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ITV WASABI XS Manuel D'utilisation Et D'entretien

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MANUEL D'UTILISATION & D'ENTRETIEN
/ USER'S MANUAL
1
EDITION 01/03/2020

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Manuels Connexes pour ITV WASABI XS

Sommaire des Matières pour ITV WASABI XS

  • Page 1 FR & EN MANUEL D’UTILISATION & D’ENTRETIEN / USER’S MANUAL EDITION 01/03/2020...
  • Page 2 été portés sur la fiche d’essai. Nous vous invitons à nous retourner cette fiche d’essai et à enregistrer votre voile en ligne sur le site internet d’ITV. Nous pourrons ainsi vous contacter sans délai, pour toute information relative à...

  • Page 3: Table Des Matières

    Merci pour votre confiance Sommaire Mise en garde Réglage de base / Fourchette de poids Tableau PTV / Sellette adaptée Entretien Pré-vol Gonflage et décollage Taux de chute maxi et descente rapide Virage et évitement / Atterrissage, affalage... Vol en turbulence et incidents de vol Manoeuvres acrobatiques / Commandes alternatives WASABI Programme...

  • Page 4: Mise En Garde

    MISE EN GARDE Conçues et fabriquées avec un souci permanent de sécurité, les voiles ITV, de par leurs performances, donnent accès à un vaste domaine de vol. Comme tout aéronef, ce matériel exige de la part de son pilote, maturité, capacité d’analyse des conditions de vol, compétence et soin constant de l’état d’entretien du...

  • Page 5: Réglage De Base

    RÉGLAGE DE BASE À la livraison, les ailes ITV sont livrées conformes à l’homologation. Toute modification ou manipulation effectuée sur l’aile, comme par exemple la modification de la longueur des suspentes ou la fixa- tion d’autres élévateurs ou maillons d’attache, entraîne pour l’aile la perte de son homologation.

  • Page 6: Sellette Adaptées

    TABLEAU PTV PARAMOTEUR TABLEAU PTV PARAPENTE SELLETTE ADAPTÉES La WASABI a été certifiée avec des sellettes munies d’un système d’amortissement en roulis (type ABS). Les points d’ancrage de la sellette choisie doivent idéalement présenter un écartement de 40 à 48 cm.

  • Page 7: Entretien

    Joindre également la fiche d’interven- tion (disponible sur itv-wings.com, rubrique SAV) et la localisation d’éventuelles réparations à effectuer (scotch de couleur repérant le lieu de l’anomalie). En effet, une partie importante du temps de réparation est inutilement perdue en atelier en recherche des dé-...

  • Page 8: Pré-Vol

    PRÉ-VOL Le pilote a l’entière responsabilité de vérifier que l‘ensemble de son équipement est en ordre de marche. Nous vous conseillons avant chaque décollage de réaliser la procédure «pré-vol» détaillée ci-dessous : 1. Vérifier votre parachute de secours : poche du container correctement fermée et poignée du secours bien en place.

  • Page 9: Gonflage Et Décollage

    GONFLAGE ET DÉCOLLAGE Nous vous recommandons d’effectuer le premier vol avec votre nou- velle voile en conditions calmes afin de vous permettre d’apprendre à découvrir sereinement votre aile. Quelques séances de gonflage et de contrôle en pente école vous aideront à vous familiariser avec votre nouveau parapente.

  • Page 10: Taux De Chute Maxi Et Descente Rapide

    TAUX DE CHUTE MAXI ET DESCENTE RAPIDE 360° : Au cours de 360° enchaînés, des taux de chute supérieurs à 10 m/s sont atteints. Cette manœuvre peut être déroutante pour le pilote (perte des repères et accélération très forte). On veillera à aborder la pratique des 360 ° progressivement. On évitera en particulier de revenir en position symétrique à...
  • Page 11 Pour ces 3 manœuvres , nous conseillons très vivement, comme pour toutes les autres phases du vol, de conserver les commandes en main, passées en «dragonne» cela permet de revenir instantané- ment à une reprise de contrôle conventionnelle. Ces manœuvres de secours ne sont à...

  • Page 13: Virage Et Évitement

    VIRAGE ET ÉVITEMENT La mise en virage la plus efficace est obtenue par un transfert de poids sur la sellette, côté intérieur au virage, conjugué à l’action sur la commande intérieure. Une fois le virage installé, le cadencement est facilement géré par la commande extérieure.

  • Page 14: Vol En Turbulence Et Incidents De Vol

    VOL EN TURBULENCE ET INCIDENTS DE VOL Le vol en conditions turbulentes est à éviter à tout prix. Se reporter aux manuels d’aérologie qui permettent de prévoir ces conditions (vent fort, turbulences d’obstacle ou de sillage, rotors, thermiques sous le vent d’un relief, effet de Foehn, nuage développé etc...) Si néanmoins il vous arrive d’être surpris en turbulence, une seule attitude : réduire votre vitesse (30 à...

  • Page 15: Manoeuvres Acrobatiques

    MANOEUVRES ACROBATIQUES On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de nombreux vols d’essai, mais qui ne font pas partie du domaine de vol normal d’un parapente : - inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 45° de part et d’autre de la verticale ;...

