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Manuels Connexes pour Ozone SPEEDSTER 3
Sommaire des Matières pour Ozone SPEEDSTER 3
- Page 1 Manuel de Vol FR...
- Page 2 TABLE DES MATIÈRES Merci Attention Le Team Ozone Votre Speedster 3 Les Elévateurs Limitations Préparation Techniques De Vol De Base Techniques De Vol Avancees Incidents en Vol Soins et Entretien Qualite d’Ozone Caracteristiques Illustration/Elevateurs Plan de Suspentage Materiaux FR v1.0.1 Dec 2020...
- Page 3 Lachens, garantit 300 jours de vol par an. C’est un atout incontestable pour la mise au point de la gamme Ozone. Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre Speedster 3. Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux, en assurer le meilleur entretien afin de préserver sa longévité...
- Page 4 En tant que propriétaire de cette voile d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation. • Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel accroissent ces risques.
- Page 5 LE TEAM OZONE La raison d’être de chacun, au sein du team Ozone, est sa passion pour le vol, l’aventure ainsi que notre désir de voir Ozone mettre au point des parapentes meilleurs, plus sûrs et plus performants. Toute l’équipe Ozone est animée depuis le début par la même passion du vol libre et de l’aventure.
- Page 6 étendue font de la Speedster 3 la plus performante de la série, idéale pour les longues navigations, les compétitions classiques et les slaloms.
- Page 7 LES ELÉVATEURS Les élévateurs sont équipés de trims à course longue; d’aimants plus puissants pour tenir les poignées de frein; des systèmes directionnels TST et 2D; de poulies de freins dont la hauteur est réglable et les A sont colorés pour les reconnaître facilement. Les élévateurs sont simples et faciles à...
- Page 8 souhaitable (pour la sécurité) lorsque l’aérologie est turbulente, il permet à la fois de maîtriser IMPORTANT l’aile plus facilement et, dans le cas ou une fermeture surviendrait, c’est celui qui donne les Quand l’aile est reactions der l’aile les plus modérées. La vitesse de croisière peut aussi bien être augmentée accélérée, le contrôle en actionnant l’accélérateur au pied, en relâchant les trims ou en faisant les deux à...
- Page 9 Position Réglable De Poulie De Frein IMPORTANT La hauteur de la poulie de frein peut être réglée en fonction de la préférence du pilote et Si vous procédez à un pour être bien positionnée par rapport aux points de suspension de la motorisation. Les réglage de la hauteur positions de poulies hautes conviennent aux moteurs à...
- Page 10 roulis parasite et une résistance réduite aux fermetures. En vol acéléré, le TST peut être Brake Line utilisé à la fois pour maintenir le cap désiré et aussi pour virer calmement. Plus on vole vite, plus le TST est précis. TST Line Lorsque l’utilisation du TST est nécessaire, il faut tenir les commandes de freins dans la main Figure...
- Page 11 Détachez complètement tous les accessoires des élévateurs ; mini poignées, aimants et élastiques. Faites un noeud en huit aux suspentes du TST, à 20 cm du repère marqué. Le noeud empêche les poignés du tube ball de trop glisser le long des suspentes du TST Faites passer les poignées du tube ball à...
- Page 12 LIMITATIONS Aptitude du Pilote La Speedster 3 a été concue comme une aile de paramoteur solo destinée à des pilotes de niveau de compétence intermédiaire. Elle ne convient pas pour des pilotes débutants ni pour l’enseignement ou le biplace et pas pour l’acrobatie non plus.
- Page 13 EN lorsque vous êtes en vol libre et de ne jamais dépasser le poids maximal recommandé pour le PPG par Ozone lorsque vous utilisez le moteur. Test en charge et Poids Total en Vol pour les ailes de Paramoteur Pour démontrer la résistance structurelle d’une aile de parapente ou de paramoteur, l’aile...
