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Préface
Le module de navette 5214permet la gestion automatique du trafic d'un train entre deux gares.
Grâce à des contacts d'occupation de voie incorporés dans le boîtier, celui-ci connaît à tout
moment la position du train. Ce module comprend également les réglages de vitesse
nécessaires pour un arrêt ou pour un démarrage progressif. Les temps d'arrêt du train dans
chacune des 2 gares sont réglables séparément. Le module permet aussi le raccordement de
deux signaux Viessmann. L'utilisation d'un inverseur (non livré, par ex Viessmann 6835) pemet
le choix entre un fonctionnement automatique ou manuel du va-et-vient. En mode manuel, un
bouton poussoir déclenchera le processessus. La vitesse des est gérée par le module, aucun
transfo de réglage supplémentaire n'est donc nécessaire. Le fonctionnement pour toutes les
échelles, hormis le "Z" est possible grâce au transfo Viessmann 5200. Pour le "Z" il faudra
utiliser la sortie "accessoires" de votre transfo "Z" original (10V~).
Pour le LGB veuillez vous référer au plan dans le pages suivantes
Attention:
Ce système est prévu pour le système continu non digital. Si votre locomotive est
équipée d'un décodeur, assurez-vous qu'il reconnaît le mode conventionnel.
Une combinaison du module Viessmann 5214 et du système de nettoyage électronique de
Noch n'est malheureusement pas possible. Le système de détection risque d'être perturbé et le
fonctionnement en navette n'est pas garanti.
Montage
Le boîtier peut être fixé sur un socle avec les vis fournies dans la boîte à
l'aide du tournevis Viessmann 4199. Nous conseillons un montage vertical
pour assurer un refroidissement maximum du système. Ne jamais couvrir
ou toucher le radiateur qui peut, en fonctionnement, devenir très chaud..
Viessmann 4199
Raccordement
Se référer au schémas 2 ou 3. Le schéma 3 n'est valable que pour le LGB (polarité différente).
Pour le "Z" seul un transfo ne délivrant pas plus de 10V~doit être utilisé.
Si vous ne désirez pas avoir le choix entre le mode manuel automatique grâce à l'utilisation
d'un inverseur Viessmann 6835, il faudra ponter les bornes 3 et 4 du module qui fonctionnera
alors en mode automatique
Si des aiguillages font partie du trajet, il faudra les isoler du reste du réseau.Il ne peut y avoir
aucune liaisons électriques entre le trajet de la navette et le reste du réseau. Pour pouvoir
extraire un train de la navette et l'envoyer sur le reste du réseau, un autre inverseur Viessmann
6835 est nécessaire (voir schéma dans les pages suivantes)
Illustration 1
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