ITV WASABI XS Manuel D'utilisation Et D'entretien
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Manuels Connexes pour ITV WASABI XS
Sommaire des Matières pour ITV WASABI XS
- Page 1 FR & EN MANUEL D’UTILISATION & D’ENTRETIEN / USER’S MANUAL EDITION 01/03/2020...
- Page 2 été portés sur la fiche d’essai. Nous vous invitons à nous retourner cette fiche d’essai et à enregistrer votre voile en ligne sur le site internet d’ITV. Nous pourrons ainsi vous contacter sans délai, pour toute information relative à...
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Page 3: Table Des Matières
Merci pour votre confiance Sommaire Mise en garde Réglage de base / Fourchette de poids Tableau PTV / Sellette adaptée Entretien Pré-vol Gonflage et décollage Taux de chute maxi et descente rapide Virage et évitement / Atterrissage, affalage... Vol en turbulence et incidents de vol Manoeuvres acrobatiques / Commandes alternatives WASABI Programme... -
Page 4: Mise En Garde
MISE EN GARDE Conçues et fabriquées avec un souci permanent de sécurité, les voiles ITV, de par leurs performances, donnent accès à un vaste domaine de vol. Comme tout aéronef, ce matériel exige de la part de son pilote, maturité, capacité d’analyse des conditions de vol, compétence et soin constant de l’état d’entretien du... -
Page 5: Réglage De Base
RÉGLAGE DE BASE À la livraison, les ailes ITV sont livrées conformes à l’homologation. Toute modification ou manipulation effectuée sur l’aile, comme par exemple la modification de la longueur des suspentes ou la fixa- tion d’autres élévateurs ou maillons d’attache, entraîne pour l’aile la perte de son homologation. -
Page 6: Sellette Adaptées
TABLEAU PTV PARAMOTEUR TABLEAU PTV PARAPENTE SELLETTE ADAPTÉES La WASABI a été certifiée avec des sellettes munies d’un système d’amortissement en roulis (type ABS). Les points d’ancrage de la sellette choisie doivent idéalement présenter un écartement de 40 à 48 cm. -
Page 7: Entretien
Joindre également la fiche d’interven- tion (disponible sur itv-wings.com, rubrique SAV) et la localisation d’éventuelles réparations à effectuer (scotch de couleur repérant le lieu de l’anomalie). En effet, une partie importante du temps de réparation est inutilement perdue en atelier en recherche des dé-... -
Page 8: Pré-Vol
PRÉ-VOL Le pilote a l’entière responsabilité de vérifier que l‘ensemble de son équipement est en ordre de marche. Nous vous conseillons avant chaque décollage de réaliser la procédure «pré-vol» détaillée ci-dessous : 1. Vérifier votre parachute de secours : poche du container correctement fermée et poignée du secours bien en place. -
Page 9: Gonflage Et Décollage
GONFLAGE ET DÉCOLLAGE Nous vous recommandons d’effectuer le premier vol avec votre nou- velle voile en conditions calmes afin de vous permettre d’apprendre à découvrir sereinement votre aile. Quelques séances de gonflage et de contrôle en pente école vous aideront à vous familiariser avec votre nouveau parapente. -
Page 10: Taux De Chute Maxi Et Descente Rapide
TAUX DE CHUTE MAXI ET DESCENTE RAPIDE 360° : Au cours de 360° enchaînés, des taux de chute supérieurs à 10 m/s sont atteints. Cette manœuvre peut être déroutante pour le pilote (perte des repères et accélération très forte). On veillera à aborder la pratique des 360 ° progressivement. On évitera en particulier de revenir en position symétrique à... - Page 11 Pour ces 3 manœuvres , nous conseillons très vivement, comme pour toutes les autres phases du vol, de conserver les commandes en main, passées en «dragonne» cela permet de revenir instantané- ment à une reprise de contrôle conventionnelle. Ces manœuvres de secours ne sont à...
