée du panneau à service normal et intensif, le disjoncteur offre également une protection contre les courts-circuits pour les composants du panneau et le moteur.

Un réglage incorrect du niveau de déclenchement du disjoncteur peut entraîner des violations de code ou une protection inadéquate contre les courts-circuits, pouvant potentiellement provoquer un incendie ou un risque pour la sécurité. Reportez-vous à la section "Adjustments" (Réglages) de ce manuel pour plus d'instructions sur le réglage du niveau de déclenchement du disjoncteur.

E/S de la carte de bornes du dispositif

Tous les points d'E/S de la carte de bornes du démarreur progressif PSTX, autres que ceux déjà utilisés pour le bon fonctionnement du panneau PSTX statique, sont disponibles pour l'utilisation par le client. Les significations et les schémas de connexion de ces points d'E/S sont bien décrits et illustrés dans le guide de l'utilisateur du démarreur progressif PSTX (1SFC132082M9901), qui est fourni avec le dossier de documentation de votre panneau. Cependant, plusieurs points d'E/S qui trouveront un usage fréquent dans les applications de panneaux avec et sans BYPASS sont décrits ci-dessous pour plus de commodité. Reportez-vous au guide de l'utilisateur PSTX 1SFC132082M9901 pour les emplacements des bornes. Reportez-vous au schéma de câblage pour les détails sur les points de connexion corrects.

Remarque : Une alimentation de 120 V CA connectée à l'une des bornes numériques de 13 à 17 endommagera la carte de commande.

Réglages

Le panneau PSTX statique offre plusieurs réglages ajustables par l'utilisateur, ce qui lui permet d'être adapté spécifiquement à votre moteur asynchrone triphasé. Un réglage approprié de ces ajustements est un facteur important pour garantir que les codes de sécurité applicables sont respectés et que votre panneau, votre câblage et votre moteur sont adéquatement protégés. La liste suivante comprend tous les dispositifs/composants réglables par l'utilisateur à l'intérieur du panneau PSTX statique. L'utilisateur peut souhaiter disposer d'une copie de la norme NFPA 70 (communément appelée National Electrical Code, ou simplement NEC) à titre de référence lors de l'exécution de ces ajustements.

Fusibles d'entrée

En général, il existe deux configurations qui utilisent des fusibles d'entrée :

1. sectionneur d'entrée avec fusibles montés séparément côté charge ; et
2. sectionneur-fusible où les fusibles font partie intégrante du sectionneur.

Si votre panneau a été commandé avec l'option disjoncteur, le dispositif de sectionnement et les fusibles sont remplacés par le disjoncteur. Pour les panneaux avec sectionneurs-fusibles, les fusibles d'entrée principaux fournis avec votre panneau ont été étroitement coordonnés pour assurer une protection contre les courts-circuits pour le démarreur ainsi qu'une protection contre les courts-circuits et les surintensités pour le moteur. En mode de fonctionnement "soft starter" (démarreur progressif), les fusibles n'assurent qu'une protection contre les courts-circuits, du fait que le démarreur dispose d'une protection intrinsèque contre les surintensités. En mode de fonctionnement "bypass" (dérivation), les fusibles assurent à la fois une protection contre les courts-circuits et les surintensités pour le moteur.

Les fusibles de puissance ne sont pas fournis avec les panneaux enfermés. Les fusibles temporisés de classe J listés UL sont recommandés pour les panneaux à sectionneur. Ces fusibles doivent être dimensionnés conformément à la section 430-52 du NEC. Le NEC indique que les fusibles de ce type doivent être dimensionnés à 175 % des ampères à pleine charge du moteur (FLA). Du fait que le FLA réel du moteur ainsi que les exigences en courant de démarrage varient selon le fabricant et les types de moteur, les fusibles fournis sont basés sur les données moteur NEC standard. Vérifiez que le calibre en ampères du fusible d'entrée est inférieur ou égal au FLA réel du moteur x 1,75. Dans le cas où le FLA réel du moteur x 1,75 est inférieur au calibre en ampères des fusibles fournis, des fusibles plus petits peuvent devoir être installés pour se conformer à la section 430-52 du NEC. Veuillez examiner la section 430.52(c)1(a) du NEC, qui stipule que lorsque le calibre en ampères calculé du fusible ne correspond pas à une taille de fusible standard, la taille de fusible standard supérieure suivante peut être utilisée. Dans les cas où les fusibles fournis ne sont pas suffisants pour les exigences en courant de démarrage du moteur, veuillez examiner la section 430.52(c)1(b), qui stipule que le calibre d'un fusible temporisé peut être augmenté mais ne doit en aucun cas dépasser 225 % du FLA du moteur. Dans le cas où un fusible plus grand ou plus petit est requis, le porte-fusible dans le panneau peut être un facteur limitant.

