Table des Matières
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Fonctions
Réglages de vitesse
Réinjection de l'énergie /
Protection contre les
surtensions
Version 1.0 (12/2010) fr
Traduction du mode d'emploi original
ZoneControl
Informations sur le produit
•
La vitesse et le sens de rotation d'un RollerDrive EC310 (ou EC300 avec
câble adaptateur, le cas échéant) peuvent être commandés.
•
Les signaux de deux capteurs (capteur de démarrage et de zone) peuvent
être évalués.
•
L'arrivée de produits à transporter sur la zone de démarrage peut être
commandée via un capteur ou un signal externe.
•
La logique de transport peut être modifiée par des signaux de commande
externes (ZONE_START, ZONE_STOP, ZONE_STATUS, CLEAR,
DIR_RET). Diverses fonctions peuvent ainsi être exécutées, comme par
exemple :
– points d'interruption / passages pour personnes
– Attribution d'un arrêt pour le produit à transporter
– Déchargement de l'ensemble de l'installation, dans le sens de rotation ou
sens contraire, en fonction du cas
– Pose/retrait de produits à transporter hors des zones de démarrage ou
finale (par exemple en combinaison avec un système de manutention
externe)
•
Les signaux de commande peuvent au choix être traités en mode PNP ou en
mode NPN.
•
Freinage générateur : Lors du freinage, le moteur du RollerDrive agit comme
un générateur et renvoie l'énergie à la tension d'alimentation. La solution
DriveControl est équipée d'un circuit de freinage à interruption périodique.
La vitesse du RollerDrive peut être réglée de deux manières à l'aide du
ZoneControl :
•
réglage interne via trois commutateurs DIP avec 8 niveaux
•
réglage externe en continu via l'entrée analogique SPEED (traitement
prioritaire, permet un réglage plus précis)
Le réglage de la vitesse est transformé par le ZoneControl en tension de
commande analogique qui est évaluée par le RollerDrive comme étant une
valeur indicative théorique. Cette valeur indicative théorique est indépendante
des engrenages du RollerDrive et de leurs diamètres.
Réglage de la vitesse voir "Réglage de vitesse", page 27.
Le comportement à l'accélération et au freinage du RollerDrive est déterminé par
son propre couple d'inertie, le r
le moment d'inertie des rouleaux de transport raccordés, le moyen de transfert
sélectionné et la masse transportée.
En cas d'arrêt ou de réduction abrupte de la vitesse du RollerDrive via le
ZoneControl, l'énergie cinétique du produit à transporter est transformée en
énergie électrique dans le moteur. Cette énergie est réinjectée dans le
ZoneControl. Il en résulte une augmentation de la tension dans le réseau CC,
laquelle est limitée par le circuit d'interruption de freinage intégré à une valeur
non critique (28 V). Si toutefois le réseau CC est en mesure de la recevoir, il ne
se produit pas d'augmentation de tension importante et l'énergie est réinjectée.
L'énergie est ainsi mise à la disposition d'autres consommateurs du réseau CC,
ce qui se traduit avantageusement par une économie d'énergie.
apport de réduction utilisé , la vitesse de transport,
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