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Chevrolet Silverado Owner Manual (GMNA-Localizing-U.S./Canada/Mexico-
5853506) - 2014 - CRC 1st edition - 6/19/13
3-30
Sièges et appuis-têtes
l'impact. De plus, ces sacs
gonflables de longeron de toit sont
conçus pour se déployer en cas de
retournement ou d'impact frontal
grave. Les sacs gonflables de
longeron de toit ne sont pas conçus
pour se déployer lors des impacts
arrière. Les deux sacs gonflables de
longeron de toit se déploient quand
l'un ou l'autre côté du véhicule est
embouti ou si le système de
détection prévoit que le véhicule est
sur le point de se retourner sur son
flanc, ou en cas d'impact frontal
grave.
Les véhicules avec GVWR
supérieur à 3855 kg (8 500 lb)
jusqu'à y compris 4536 kg
(10 000 lb) possèdent également
des sacs gonflables de toit. Ces
sacs gonflables sont conçus pour se
gonfler dans les collisions latérales
moyennes à sévères en fonction de
l'emplacement de l'impact. Les deux
sacs gonflables de toit se gonflent
quel que soit le côté du véhicule
touché. En outre, ces sacs
gonflables peuvent fonctionner en
cas de capotage à l'exception des
modèles vendus sous forme de
véhicules incomplets avec le
caisson de camionnette déposé.
Si les sacs gonflables de toit
présentent une capacité de
capotage, les deux airbags de toit
se gonflent également si le système
de détection prévoit que le véhicule
va capoter d'un côté. Les sacs
gonflables de toit ne sont pas
conçus pour se gonfler dans les
impacts frontaux, presque frontaux
ou arrière.
Les véhicules avec GVWR
supérieur à 4536 kg (10 000 lb)
peuvent ou non être équipés de
sacs gonflables de toit. Ces sacs en
option sont conçus pour se gonfler
dans les collisions latérales
modérées à sévères en fonction de
l'emplacement de l'impact. Les deux
sacs gonflables de toit se gonflent si
l'un des côtés du véhicule est
atteint. En outre, si le véhicule
possède des roues arrière simples
et possède un caisson de
camionnette installé en usine ainsi
Black plate (30,1)
que des airbags de toit, les airbags
de toit présentent une capacité de
capotage. Si le véhicule possède
des roues arrière doubles ou s'il est
vendu comme véhicule incomplet,
comme châssis cabine ou avec le
caisson de camionnette déposé, et
qu'il possède des sacs gonflables
de toit, les sacs gonflables de toit
ne présentent pas de capacité en
cas de capotage. Si les sacs
gonflables peuvent fonctionner en
cas de capotage, les deux sacs
gonflables de toit se gonflent
également si le système de
détection prévoit que le véhicule va
capoter d'un côté. Les sacs
gonflables de toit ne sont pas
conçus pour se gonfler en cas
d'impact frontal, presque frontal ou
arrière.
Dans une collision particulière,
personne ne peut dire si un coussin
gonflable se gonflera simplement
parce que le véhicule est
endommagé ou en fonction des frais
de réparation.
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