La coordination des fusibles pour le panneau PSTX statique est la coordination de la protection contre les surintensités entre le relais de surcharge de Classe 10/20/30 et la protection contre les surintensités du fusible. Cette coordination vise à éviter le déclenchement intempestif des fusibles. La coordination entre le pouvoir de coupure en court-circuit du démarreur progressif et les courants efficaces laissés passer par le fusible pendant un court-circuit a également été étroitement évaluée. La modification des fusibles d'entrée principaux peut affecter l'un ou les deux problèmes de coordination ci-dessus. Par conséquent, s'il est nécessaire de changer les fusibles d'entrée, reportez-vous au document UL sur les courts-circuits 1SFC132423M0201.

Niveau de déclenchement du disjoncteur

Le disjoncteur optionnel dans le PSTX statique est un disjoncteur boîtier moulé statique de la série Tmax® XT d'ABB. L'objectif du disjoncteur est de fournir une protection contre les courts-circuits et une protection contre les surintensités pour les composants du panneau, le câblage de terrain et le moteur. Le disjoncteur utilise un élément de détection statique, qui calcule la valeur efficace vraie du courant à chaque cycle, ce qui entraîne une action de déclenchement très rapide. Pour cette raison, le NEC permet de régler le niveau de déclenchement à 700 % du FLA du moteur pour tenir compte du courant de rotor bloqué élevé que le moteur tire lors des démarrages directs (voir section 430-52 du NEC). Étant donné que les disjoncteurs à déclenchement instantané sont si rapides, le NEC autorise en fait des réglages de niveau de déclenchement allant jusqu'à 1300 % du FLA du moteur s'il peut être démontré qu'ils sont requis par une évaluation technique. Un moteur démarré en direct sur le secteur CA peut tirer un très grand courant de pointe pendant la première demi-période, ce qui peut entraîner un déclenchement intempestif des disjoncteurs à déclenchement instantané réglés à 700 %. Les divisions Moteurs et Électrification d'ABB ont mené des analyses qui montrent que certains modèles peuvent nécessiter ce niveau de déclenchement de 1300 % pour éviter les déclenchements intempestifs lors des démarrages directs. Généralement, le niveau de déclenchement devra être plus élevé pour les moteurs à haut rendement que pour ceux à rendement standard.

Les disjoncteurs réglables sont réglés aux paramètres minimaux en usine et doivent être réglés de manière appropriée sur le terrain par l'installateur.
Les calibres des disjoncteurs dans les panneaux PSTX statiques ont été choisis pour permettre des réglages de niveau de déclenchement jusqu'à 13 fois les calibres de courant du panneau. Si le niveau de déclenchement est réglé à 13 fois le FLA du moteur et que le disjoncteur se déclenche toujours, cela est probablement dû au fait que votre moteur a un très haut rendement et, par conséquent, présente les courants d'appel les plus élevés. Reportez-vous au chapitre "Product electrical and mechanical drawings" (Dessins électriques et mécaniques du produit) de cette section du document pour une aide au dépannage

Niveau de déclenchement de la surcharge moteur

Le relais de surcharge dans votre panneau PSTX statique est un relais de surcharge électronique de la série EF, de type Classe 10, 20 ou 30 d'ABB, et est monté sur le panneau/démarreur. Le relais de surcharge transporte tout le courant moteur lorsqu'il fonctionne en mode BYPASS. Alors que le disjoncteur du panneau ou les fusibles d'entrée sont destinés à fournir une protection contre les courts-circuits pour les composants du panneau, le câblage de terrain et le moteur, la fonction du relais de surcharge est de fournir une protection continue à long terme contre les surcharges dues à des charges qui consomment un courant supérieur au calibre du moteur.

