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SYSTÈMES DE VÉHICULE 24 V
Vu que les systèmes de freinage électriques / hydrauliques peuvent être sensibles aux entrées 24 V en fonction de
l'électronique du système de pompe hydraulique, l'EBRH‑ACCV3‑NA‑T ne doit être utilisé qu'avec des systèmes
de freinage électrique / hydraulique dans les véhicules 12 V.
CÂBLAGE — VÉHICULES AVEC SYSTÈME DE BUS CAN
De nombreux véhicules modernes utilisent un système CAN‑bus pour signaler quand appliquer les freins du
véhicule tel que le demandent les systèmes de sécurité, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, le contrôle de
stabilité, le freinage d'urgence autonome (AEB) et le contrôle de descente en pente. Pour ces véhicules, REDARC
recommande la configuration de câblage suivante.
Vers la Batterie
de démarrage
du véhicule
GUIDE DE JAUGE DE CÂBLAGE
Ce diagramme indique quelles sections de câblage doivent être utilisées pour chaque câble utilisé dans installation
du Tow‑Pro
Trail (voir
"Câblage du contrôleur de frein" (page
Toutes les valeurs nominales des câbles indiquent uniquement la section minimale requise du cuivre (sans
l'isolation). Utilisez toujours un calibre de fil égal ou supérieur à ce qui est spécifié dans ce guide.
Noir (12 V)
Bleu
3 mm
3 mm
2
12 AWG
12 AWG
Disjoncteur 30 A
(CBK30-EB)
NOIR
Blanc
Rouge
1,25 mm
1,25 mm
2
2
16 AWG
16 AWG
BLEU
ROUGE
BLANC
Masse
8).
Diagrammeà
in
l'échelle
mm
2
Vers les freins
électriques 12 V de
la remorque
Vers le déclencheur
du feu de freinage
du véhicule 12 V
Bouton de commande
installé sur le tableau
de bord
Installation | 11
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