Schéma Électrique; Raccordements Du Variateur Et Du Moteur; Raccordements De La Boîte À Bornes Du Moteur - Invertek Drives Optidrive E2 Guide De L'utilisateur

Se reporter à la section 10.2 où figurent les câblages et les tailles de câbles recommandés.
Il est recommandé de veiller à ce que le câblage d'alimentation corresponde à un câble blindé en PVC isolé à 3 ou 4 conducteurs, installé
conformément à la réglementation industrielle et aux prescriptions locales en vigueur.
4.3. Schéma électrique

4.4. Raccordements du variateur et du moteur

Pour l'alimentation monophasée, effectuer un raccordement à L1/L, L2/N.
Pour l'alimentation triphasée, effectuer un raccordement à L1, L2 et L3. L'ordre des phases est sans importance.
Le moteur doit être raccordé à U, V et W.
Pour les variateurs dotés d'un module de freinage, une résistance de freinage extérieure en option peut être banchée à + CC et BR (résistance de
freinage). Le circuit de résistance de freinage doit être protégé au moyen d'un circuit de protection thermique adapté. Se reporter au Guide de
l'utilisateur avancé pour un complément d'informations.
Les raccordements –CC, +CC et BR sont obturés d'origine par des caches en plastique. Ces caches en plastique peuvent être retirés au besoin.
Raccordements taille 1
4.5. Raccordements de la boîte à bornes du moteur
La plupart des moteurs à usage général sont dotés d'un enroulement permettant le fonctionnement sur deux types de réseaux indiqués sur la
plaque signalétique du moteur.
Cette tension de fonctionnement est définie lors de l'installation du moteur en sélectionnant un raccordement étoile ou triangle. Le raccordement
étoile fournit toujours la plus élevées des deux tensions nominales
Tension d'alimentation Tensions - Plaque signalétique du moteur
230
400
400
230 / 400
400 / 690
230 / 400
Raccordements tailles 2 et 3
Raccordement
Triangle
Etoile