Reportez-vous au 1SBC100214C0202 pour les données techniques sur les contacteurs et les relais de surcharge.

Le cadran de réglage du niveau de déclenchement sur les contacteurs doit être réglé comme suit.

• Moteurs avec un facteur de service de 1,15 ou plus — Réglez le cadran du relais OL sur le FLA de la plaque signalétique du moteur.
• Moteurs avec un facteur de service inférieur à 1,15 — Réglez le cadran du relais OL selon cette formule : FLA x facteur de service x 0,90

Exemple : Moteur de 30 A avec un facteur de service de 1,00
Réglez le cadran OL à 30 x 0,90 = 27,0 A

Le cadran du relais de surcharge ne doit jamais être réglé plus haut que le courant nominal du panneau, même si la formule ci-dessus le permet.

AVIS
Pour tous les panneaux PSTX à service normal et intensif, le cadran du relais de surcharge ne doit jamais être réglé plus haut que le courant nominal du panneau, même si la formule ci-dessus le permet, car le relais de surcharge protège les composants du panneau, tels que les contacteurs, en plus du moteur

Si le cadran du relais de surcharge est réglé correctement mais se déclenche dans des situations de fonctionnement normales, votre moteur est probablement sous-dimensionné pour votre charge. Les actions correctives possibles sont :

1. Assurez-vous qu'il n'y a pas de charge supplémentaire involontaire sur le moteur entraînant un courant excessif.
2. Essayez un autre relais de surcharge. Il est possible que les tolérances de celui inclus avec votre panneau soient défavorables.

Si le cadran du relais de surcharge est réglé correctement mais que le déclenchement se produit lors de démarrages directs, cela est probablement dû à une grande inertie de charge qui entraîne l'application d'un courant de démarrage élevé pendant une période plus longue pour accélérer le moteur d'un état arrêté à pleine vitesse. Traditionnellement, le problème du démarrage des moteurs avec des charges à forte inertie en direct a été résolu par un certain nombre de méthodes relevant de la catégorie des démarreurs progressifs. Le démarreur progressif PSTX est un "soft starter" (démarreur progressif) car il applique une très basse tension au moteur lorsqu'il est arrêté et augmente progressivement jusqu'à la pleine tension à pleine vitesse. Reconnaissant que ce problème ne peut se produire que lors de démarrages directs à pleine tension (en d'autres termes, démarrage en mode "bypass" (dérivation)), reportez-vous au chapitre "Product electrical and mechanical drawings" (Dessins électriques et mécaniques du produit) de cette section du document pour une aide au dépannage.

Le relais de surcharge ne doit pas être réglé à un niveau supérieur à celui autorisé par les règles ci-dessus pour permettre le démarrage du moteur en direct sans déclenchement. Cela compromettrait la protection contre les surcharges, ce qui pourrait entraîner des dommages aux composants ou un incendie pouvant menacer la sécurité du personnel. Reportez-vous au NEC pour plus d'informations.

Courbes de déclenchement pour la protection électronique contre les surcharges

Courbes de déclenchement pour la protection électronique intégrée contre les surcharges. Toutes les unités sont équipées d'une protection électronique intégrée contre les surcharges qui peut être réglée sur quatre classes de déclenchement différentes. Vous trouverez ci-dessous une courbe pour chaque classe de déclenchement à l'état froid. Ces courbes de déclenchement sont valides pour le PSTX.

Modifications des codes de fonction de l'unité

Le démarreur progressif PSTX dispose de fonctions programmables. Une description complète de ces codes de fonction se trouve dans le guide de l'utilisateur PSTX 1SFC132082M9901. L'unité PSTX sera livrée avec les réglages d'usine par défaut.