  • Page 16: Wasabi Programme

    WASABI | LE PROGRAMME La WASABI a été développée pour la pratique mixte du parapente et du paramoteur : facilité de gonflage et d’envol, stabilité optimale, docilité et bon posé. Ces caractéristiques sont associées à des ef- forts aux commandes modérés. Les dispositions constructives ont été...

  • Page 17: Données Techniques / Matériaux

    DONNÉES TECHNIQUES WASABI Surface (m²) Poids de l’aile (kg) Allongement à plat Envergure 11,5 11.5 12.1 12.65 Nombre de cellules Vitesse bras haut (km/h) Vitesse max (km/h) PTV parapente 55-75 70-90 85-105 100-120 PTV paramoteur 55-120 70-120 85-140 100-160 Homologation / Certification EN - B / EN - B / EN - B /...

  • Page 18: Élévateurs

    ÉLEVATEURS A’ 1. Point de connexion sellette Position Position 2. Attache rapide de l’accélérateur neutre accélérée 3. Poulies de guidage de l’accélérateur 4. Maillons rapides A’ 5. Anneau de frein 6. Émerillon 7. Clips magnétiques (poignée de frein) 8. Poignée de frein...
  • Page 19 A’ 1. Point de connexion sellette 2. Attache rapide de l’accélérateur Position Position neutre détrimée 3. Poulies de guidage de l’accélérateur 4. Maillons rapides A’ 5. Anneau de frein 6. Émerillon 7. Clips magnétiques (poignée de frein) 8. Poignée de frein 9.

  • Page 20: Exigences Envers Le Pilote

    TECHNOLOGIES ITV LASER TECHNOLOGY Toute la précision de la découpe LASER des différentes pièces qui composent votre aile ITV 3D SHAPPING Optimisation de coupe et d’assemblage des panneaux qui constituent le bord d’attaque ITV RENFORT SYSTEM Renfort structurel du bord d’attaque par l’intermédiaire de joncs...

  • Page 21: Pliage

    - Veiller à ne pas exposer votre voile à une trop forte chaleur (coffre de voiture). ITV recommande fortement d’utiliser un pliage en accordéon, de façon à ce que toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques.

  • Page 22: Réglage Des Freins

    RÉGLAGE DES FREINS Les freins sont ajustés en usine pour permettre un pilotage optimal. Toutefois, si ce réglage ne vous convenait pas, il est possible de modifier la longueur des freins. Pour régler la longueur des drisses de frein, nous vous conseillons l’utilisation d’un nœud de chaise et de limiter vos modifications à...

  • Page 23: Garantie

    GARANTIE ITV est confiant dans la qualité de ses produits et vous offre une ga- rantie étendue. Cependant, si un produit s’avère défectueux suite à un défaut de fabrication (hors usure normale), nous nous engageons à y remédier. Cette garantie est valable 2 ans à partir de la date d’achat, date qui doit être reportée sur la fiche d’essai.

  • Page 27: Thank You For Your Trust

    THANK YOU FOR YOUR TRUST The ITV team thanks you for the trust you have placed in it. We hope this paraglider will give you a lot of fun for many years of flying. We recommend that you study this manual which is both the identifica- tion and inspection document as well as the logbook of your para- glider.

  • Page 28: Warning

    WARNING Designed and manufactured with safety in mind, the ITV glider with it’s performances, gives access to a huge range of flying. As with all aircraft, this equipment demands of its pilot, ma- turity, ability to analyse flying conditions, competence, good maintenance and care of the equipment.

  • Page 29: Weight Range

    DEFAULT ADJUSTMENTS Upon delivery, the ITV wings conform to their certification require- ments. Any modification or manipulation, such as altering the lines length or adding risers and/or connecting links, will void the certi- fication validation. WEIGHT RANGE Your paraglider is certified for a specific weight range. If you fly out- side the stipulated numbers, you are then flying outside of the opera- ting limits of your paraglider.
  • Page 30 IN FLIGHT WEIGHT PARAMOTOR IN FLIGHT WEIGHT PARAGLIDING HARNESSES The WASABI was certified with harnesses equipped with an (ABS) Anti Balancing System. The distance between the connection points must ideally be 40 to 48 cm.

  • Page 31: Maintenance

    So we can fill in the interventions carried out by us. Please attach also the inspection/repair request form (available on itv-wings.com - Service section) , the reason for returning the wing and the areas to be repaired (by marking the area with coloured tape).

  • Page 32: Preflight

    PREFLIGHT The pilot is entirely responsible for checking that all of his equip- ment is in working order. We advise you before each take-off to carry out the “pre-flight” procedure detailed below: 1. Check your reserve parachute: container pocket properly and fully closed, and with the rescue handle securely fastened.

  • Page 33: Inflation And Take-Off

    INFLATION AND TAKE-OFF We recommend that you make the first flight with your new glider in calm conditions in order to allow you to learn to discover your wing with peace of mind. A few inflation and control sessions on a school slope will help you get to know your new paraglider.