- Page 14 Utilisation d’un Trike IMPORTANT La Speedster 3 peut être utilisée avec un trike en vol solo tant que le poids est dans la plage Ne pas faire de decente de certification. Il est fortement recommandé de ne pas faire de spirale engagée avec de en spirale avec un fort fortes vitesses verticales si on utilise un trike.
- Page 15 Il est tout à fait possible de faire un SIV avec la Speedster 3 mais seulement en volant à IMPORTANT la vitesse “bras hauts” et avec les trims dans la position lente. Aucune fermeture ne doit Pendant le SIV, réglez...
- Page 16 Vous pourrez toujours faire des réglages fins une fois au sol. La Sellette et le Moteur La Speedster 3 convient à tous les types de paramoteur. Il existe de nombreux types de sellettes/moteur (avec des points d’accrochage bas (mobile) ou bien col de cygne (semi- mobile), de poids différent etc.), il est primordial que vous en choisissiez un qui sera adapté...
- Page 17 Check-List De Prévol toujours la voile du Etalez le Speedster 3 sur l’extrados, sous le vent du moteur, en forme d’arche prononcée, côté sous le vent par avec le centre de la voile plus haut que les bouts d’aile. Etalez les suspentes de côté, un côté...
- Page 18 TECHNIQUES DE VOL DE BASE Décollage Vous pouvez gonfler votre Speedster 3 face ou dos à la voile. Il est conseillé de choisir une position des trims entre les deux lignes vertes pour obtenir le meilleur gonflage possible. IMPORTANT Les trims doivent être Quand vous décollez au moteur, vérifiez que l’espace aérien se trouvant devant vous vous...
- Page 19 Décollage face voile -vents légers à forts- Etalez votre Speedster 3 comme pour un décollage face à la pente. Faites cependant face à la voile et attachez vos élévateurs correctement (un demi tour à chaque élévateur et les croiser conformément au sens dans lequel vous voulez vous retourner) vous pouvez à présent faire monter la voile avec les A.
- Page 20 Si la puissance du moteur le permet, la Speedster 3 peut maintenir le vol droit en palier à une haute vitesse avec les trims relâchés et l’accélérateur au pied entièrement actionné. Veillez à ne relâcher les tims au-delà de la double ligne rouge qu’en aérologie calme et souvenez vous de ne pas utiliser les freins dans...
- Page 21 Virage La maniabilité de la Speedster 3 est véritablement étonnante. Nous avons travaillé dur pour qu’elle ait un virage serré et efficace tant la nécessité de pouvoir poursuivre une montée en virage est importante, aussi bien en vol libre qu’en vol moteur, afin de rendre la montée et le vol en thermique très faciles.
- Page 22 Atterrissage La Speedster 3 ne fait preuve d’aucun comportement inhabituel à l’atterrissage. Nous recommandons de remettre les trims entre les lignes vertes pour atterrir. Il est possible de se poser avec le moteur tournant ou coupé. Quelques conseils : •...
- Page 23 Pour faire les oreilles, gardez vos poignées de freins à la main ; saisissez-vous des suspentes la fois extérieures des A et tirez-les jusqu’à rétraction de vos stabilos. Sur la Speedster 3, la suspente externe A est reliée au petit élévateur A, ce qui facilite son identification et sa sollicitation.
- Page 24 évoluer, inclinez-vous dans votre sellette du côté du virage puis descendez N’effectuez pas d’une progressivement la commande. La Speedster 3 effectuera un tour complet avant de s’inscrire spirale à G élevé dans une spirale engagée. Lorsque vous serez engagé dans cette spirale vous devrez appuyer lorsque vous volez un peu sur le frein extérieur afin de garder la plume extérieure de l’aile gonflée.
- Page 25 En cas de fermetures symétriques, le regonflage se fera sans intervention du pilote, mais un freinage symétrique de 15 à 20 cm accélèrera la réouverture. Si votre Speedster 3 se ferme alors que vous utilisez l’accélérateur, relâchez immédiatement la pression sur celui-ci pour ralentir jusqu’à la vitesse bras hauts et après 90 degrés de...