Dépannage

Rotation du moteur en mode démarreur progressif et en mode bypass

Si la rotation de phase n'est pas prise en compte attentivement lors du raccordement du tableau à l'alimentation triphasée et au moteur, il n'y a qu'une chance sur quatre que le moteur tourne correctement en mode démarreur progressif et en mode bypass.
Les trois autres possibilités et les actions correctives correspondantes sont les suivantes :

• Problème : Le moteur tourne correctement en mode bypass et incorrectement en mode démarreur progressif.
• Solution : Échangez deux des trois câbles d'alimentation de ligne connectés aux bornes d'alimentation côté charge du PSTX (c.-à-d., 2T1, 4T2, 6T3). Ne modifiez aucun autre câblage.

• Problème : Le moteur tourne correctement en mode démarreur progressif et incorrectement en mode bypass.
• Solution : Échangez deux des trois câbles d'alimentation de ligne.

• Problème : Le moteur tourne incorrectement dans les deux modes.
• Solution : Échangez deux des trois fils du moteur.

Notez que si la rotation en mode bypass est opposée à la rotation en mode démarreur progressif, il est possible que la protection contre les surcharges du moteur du tableau se déclenche si une transition à pleine vitesse entre les modes est tentée. Cela est dû à la grande quantité de courant nécessaire pour décélérer le moteur jusqu'à l'arrêt avant de l'accélérer dans la bonne direction.

Niveau de déclenchement du disjoncteur

Les actions correctives possibles sont :

1. Vérifiez le réglage de déclenchement dans la valeur nominale du disjoncteur.
2. Assurez-vous qu'un court-circuit réel ne cause pas le déclenchement.
3. Essayez de fermer le disjoncteur plusieurs fois. Le courant d'appel réel dépend des conditions de la ligne lorsque le disjoncteur est fermé. Fermer le disjoncteur lorsque les conditions de ligne sont acceptables devrait empêcher le déclenchement.

1. Puisque le courant d'appel réel dépend des conditions de la ligne, corrigez la condition de ligne qui cause un courant d'appel excessif.
2. Essayez une autre valeur nominale de disjoncteur. Les tolérances de celui inclus avec votre disjoncteur sont peut-être défavorables.
3. Démarrez le moteur en mode démarreur progressif.
4. Pour les moteurs NEMA E (rendement super premium), la version 2023 du NEC permettra un réglage de déclenchement de 1700 % du FLA du moteur.

Niveau de déclenchement de la surcharge moteur

Les actions correctives possibles sont :

1. Laissez la surcharge refroidir suffisamment entre les redémarrages. Il y a typiquement une différence de 4 pour 1 entre le temps de fonctionnement des surcharges à l'état froid et à l'état chaud.
2. Essayez un autre relais de surcharge de même calibre. Les tolérances sur les surcharges sont larges, et les temps de déclenchement peuvent varier considérablement d'une unité à l'autre de même calibre (une plage de 2 pour 1 ou plus n'est pas rare).
3. Réduisez la charge sur le moteur pendant l'accélération. La charge totale du moteur pendant cette période est la somme du couple d'accélération et du couple de charge. Une fois le moteur à vitesse, la charge peut être réappliquée.

Codes de défaut du démarreur progressif

Reportez-vous au manuel d'utilisation du PSTX, 1SFC132082M9901, pour obtenir de l'aide au dépannage.
Reportez-vous aux schémas électriques et aux dessins d'encombrement, qui sont inclus avec l'unité, pour les détails de câblage et de montage. Vous pouvez également télécharger ces documents depuis le site web d'ABB.
Manuel d'installation et de mise en service du PSTX, 1SFC132081M0201.

Contactez l'équipe ABB par téléphone ou par e-mail :
888-385-1221 ext. 1 eppc.support@us.abb.com

Dessins électriques et mécaniques du produit

Veuillez utiliser les liens suivants pour les schémas électriques et les dessins d'implantation mécanique disponibles dans la bibliothèque ABB.

ABB Inc.
305 Gregson Dr.
Cary, NC 27511
USA
abb.com/lowvoltage

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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