  • Page 34: Rapid Descent Techniques

    RAPID DESCENT TECHNIQUES 360° : In a 360° spiral, a sink rate of more than 10 m/s / 30 ft/s is attained. This manoeuvre can disorientate the pilot (loss of reference point and strong acceleration). One should learn this technique progressively. In particular one should avoid the symmetrical mid braking position for coming out of the spiral.
  • Page 35 For these 3 maneuvers, we strongly recommend, as for all the other phases of the flight, to keep the controls in hand, placed in a «wrist strap» this allows you to instantly return to a conventional regain of control. These emergency maneuvers should only be used when necessary.
  • Page 37 TURNING AND AVOIDING ACTION The most efficient turns are obtained by a transfer of weight in the harness towards the inside of the turn accompanied by action on the inner control. Once in the turn the adjustment is easily managed using the outside control.

  • Page 38: Flying Turbulence And Flying Incidents

    FLYING TURBULENCE AND FLYING INCIDENTS Flying in turbulence should be avoided at all cost. Study the books on aerology to learn to predict turbulent conditions (strong winds, turbulence due to obstacles, wake turbulence, rotors, leeside ther- mals, foehn effect, over developed clouds, etc...). If however you do get caught in turbulence, there is only one thing to do : reduce your speed (30 to 50% brakes).
  • Page 39 RADICAL MANOEUVRES Radical manoeuvres should be avoided. They have been done du- ring the numerous test flights but are not within the normal flying limits of a paraglider : - wingovers with more roll than 45° either side of the vertical ; - slowing and then releasing the controls producing pitching move- ment.

  • Page 40: Wasabi The Programme

    WASABI | THE PROGRAMME The WASABI was developed for paragliding (PG), and powered pa- ragliding (PPG), easy inflation and takeoff, optimum stability, good behavior in flight added to soft landings abilities. These characteris- tics are associated with moderate control efforts. Constructive arrangements have been developed in view of preser- ving the lifespan of the glider at optimal level, both on terms of flight behavior and structural resistance (EN certification).

  • Page 41: Technical Data

    TECHNICAL DATA WASABI Flat surface area (m²) Weights (kg) Aspect ratio Span 11,5 11.5 12.1 12.65 Cell number Trim speed (hands up) (km/h) Maximum airspeed (km/h) In flight weight (paragliding) 55-75 70-90 85-105 100-120 In flight weight (PPG) 55-120 70-120 85-140 100-160 Certification...

  • Page 42: Risers

    RISERS A’ 1. Harness connection point Neutral Accelerated 2. Speed-bar quick connects position position 3. Speed-bar pulleys 4. Quick Links A’ 5. Break ring 6. Swivel 7. Magnetic clips (break toggle) 8. Break toggle...
  • Page 43 A’ 1. Harness connection point 2. Speed-bar quick connects Neutral Open position trimers 3. Speed-bar pulleys 4. Quick Links A’ 5. Break ring 6. Swivel 7. Magnetic clips (break toggle) 8. Break toggle 9. Trim toggle...

  • Page 44: Pilot Requirements

    TECHNOLOGIES ITV LASER TECHNOLOGY All LASER precision cutting of the various pieces constituting your ITV wing. 3D SHAPING Optimized panel cutting and assembly of the various panels consti- tuting the leading edge. ITV RENFORT SYSTEM Structural leading edge reinforcement via flexible nylon rods.

  • Page 45: Folding

    - Stow away your wing in a dry place away from moisture and any heat source. - Do not subject your wing to excess heat (car trunk). ITV strongly recommends using a accord folding method, so to keep all the ribs grouped side by side and prevent bending of the reinforcements (plastic rods).

  • Page 46: Toggle Adjustement

    TOGGLE ADJUSTMENT The toggles are adjusted at the factory for optimal piloting control. However, if you do not like this setting, you can adjust the brake lines length. To adjust the brake lines length, we recommend using a bowline knot, and limit your modifications to small increments (not more than 5cm).
  • Page 47 WARRANTY ITV is confident in its product line quality and offers an additional extended warranty. However, if a product proves to have a manufacturing defect (except if due to normal wear), we will honor the warranty. This warranty is valid for 2 years from the purchase date, which must be validated on the report card upon product re- ception.

  • Page 48: Lines Scheme

    PLAN DE SUSPENTAGE WASABI XS-S-M-L LINES SCHEME AR = 5.62 55 Cells ref: 29/01/2021 A-Riser C17 C16 C15 C14 C13 C11 C10 C-Riser...
  • Page 49 B-Riser B11 B12...
  • Page 50 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E-mail : ……………………………………………………………………..Exemplaire valant bon de garantie à retourner à This copy to be returned to validate the guarantee : ITV Wings ZA Bout du Lac 74210 Lathuile – France...
  • Page 52 CONCEPTEUR DE PLAISIR DEPUIS 1981 ITV-WINGS 195 Z.A Bout du lac 74210 LATHUILE - FRANCE info@itv-wings.com | +33 4 50 64 52 40...

Ce manuel est également adapté pour:

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