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Page 13: Virage Et Évitement
VIRAGE ET ÉVITEMENT La mise en virage la plus efficace est obtenue par un transfert de poids sur la sellette, côté intérieur au virage, conjugué à l’action sur la commande intérieure. Une fois le virage installé, le cadencement est facilement géré par la commande extérieure. -
Page 14: Vol En Turbulence Et Incidents De Vol
VOL EN TURBULENCE ET INCIDENTS DE VOL Le vol en conditions turbulentes est à éviter à tout prix. Se reporter aux manuels d’aérologie qui permettent de prévoir ces conditions (vent fort, turbulences d’obstacle ou de sillage, rotors, thermiques sous le vent d’un relief, effet de Foehn, nuage développé etc...) Si néanmoins il vous arrive d’être surpris en turbulence, une seule attitude : réduire votre vitesse (30 à... -
Page 15: Manoeuvres Acrobatiques
MANOEUVRES ACROBATIQUES On évitera les manœuvres extrêmes qui ont été effectuées au cours de nombreux vols d’essai, mais qui ne font pas partie du domaine de vol normal d’un parapente : - inversions de virage avec un pendulaire en roulis de plus de 45° de part et d’autre de la verticale ;... -
Page 16: Wasabi Programme
WASABI | LE PROGRAMME La WASABI a été développée pour la pratique mixte du parapente et du paramoteur : facilité de gonflage et d’envol, stabilité optimale, docilité et bon posé. Ces caractéristiques sont associées à des ef- forts aux commandes modérés. Les dispositions constructives ont été... -
Page 17: Données Techniques / Matériaux
DONNÉES TECHNIQUES WASABI Surface (m²) Poids de l’aile (kg) Allongement à plat Envergure 11,5 11.5 12.1 12.65 Nombre de cellules Vitesse bras haut (km/h) Vitesse max (km/h) PTV parapente 55-75 70-90 85-105 100-120 PTV paramoteur 55-120 70-120 85-140 100-160 Homologation / Certification EN - B / EN - B / EN - B /... -
Page 18: Élévateurs
ÉLEVATEURS A’ 1. Point de connexion sellette Position Position 2. Attache rapide de l’accélérateur neutre accélérée 3. Poulies de guidage de l’accélérateur 4. Maillons rapides A’ 5. Anneau de frein 6. Émerillon 7. Clips magnétiques (poignée de frein) 8. Poignée de frein... - Page 19 A’ 1. Point de connexion sellette 2. Attache rapide de l’accélérateur Position Position neutre détrimée 3. Poulies de guidage de l’accélérateur 4. Maillons rapides A’ 5. Anneau de frein 6. Émerillon 7. Clips magnétiques (poignée de frein) 8. Poignée de frein 9.
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Page 20: Exigences Envers Le Pilote
TECHNOLOGIES ITV LASER TECHNOLOGY Toute la précision de la découpe LASER des différentes pièces qui composent votre aile ITV 3D SHAPPING Optimisation de coupe et d’assemblage des panneaux qui constituent le bord d’attaque ITV RENFORT SYSTEM Renfort structurel du bord d’attaque par l’intermédiaire de joncs... -
Page 21: Pliage
- Veiller à ne pas exposer votre voile à une trop forte chaleur (coffre de voiture). ITV recommande fortement d’utiliser un pliage en accordéon, de façon à ce que toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. -
Page 22: Réglage Des Freins
RÉGLAGE DES FREINS Les freins sont ajustés en usine pour permettre un pilotage optimal. Toutefois, si ce réglage ne vous convenait pas, il est possible de modifier la longueur des freins. Pour régler la longueur des drisses de frein, nous vous conseillons l’utilisation d’un nœud de chaise et de limiter vos modifications à... -
Page 23: Garantie
GARANTIE ITV est confiant dans la qualité de ses produits et vous offre une ga- rantie étendue. Cependant, si un produit s’avère défectueux suite à un défaut de fabrication (hors usure normale), nous nous engageons à y remédier. Cette garantie est valable 2 ans à partir de la date d’achat, date qui doit être reportée sur la fiche d’essai. - Page 52 CONCEPTEUR DE PLAISIR DEPUIS 1981 ITV-WINGS 195 Z.A Bout du lac 74210 LATHUILE - FRANCE info@itv-wings.com | +33 4 50 64 52 40...