Table des Matières
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L'utilisation sécuritaire de cette machine est sous la
responsabilité de l'opérateur. Toute personne qui
opère sur la machine doit être familiarisé avec la
machine et capable de connaître toutes les
manœuvres de la machine et des commandes. Lisez
tous les instructions sur la sécurité aux pages 6 à 15.
BOUTONS ET D'INTERRUPTEURS
(Se reporter à la figure 4)
Connaissez les commandes et comment arrêter
rapidement la machine, le moteur et le plateau de
coupe en cas d'urgence. Ne pas faire fonctionner
cette machine tant que vous n'êtes pas
complètement familiarisé avec les commandes et
que vous êtes à l'aise avec vos compétences. Nous
vous recommandons de pratiquer dans un espace
plane et ouvert à mi-gaz jusqu'à ce que vous soyez
à l'aise avec tous les contrôles.
Les deux leviers de pilotage contrôlent la vitesse, le
mouvement, et la direction de la machine et sont
situés de chaque côté du siège. Le levier gauche
commande l'écoulement de l'huile hydraulique de la
pompe gauche pour le moteur gauche des roues
motrices. Le levier de droite commande
l'écoulement de l'huile hydraulique de la pompe à
droite du moteur droit des roues motrices. Cela
permet aux roues motrices gauche et droite à
tourner de façon indépendante, qui fournit la
maniabilité du « rayon de braquage zéro ». Chaque
levier a deux positions: 1) position neutre vers
l'extérieur ou « point mort », lorsque le levier
n'active pas la pompe, et 2) la position neutre vers
l'intérieur, lorsque le levier active la pompe. Pour
des détails supplémentaires sur les leviers de pilot-
age, référez-vous à la section «levier de direction »
aux pages 23-25.
Les contrôles suivants sont situés sur, (ou à côté de)
la console de l'opérateur qui est située sur le côté
droit du siège.
• Le contacteur à clé (A) est situé sur la con-
sole. Le contacteur à clé est utilisé pour
démarrer et arrêter le moteur. Le contacteur à
clé à trois positions : OFF, RUN, et START.
Insérez la clé dans le contacteur à clé et tournez
le vers la position RUN (en marche).
L'ampoule de freinage (B) doit s'allumer.
Tournez la clé dans le sens horaire jusqu'à la
FONCTIONNEMENT
• Le contrôle Choke (C) est le petit bouton noir
• La manette de gaz (D) est le levier noir situé à
• L'interrupteur PDF (PTO) (E) est le bouton
• Le compteur horaire (F) est l'indicateur avec
Le levier du frein de stationnement est le levier
situé sur le côté gauche du repose-pied. Le levier de
frein de stationnement engage les freins de
stationnement sur les roues motrices. Tirez le levier
de frein vers l'arrière jusqu'à ce que le levier soit en
butée pour engager les freins. Poussez le levier
avant et en bas pour le desserrer et pour dégager les
freins.
Plusieurs commutateurs de sécurité sont
intégrés dans la conception de cette machine pour
empêcher le démarrage du moteur dans certaines
conditions et pour stopper le moteur dans certaines
conditions. Ces circuits doivent être vérifiés avant
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position START (Démarrer) pour engager le
démarreur (la clé doit être retenue en pression
contre le ressort dans cette position).
à tirer/pousser situé sur la console. Le choke est
utilisé pour aider à démarrer un moteur par
temps froid. Tirez le bouton choke pour
l'activer. Poussez le bouton choke vers la con-
sole dès que le moteur démarre. NE PAS faire
tourner un moteur chaud avec le bouton choke
engagé.
côté de la console et à la droite du siège. La
manette de gaz est utilisée pour contrôler la
vitesse du moteur. Déplacez la manette de gaz
vers l'avant pour l'augmentation de la vitesse du
moteur et vers l'arrière pour diminuer la vitesse
du moteur.
rouge à tirer/pousser situé sur la console. Tirez
le bouton PDF pour engager l'embrayage
électrique (prise de force) qui entraîne la
courroie reliée au plateau de coupe pour faire
tourner les lames du plateau de coupe. Poussez
le bouton PDF pour désengager l'embrayage
électrique qui arrête les lames de tourner en
quelques secondes.
les chiffres situé sur la console. Le compteur
horaire électrique est relié au circuit de
démarrage et il est fourni pour enregistrer le
nombre d'heures que le moteur tourne. Si le
commutateur à clé est en position RUN, sans
que le moteur tourne, le compteur d'heure va
continuer à enregistrer.
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Dépannage