- Page 26 Ceci s’appelle un décrochage profond ou une IMPORTANT parachutale. Il y a très peu de chances que ce genre d’incident affecte une Ozone. Mais si cela Ne volez pas sous la vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile pluie, cela augmente reviendra en vol normal.
- Page 27 Ozone recommande d’utiliser un pliage en accordéon exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. L’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage plus aisé.
- Page 28 Etape 4. Groupez les nervures du milieu d’aile, en rassemblant les pattes B, C et D. Si vous utilisez un saucisse pack, allez à l’étape 8. Etape 5. Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été plié , tournez l’aile sur le côté.
- Page 29 Etape 8. Fermez le zip sans coincer du tissu ou des suspentes. Etape 9. Tournez le saucisse bag sur le côté et faites le premier pli juste après les renforcements en plastiques du BA. Ne pas plier les renforcements en plastiques, mais continuer a plier la voile en 3 ou 4 morceaux autour du BA.
- Page 30 • Une pratique intensive du gonflage en vent fort, du vol en atmosphère saline, en milieu agressif (rocher, sable, vent) accentue le vieillissement. • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro Butt Hole au niveau du bord de fuite/stabilo permettant de vider l’aile (sable, feuilles…). N’hésitez pas à vous en servir.
- Page 31 Réparation Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal que de bien. Si la déchirure est de faible taille, vous pouvez entreprendre de la réparer vous même. Vous trouverez dans le kit de réparation les matériaux nécessaires à...
- Page 32 Si vous voulez vendre votre Speedster 3, vous devez fournir à l’acheteur un certificat de révision récent. Votre voile doit être révisée par un professionnel qualifié au bout de 24 mois, ou 100 heures de vol, pour la première fois, puis tous les 12 mois par la suite.
- Page 33 La résistance des suspentes Les suspentes centrales (les plus sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau des suspentes basses, intermédiaires et hautes sont testées. Elles sont installées individuellement sur un banc de traction. La traction a lieu sur la longueur totale de la suspente jusqu’à...
- Page 34 Ozone réparera ou remplacera gratuitement tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs alignent des ateliers de la plus haute qualité et toute réparation de produit ayant vieilli sera effectuée à un prix raisonnable. Si vous ne parvenez pas à joindre votre revendeur, contactez-nous directement à...
- Page 35 CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projetée (m 17.2 18.9 20.6 22.3 24.0 25.7 Surface à Plat (m Envergure Projetée (m) 8.71 9.09 9.47 9.82 10.17 Envergure à Plat (m) 10.57 11.08 11.58 12.05 12.51 12.95 Allongement Projeté 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02 4.02...
- Page 36 ILLUSTRATIONS Elévateur Intrados Elévateur Bord de Fuite Extrados Poignet Bord d’attaque Elévateur Aimant Elévateur Ouvertures Suspentes Hautes Aimant Freins Butt Hole Double ligne Suspentes Moyennes L’accélérateur rouge Ligne verte Suspentes Basse Stabilo Trimmer Elévateurs Point d’Attache...
- Page 37 Speedster 3 Rigging Diagram PLAN DE SUSPENTAGE Le plan détaillé de suspentage avec les longueurs de suspentes est disponible online. A Riser B Riser AR 2 AR 1 AR 3 C Riser BR 1 BR 2 BR 3 CR 1...
- Page 38 LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico DOKDO 30D MF Intrados Porcher Skytex 9018 E65 Nervures Porcher Skytex 9017 E29 Renfort de Bord d’Attack Plastic pipe Suspentes Freins Basses Liros - 10-200-040/DSL Edelrid 7343 Moyennes Moyens Liros DSL Liros DSL 70 Hautes Hauts Liros DSL Liros DSL 70...
- Page 39 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...